Saaboteuer

Nein Aktuell nicht !

1 und 2 Gang Erkennung 0,6 und 0,9 , Fuel cut aktiviert, Ladedruck im gesamten weniger und die Ansteurung vom APC schwächer !

So es geht weiter, heute könnte ich eine Testfahrt machen, aber leider keine Verbesserung ! Wenn die Drehzahl bei ca 5000, zack Motor aus, ich mache den den Gang sofort raus und warte bis die Drehzahl auf Null ist, wenn ich dann die Kupplung wieder kommen lasse geht der Motor sofort wieder an, aber erst muss die Drehzahl unten sein !

Danke:top:

Ok, kein Problem, ich melde mich nach der Softwareanspassung und Probefahrt .

Ja das werde ich machen ! Die 2 Live Loggins hast du aber erhalten ?

Danke schonmal für die schnelle Antwort, ich werde alles nochmal überprüfen und ggf. abändern. Ja der FC ist deaktiviert, ich denke auch das es noch eine Begrenzung gibt, aber wo ist die grosse Frage ?

Stimmt, müsste jetzt bei dir angekommen sein

Hatte ich auch schon überlegt

Es hatte auch zum ersten mal seit Motorumbau kurzzeitig funktioniert, als ich 90KG auf dem Beifahrersitz hatte ;-) da kam der Fehler nicht, das war vor paar Tagen erst. Sofort geht er nicht an, wenn er ausgeht ich muss die Zündung meistens aus machen und wieder an oder etwas warten und dann Gang drin und Kupplung kommen lassen. Ja bei wenig Boost passiert nichts ! Ich habe es auch im 3 Gang udn 4 Gang getestet, geht auch aus dauert nur länger ;-) Motorlager habe ich verstärkt, da neigt sich fast nichts .

[mention=14]JanJan[/mention] Ich habe einen geänderten Mapsensor verbaut 3 Bar . Habe heute die neue Software getestet, aber keine Besserung ! Also, meine erste Vermutung, nachdem ich alles getauscht hatte war auch der Kabelbaum, ich mache noch einen letzten Versuch mit einer 95 Aero Basis Software und denke dann tausche ich den Motorkabelbaum ! Vor paar Tagen, hatte es ja ab und zufür kurze Zeit funktioniert, dann dürfte es doch auch kein Softwarefehler sein oder ?

Wieso sollte er Fuel Cut machen, dieser steht bei 2,06 Bar und diesen Wert erreiche ich nicht und ein Fuel Cut fühlt sich auch anders an als bei diesem Motor . Ich habe schon 3 verschiedene Benzinpumpenrelais getestet, kein Unterschied . Habe jetzt nochmal die Basis Software von 98, neu geschrieben und versuche es die Tage zu Testen, sollte der Fehler dann noch vorhanden sein,werde ich zwischen Pumpe und Pumpenrelais ein Multimeter hängen .

Ja das mit der blinkenden LED wollte ich auch noch sagen, aber ich wurde ja kurz abgelenkt mit unwesentlichen Dingen hier :-) Die Sonne hat tief gestanden, ich muss heute mal extra darauf achten, ich hatte die Vermutung, als wir mit den Testern rein wollten das die LED tatsächlich geblinkt hat. Welche Möglichkeit gibt es diese LED vernünftig auszuschalten, in der Software ist nur die VSS lahmgelegt . Ich habe noch die 2 Live Logging Dateien, habe sie versucht als Foto hochzuladen, aber es funktioniert nicht, würde sie aber am liebsten direkt als Datei hier hochladen, ich versuche es heute Abend wieder die Datei hier hochzuladen. Ich habe ja ein 98 Fahrzeug, Kabelbaum und Basis Ecu sind auch von 98, dieser Kabelbaum hat den 4 poligen Stecker für die Lamdasonde und kein 2. Massekabel was zur Ansaugbrücke geht wie beim 95er, stattdessen ist das Massekabel in dem 4 poligen Lamdastecker, vom Kabelbaum. ( der 95er Kabelbaum hat 3 poligen Lamdastecker und nimmt die Masse von Motor so wie ich denke, dieser hat ja ein extra Massekabel was zusatzlich an die Ansaugbrücke geht ) Ich habe diese schwarze Kabel vom 4 poligen Lamdastecker nochmal überprüft, mit einem Multimeter ( Summer für Durchgang ) Habe es an Karosse, Motor und Masse der Batterie gehalten, normal müsste es doch summen, wenn ich einen Massedurchgang habe und es ist nichts passiert.

Bevor du von Überheblichkeit sprichst, lese dir die boost Kommentare durch. User Flemming hatte schon drauf hingewiesen das es meine Sache mit dem boost ist, aber es wurde kurze Zeit wieder mit dem boost Thema weitergemacht. Worauf ich hingewiesen beim Thema zu bleiben, weil es nichts bringt und zur Fehlersuche schon gar nicht, sowas soll mit jetzt als Überheblich und Pampig ausgelegt werden ? Was soll das dann auch noch mit Newbie zu tun haben, als neuer darf man nichts dagegen sagen oder was ?

@ Vinario Pampig ? Ich habe niemand beleidigt, sondern nur Fakten gesagt oder möchtest du sagen nur weil ich vielleicht Hilfe benötige, muss ich alles so hinnehmen, was hier gesagt wird, was nicht zur Fehlerfeststellung führt ?

