René

Absolut. Keine Ahnung, wie Du immer darauf kommst, dass es noch eine größere Anzahl Trabis geben sollte. Keine Ahnung, wann ich den letzten in freier Wildbahn gesehen habe, der nicht entweder direkt bei mir eine Straße weiter zu Hause ist, oder eben eines dieser üblichen Berliner Touristen-Standrundfahrten-Fahrzeuge. Steuer müßte bei 152€ liegen, und damit zwischen 2,0er und 2,1er (der ein Steuer-2,2er ist!) 900er mit Euro 2

ZWEI K bitte, nicht ein k

Das klingt doch schon mal prima! Aber warum erzählen die Lackfritzen dem Uwe dann solchen Unsinn:

Das greift zu kurz, viel zu kurz. Zu den Autos gehören ja auch Menschen. Menschen, die man entweder neu kennen lernt, oder eben schon von vorherigen Treffen kennt. Letzteres ergibt sich zwar erst im Laufe der Jahre, ist aber natürlich immer wieder wirklich toll. Und was die Kosten angeht, so lag ich letztes Jahr zu dritt (meine beiden Jungs und ich) incl. (frachtschiffartiger!) Fähre und allem anderen bei rd. 1,5T€. Schweden 2016 und Norwegen 2015 lagen noch jeweils gut 1T darüber. Aber das ist dann halt auch immer gleich familiärer Sommerurlaub, bzw. mit ein wesentlicher Part dessen. Und so wird dies dann, zumindest zu Teilen, im Hinterkopf auch als solcher verbucht. Dann relativiert sich auch der Preis.

Auf jeden Fall nicht das, was heute als "Lack" allgemein üblich ist und zumeist verkauft wird. Du brauchst den früher üblichen 2k-Lack, keine Wasserplörre. Gibt es unter Umständen nur noch bei Lackbuden, die auch Oldi-Werkstätten beliefern. Für Standardlackierungen ist der ja meines Wissens seit vielen Jahren nicht mehr zugelassen.

Also sinngemäß würde ich es sicher eher mit "14 Tage nach erfolgter Anmeldung" übersetzen. Da ich aber denke, dass die Vorlaufkosten nicht ganz unerheblich sein werden, habe ich sofort gezahlt. So handhabe ich es, wenn alles ok ist, z.B. auch grundsätzlich mit Handwerkerrechnungen.

Zumal ein 'H' bei vielen aktuell anstehenden Benzinern, die inzwischen oftmals Euro II haben, aktuell steuerlich ohnehin eher Nachteile bringen würde. Und zumindest meiner Versicherung wäre ein 'H' egal. Außerhalb sonst ggf. drohender Fahrverbote (was bei einem direkteinspritzenden Kat-Benziner zumindest hinsichtlich NOx natürlich der totale Oberschwachsinn ist) sehe ich für einen recht hohen Anteil zumindest der Benziner der frühen Neunziger daher wenig Drang zum 'H'. Aktuell würde ich es eher nur als Statement fahren.

Dann mit #333 ?

Hamburg hat halt viel, zu großen Teilen auch altes, Geld. Das sorgte vor vielen Jahren eben auch für viele, damals neue, SAAB. Was in HH der 'unten angesiedelte' Porsche ist, ist hier im dt. Armenhaus Berlin halt ein Dacia.

Liegt ja auch deutlich 'zentraler', so dass der Weg für viele deutlich kürzer ist. Selbst aus dem, für 2018 recht günstig in Richtung Nord-Osten gelegenen, Berlin ist es ja diesmal weitaus näher.

Wir gehen da meist sogar einen Schritt weiter (zurück), und dekativieren den Kram komplett. Wenn ich jetzt ncht völlig schief liege, arbeiten wir überall komplett ohne v6-Einträge und ohne v6-Adresse. Das heißt, ein Revere-Lookup mit v6 kann bei uns nicht nur kein Ergebnis liefern, sondern mangels v6-Adresse kann diese ja auch gar nicht erst gestellt werden. Und zumindest bisher (!) hatten wir damit keine Zustellprobleme.

