René

Davon ab, dass in den Carlson-Bumper vorn natürlich Einbau-NSW gehören, sieht die Kiste tatsächlich sehr nett aus. Scheint auch einen DI/APC-Umbau zu haben.

Hatte es so verstanden, dass hinten 'ne Mutter drauf sitzt. Dann wäre es doch, sofern dort in der Länge Luft zum Durchschieben ist, egal.

Genau. Wenn die Stossdämpfer hinüber sind, werden die Reifen eher 'eckig'. Aber dazu müssen sie ziemlich fertig sein. Interessant wäre ja, wie die 'nicht 100% frisch' zustande kamen. Äußerer Eindruck, oder vernünftiger Test auf der Platte?

Ja (zumindest meines Wissens)

siehe ein paar Posts höher (#149): Aktuell z.B. hier: - http://www.ebay.de/itm/Autobatterie-Hammer-12V-70Ah-Links-Asia-Starterbatterie-ersetzt-72-74-75-80-Ah/272352883415 - http://www.ebay.de/itm/Autobatterie-12V-70Ah-540A-Starterbatterie-57024-ersetzt-60Ah-65Ah-68Ah-Batterie-/301742340477 Nachtrag: Der Kollege war schneller, und hat auch noch eine exakt so mal von mir verbaute erwischt (zumindest kommen mir die Aufkleber verdammt bekannt vor).

NaJa, meines Erachtens kleiner, als nötig. Und scheint auf jeden Fall die dünnen Pole zu haben, also im Zweifel an Adapter denken. Ich verbaue da immer 'Japaner'-Akkus. Die sind, vergleichen mit den üblichen dt. Größen, etwas schmaler und höher.

Nur eine Änderung der Spur ist, sofern es nicht eine Spurstange direkt verbogen hat, meines Erachtens kaum möglich. Das schiefe Lenkrad dürfte damit eher die Folge eines 'angegangenen' unteren Querlenkers sein. Insofern bezweifle ich dies leider. Ich würde den unteren Querlenker wohl in jedem Falle demontieren, mir auf dem Tisch nochmals ganz genau in Bezug auf Risse u.ä. ansehen, und maßlich mit einem zweiten, mutmaßlich unbeschädigten, vergleichen.

Die LiMa sitzt beim 9k ja auch dermaßen besch....eiden! 900er ist da ein echter Spaß dagegen. Ist etwa vergleichbar mit dem Unterschied beim Kupplungswechsel. Und trotzdem nochmal, weil noch kein Statement dazu: Abbohren des Kopfes ist wirklich keine Option?

OK, Mutter sprengen fällt also demnach aus. Wie sieht es mit dem Abbohren des Kopfes aus?

Hilft nicht, da die Schraube komplett raus muß, um die Lima zu entfernen. Ist original eine 8er Inbus. Die sitzen schonmal sehr fest.Was hindert einen denn nach Absprengen der Mutter und/oder Abbohren des Kopfes daran, die Schraube zu entfernen? Die Frage mag ja blöd sein, aber ich hatte lange keine 9k-LiMa mehr bewußt vor der Nase.

Das sagt uns so lange leider sehrt wenig, wie wir dazu keine VIN haben. Mit EZ 06 kann es ja einer der letzten gewesen sein, aber auch ebenso gut schon ein 3/4 Jahr gestanden haben. Aber warte mal. Glaube, ich habe da was: VIN V1002310 hatte einen Block mit V008069 verbaut.

Nee, eben leider nicht, erst ab MotorNr. V028944.

Wird man nur raten können, da im EPC die Motor-Nr, und nicht die VIN, angegeben ist.

Waren nur die ersten Wochen. Danach ging es dann zum Glück weniger stumpfsinnig weiter. Aus 'Dünnblech' ist der Halter meiner Erinnerung nach jedenfalls nicht. Würde so auf 5mm tippen. Und bei den Schiffsrümpfen paßt dann das Verhältnis aus Fläche und Dicke auch wieder zum Begriff 'Blech'.

Ich würde mal 'raten', dass mehr 7er BMWs eine gewerbliche EZ haben, als Hyundai i30. Ihr wißt schon, was ich meine.

In der Preislage hatte ich soagr schon mal einen aus der Bucht. Den hatte ich allerdings wirklich nur ob der Sitze gekauft. Das Blech war vorne verformt, und unten verfault.

Tja, das ist halt eine der möglichen Antworten auf die immer schlechter werdende Infrastruktur.

Blech würde ich das auch nicht mehr unbedingt nennen, aber weicher Kram ist es auf jeden Fall. Und nicht nur die. Dabei trifft es eigentlich alle aus der metallbearbeitenden Zunft. Egal ob spätere (Grob)Schlosser, oder Werkzeugmacher. Genau den. Und am Ende bitte schön rechtwinklig, ohne ballige Flächen und auf Maß.

Augen auf bei der Wahl des Prüfers, kann man da wohl nur ganz klar sagen. Auf der anderen Seite gehört eine Gasanlage auf jeden Fall zu den ganz wenigen Sachen, die (sogar) ich immer sofort eintragen lasse.

Nicht ohne Grund wird der Großteil der 'gehobenen' Neuwagen ja gewerblich zugelassen. Da muss der vom Hersteller geforderte Prunkbau des Händlers dann nicht über die Steuer auch noch doppelt bezahlt werden.

Sicher nur zum Ölwechsel ...

NaJa, so lange es noch 9k mit brauchbarem Blech für kleines Geld gibt, dürfte sich kaum jemand einen solchen als Schweißer-Baustelle hinstellen wollen. Dann sicher eher als Technik-Spender, falls der Block gut ist und der eigene, oder z.B. das Getriebe, gerade die Fülgel gestreckt hat. Frauchens damaligen 2,3T mit absehbarem Instandsetzungsbedarf am FS-Rahmen hatte ich auch nur genommen, weil a) die Zeit drängte, die Kiste b) schon die benötigte Prins verbaut hatte, c) der Rest stimmte und die Kiste in der Substanz sonst sehr gut war, und ich d) Ersatz-FS-Rahmen und einen passenden Schweißer in der Hinterhand hatte. Ja, FS-Rahmen ist eine größere Baustelle, aber Endspitzen und Kotflügel sind in Summe, da letzterer auch beim Tausch meist Lack braucht, auch nicht deutlich wohlfeiler. Und in meinem Falle paßte der Rest halt prima und eine VSI nachzurüsten ist auch nicht soooo billig. Das heißt, einen 'normalen' 9k, bei dem die eigenen Anforerungen nicht einen so engen Rahmen vorgeben, dass quasi nur noch dieses und in der Substanz vergleichbare Autos übrig bleiben, würde ich mir bei der aktuellen Marktlage nie mit solchen Roststellen holen. Also außer, wie gesagt, wenn ich Schlachbedarf hätte.

Fahre einfach sao, dass Du nicht in den Ladedruckbereich kommst, dann ist alles in Ordnung. Also, GANZ leichter Fuß!

Wie gesagt: Hatte ich auch schon mal bei einem 9k. Das Ding sah schrecklich aus, und ich habe ewig gebraucht, es wieder vernünftig hin zu bekommen.

Du wirst lachen, und ich habe auch nicht schlecht gestaunt: Vor ca. 4 Wochen habe ich in B einen /8 mit H und offenem Taxi-Schild gesehen. Irgend so ein LKW von einem der letzten Beliner Kohlenhändler ist mir auch schon ein paar mal begegnet, ebenfalls mit 'H'. Es wird halt nichts so heiß gegessen, wie es gekocht wird. Und in beiden Fällen ist der Einsatz ja auch wichtiger Teil der Historie.