Genau 1,5-2 Bar habe ich geschrieben und jetzt steht da schon das ich schon mit über 2 Bar fahre, es wird immer mehr, genauso werden Gerüchte geboren, später sind es bestimmt 3 Bar und 12000RPM. Einfach beim Thema bleiben, sowas macht den Thread hier nur voll und bringt keinem was !

VSS ist deaktiviert, nur das rote LED blinkt noch. 1. Welcher T19 Lader soll bei über 6000RPM, über 2 Bar Druck machen ? 2. Wo steht das ich mit über 2 Bar fahre ? 3. Es geht um den Fehler zu finden, wieso der Motor ausgeht oder ?

So, habe alle Relais nochmal ausgetauscht ! Kam danach wieder mit dem OBD2 Tester rein, ob es wirklich an einem Relais lag weiss ich nicht 100%, weil auch davor manchmal funktioniert hat und manchmal nicht. Je nach laune ging er eben ab und zu über 6000 RPM Motor blieb an, aber genauso oft auch wieder nur bis 5000RPM und Motor aus . Was er jetzt zum ersten mal gemacht hat einen Fehlercode abgespeichert, dieser Fehlercode ist nur erschienen, so kommt es mir vor, wenn ich den Motor sehr hoch drehe . Fehlercode : Gemisch zu mager, ich fahre aber auf Lamda/ AFR 11,9 dürfte ja nicht zu mager sein und Zündkerzen sind auch dunkel.

Meinst du Pumpe und Hauptrelais ( Motorsteuerung ) , mit jeweils der gleichen Nr 8533176 ? Wo genau geht der Massekabel von dem 4 poligem Lamdastecker der schwarze, neben dem grünen hin ?

Ich frage mich auch ob dein Gewicht was ausgemacht hat, sonst fahre ich aber eigentlich mit mindestens halbvollen Tank ;-) Benzinpumpe selbst schließe ich aus, ist eine grosse neue AEM Benzinpumpe verbaut mit viel Förderleistung, aber Benzinpumpenrelais werde ich nochmal überprüfen oder sollte die Pumpe nicht genug Strom bekommen ? Dann noch das OBD2 Problem, mal gehts, mal nicht zum auslesen ! [mention=585]bantansai[/mention] Was meinst du genau, wie soll die Lamdasonde mit 4 Kabel richtig arbeiten ? Meine Lamdasonde hat 4 Kabel und mein Motorkabelbaum hat auch 4 Kabel, was meinst du genau ? Masseisoliert, du meinst die Lamda nimmt die Masse vom Motor/ Auspuff oder hat keine Masse?

Relais werde ich nochmal überprüfen, wegen den Scheinwerfern. Gibt es noch irgendwelche Relais, die für den Motorkabelbaum speziell zuständig sind ? Mein Motor neigt sich so gut wie gar nicht, alle Motorlager sind verstärkt. Eigentlich kann es die Software doch nicht sein, weil er hatte ja kurz funktioniert und ich habe ja einen Baujahr 98 , Kabelbaum und Basis Map sind auch 98. Wenn es ein Softwarefehler wäre, hätte er ja nicht funktionieren dürfen oder ? Ich habe Masse zur Batterie und Plus an der Batterie, nur äußerlich geprüft, weil die Kabel noch sehr gut aussehen, ich werde mich als nächstes um diese beiden Kabel kümmern oder hat jemand noch eine gute Idee, was man als nächstes machen könnte ?

Ja genau es ist das Kabel von der Lamdasonde 3 und 4 ! Es geht um Bj.95 und Bj 98 das ist richtig, aber 94 sollte auch gleich sein, wie 95 . So es gibt neues, bin heute Abend gefahren und wie verhext war der Fehler weg, habe ca 20 Minuten getestet 2 und 3 Gang. Auto abgestellt und eben wieder losgefahren, im dunklen, ich fahre eigentlich nie im dunklen mit dem 9000er. Was mir dann aufgefallen ist, das die Scheinwerfer einmal während der Fahrt ausging und dann wieder an und aus, paar Minuten bis sie an blieben dann. Außerdem kam ich heute auch nicht mit dem OBD2 Tester rein, keine Verbindung möglich, machmal geht es manchmal nicht . Habe dann wieder getestet 2-3 mal ging es und der Motor blieb an bis in den Begrenzer, zum Schluss der Fahrt ging er wieder jedesmal bei 5000 RPM aus. Ich habe Lamda mit 4 Kabeln und 98 Basis Software sollte eigentlich passen, aber trotzdem stimmt irgedwas nicht mit der Elektrik . Ich versuche jetzt mal die Basis Software von einem 95 Aero und bearbeite diese mit meinen Daten . Habe die Basis Software 95 / 98 verglichen darin sind einige Unterschiede, keine Ahnung wie weit das zusammenhängt. Auf jeden Fall bin ich mir sicher das es nicht an der Hardware liegt !

Was ich auf jeden Fall sagen kann, der Motorkabelbaum ist nicht gleich von 1994-1998, ich habe jetzt einen komplett zerflückt ! Dieser Fehler ist bekannt wie es aussieht, aber extrem selten, mit wenig boost, wäre dieser Fehler nicht aufgetaucht und man denkt im ersten Augenblick es liegt am boost .

Mit Ladedruck scheint es nichts zu tun haben !

Weiss ich noch nicht muss es noch testen, ich denke unterschiedliche Elektrik in 98 und 95 9000er Modellen