Dann gehört das Kind aber schon mind. zur Gruppe 'begleitetes Fahren', denn für un zu viert waren nur 360,- fällig. Und genau so sehe ich das auch:

Kurbelwelle, Pleul, Kolben, ... Wenn ihr aber Leistung raus holen wollt, und dies evtl. sogar über die Drehzahl, dann dürftet ihr mit dem 2,0 besser liegen. Der 2,3er kann prima von unten drücken. Aber oben herum wird er schnell 'sauer'.

Das ist das von mir genannte: Hilft Dir meines Erachtens, da nur vom LongBlock, wohl nur sehr bedingt. Meines Wissens sind die Motoren, wie die Namen ja schon sagen, weitestgehend identisch. Ist mit den B202 in 900 und 9k ja auch nicht anders. Insofern wäre ich schon überglücklich, wenn sich das von Dir genannte 902er WHB 2:1 irgendwo auftreiben ließe.

Dies geht nicht nur Dir so. Ich hatte schon länger einige, und wir hatten hier auch mal in einer größeren Runde eine durchaus schöne Sammlung erwerben können. Aber nach dem von Dir genannten suchen auch wir nach wie vor. Bisher war lediglich eines "M90-" aufzutreiben, welches eigenartigerweise aus 1995 stammt. Es behandelt jedoch keinerlei Unterschiede -'93/'94-, enthält als wirklich nur den alten Block. Allerdings fehlt auch alles zum B204. Wobei ich mir durchaus vorstellen kann, dass diese beide gemeinsam abgehandelt werden, da B204 und neuer B234 ja doch mehr als nur verwandt sind. Somit suche ich eigentlich wahrscheinlich eher ein "2:1 Grundmotor B204/B234 M94-". Allerdings halte ich es durchaus für möglich, dass es dies nie gab, da die Motoren im Prinzip ja im WIS des 900ers abgehandelt werden. Das war schließlich genau die Zeit, in welcher es für den 9k nach wie vor Papier-WHBs gab, für den 902 jedoch (zumindest meines Wissens) alles nur per, damals bei SAAB nagelneuem, WIS. Das ist dann die Stelle, wo alle "RecherInDerGarage-Verweigerer" nochmal neu überlegen müssen.

Ja, so kenne ich das nämlich auch. Hatte auch noch nie Unterschiede zw. den im Bestand befindlichen Sätteln (aus 900ern bis MY '92 & 9k ab MY '95) festgestellt. Aber Du hast natürlich recht: Oft liegt der Teufel im Detail versteckt.

Wieso schränkst Du eigentlich auf '94- ein? Die Sättel waren doch, zumindst meines Wissens, an allen 9k und 900ern mit neuer Achse unverändert (89 70618 links & 89 70 626 rechts). Hat dies einen spziellen Grund?

Ich würde mal sagen, dass wir hier, wenn die Sättel und die Türen tatsächlich die größten Baustellen am Auto sind (und bleiben), auf überaus hohem Niveau klagen.

Hmm, also dann dürfte ja außer den 'Mitarbeitern' noch keiner gezahlt haben. Und zumindest meine Kohle ist lt. Luppo schon angekommen.

Aber die Liste der bisher angemeldeten Teilnehmer endet nach wie vor noch bei 7. Da fehlt also noch irgend etwas.

Ist doch ganz einfach: Lieber haben und nicht brauchen, als brauchen und nicht haben. Und ja, quasi statt Schuhen & Taschen bei den Frauen.

Ahhh, dann ist ja alles fein. Wünsche Dir eine angenehme und entspannende Nachtruhe, auf dass Du morgen ausgeruht den Rest der Heimreise antreten kannst.

Ja, sorry: Hatte die Befestigungsschrauben des Motor vor Augen. Aber auch diese sind nur M5 mit SW 8. Eine SW 6,5 gibt es meines Wissens nicht als Standard. Müßte dann also eher zölliger Kram sein. Sollte somit 6,35 mm, ergo 1/4", haben.

Du meinst sicher '94 - '98. Richtig? Den 9k gab es nie mit B2x5, sondern ab '94 bis Ende mit B2x4. Nachtrag: Erik war 10s schneller.

Essens- und Tankpause? Oder Probleme?