René

Hmmm, also ich bin letzten Sommer von Dänemark aus quer durch Norwegen, also nicht ganz soooo direkt, mit defektem Radlager nach Hause gefahren. Ja, das Ding hat gejault und auch vibriert. Aber das hielt sich alles in Grenzen, und ich bin streckenweise auch bis zu 140 gefahren. Warst Du schon an der Achsmutter? Wie fest ist (oder war) diese?

Ach Viktor, der Mensch wächst doch mit seinen Aufgaben. Die andere Seite schaffst Du sicher in der Hälfte der Zeit und einem Drittel an blauen Flecken.

Einbildung oder Zufall, und eben doch bei der Aktion 'irgendwo' ran gekommen und unabsichtlich einen Fehler (zumindest temporär) beseitigt.

Warum dann die Aktion mit dem Relais? Warum dann die 15er Leitung gleich mit an die 30? (Hoffe, dass ich nicht gerade mal wieder die Nr'n verwechselt habe.)

Ja, gemessen an den meist fast nur nach Gewicht gehandelten sonstigen SAAB-Felgen sicher. Aber, wie die Autos selbst, bewegt sich das doch alles auf sehr gemäßigtem Niveau. Enfach mal schauen, was bei anderen Marken so die Lieblingsfelgen sind, und was dafür dann aufgerufen wird.

Achtung: Das Relais ist nicht mit anderen dort verbauten testweise tauschbar, da es eine andere Anschhlussbelegung hat

Welche Motorisierung und welche Leistung? Die braunen Düsen machen ja erst ab der Aero-Leistung wirklich Sinn, sind dann oberhalb dieser allerdings auch zwingend erforderlich.

Ja, da würden mich Vergleichbilder anderer Filter (Mann, Hengst, GM/SAAB) interessieren. Und natürlich auch fachlich fundierte Kommentare so en Dingen, die selbst dann optisch evtl. so nicht erkennbar sind.

Den Jerichower hätte ich auch gern genommen. Steht ja nicht nur der Klaus drauf. Und Martin, wenn, dann bitte "Schiguli", nicht "Zhiguli".

Hmm, da die Scheiben ja nun zumeist relativ wenig mit dem Fahrzeughersteller zu tun haben, wundert mich das schon etwas.

Dann komm halt vorbei. Oder Du orderst Dir gleich die Soße für den nächsten Wechsel:

Würde sagen, zu 95% dürfte es einer der beiden Gründe sein.

[mention=2323]Martin[/mention]: Wieviel brauchst Du denn? Wenn es im Rahmen ist, kannst Du bei mir war aus 'nem (angebrochenen) 20l-Kanister ab haben. Da ist der Preis recht verträglich.

Das ist doch schon mal toll, und sollte in jedem Falle unterstützt und gewürdigt werden.

Einen 'Nachteil' sehe ich bei D3 nicht, da dies die beste Einstufung ist, welche es für die 9k überhaupt gab.

Ja, die beiden Pärchen für die CVs kamen heute auch an, und ich finde das Preis-Leistungs-Verhältnis absolut überzeugend.

Ja, ET25 habe ich seit '07 mit 215er Reifen auf meinem Aero gefahren. Was die 'Verbreiterung' beim Aero-/Anni-Kit angeht, so ist dies eher eine 'Verschmalerung' des Platzes im Radkasten. Die Standard-Leisten schließen innen bündig mit dem Kotflügelblech ab, während die Aero-Leisten mind 10mm weit hineinragen. Dies schafft zwar Platz für dort dann moderne Sandhaufen, allrdings nicht für die Reifen. Inzwischen fahre ich ET15, wozu die Leisten annderdings bezüglich der Innenkante arg beschnitten werden mußten. DIeses muss dann allerdings auch mit den dortigen Bolzen erfolgen. Hier hat SAAB mal, weitab von FormFollowsFunction, der Optik gehuldigt. Sowohl beim 900er als auch beim 9k klauen die Kits den bei etwas breiteren Schluffen dringend benötigten Platz.

Wäre toll, wnnn ich Ähnliches behaupten könnte. Aber nach 30T ist da nur noch Loch ...

Ja.

Jep, genau den.

Also mir genügen da die Aero-Sitze aus dem 9k voll und ganz.

Die Frickelei, die Welle am Auto aus dem äußeren Gelenk zu bekommen, tue ich mir nicht mehr an. Und nur um eine Manschette zu wechseln, ohnehin nicht. Da ziehe ich lieber den Tripodenstern runter, und schiebe die Manschette von dort aus rauf. Und ja, wie Klaus auch, nehme ich die Welle (auch dazu) komplett raus.

Ahh! Als RS (?) ja auch Eriks Neuanschaffung und fahrwerksseitiges 'Arbeitsergebnis'.

Wenn dem so wäre, würde durch die Schubstreben eine Überbestimmung entstehen. Dem ist aber bei weitem nicht so. Längslenker und Schubstreben nehmen gemeinsam z.B. das beim Bremsen entstehende Moment auf. Die Stossdämpfer hingegen haben keine führende oder lagernde Funktion, wie Du dies evtl. von den Federbeinen an McPerson-Vorderachsen kennst.

Sieht ja sehr böse aus. Hoffe, dass es trotzdem noch (relativ) glimpflich ausgegangen ist.