René

Ja, ganz altdeutsch am Verdampfer. Also ohne, dass das Steuerteil davon etwas weiß. Dürfte mit dem BDR vergleichbar sein. Und zusätzlich ist bei meinen Kisten das TU-Modul verbaut, bei welchem die Anlage dann auch intern nur noch mit Delta-p arbeitet. Dürfte also wieder recht ähnlich der Funktion des Drucksensors der Trionic sein.

Genau. Da ist ja ohnehin schon wenig bis keine echte Luft, was die Dauerfestigkeit angeht. Und das Gefahrenpotential ist ja auch nicht zu verachten. Es geht ja hier nicht um 'nen Spachtelriß in der Motorhaube, der einfach nun häßlich ist.

NaJa, ich sehe das halt wie folgt: - Dem Feuerverzinken eines homogenen, einteiligen Werkstückes steht meines Erachtens, egal ob vor oder nach dem Umformen, nichts entgegen, solange (je nach Material und Beanspruchung) anschließend getempert wird. - Das Feuerverzinken zuvor geschweißter Werkstücke sehe ich, wenn sie im Einsatz nennenswerter, oder gar starker, Wechselbelastung ausgesetzt sind (bei 'nen Zaun ist das ja wurscht) überaus kritisch, eigentlich klar ablehnend.

An welcher Stelle, wofür?

Schon klar. Aber das klappt bei der Prins halt offenbar eben trotzdem, obwohl eben nur 'begrenzte Einstellmöglichkeiten' bestehen. Wenn ich #30 richtig gelesen habe, war das dort ja offenbar nicht so. Mir wäre es am Ende aber auch lieber, wenn ich zumindest ansatzweise wüßte, was die Anlage da macht.

Das betrifft doch aber meines Erachtens hauptsächlich verschweißte Bauteile, nicht aber reine Pressstücke. Sind die Längslänker der HA nicht sogar werksseitig verzinkt?

Das, was da '93 auf den Markt kam, ist aber schon MY '94, womit diese Eingrenzung sehr einfach ist. Wer wen wann wo grüßt, kann da schon schwieriger werden. Da liegt die Vermutung nahe, dass dieser Herr nicht seinen ersten SAAB fuhr. Ja, DAS ist meines Erachtens genau die Stelle. Beim 900er und den 'zweistelligen' ist der Zug wohl längst weg, und die Kisten sicher überwiegend in der Hand von Leuten, die sich das ganz bewußt angetan haben. Die wissen dann auch, warum sie gegrüßt werden. Dann gibt es die 'PreisImKeller'-Klasse so ca. der MY '94 - 2004, wo sicher auch viele einen SAAB fahren, ohne es auch nur ansatzweise bewußt und/oder aus Überzeugung zu tun. Da dürfte der Anteil der 'Überzeugungstäter' bei jenen, die SAABs der letzten MY und Baureihen fahren, schon wieder weitaus größer sein. Ich denke auch, dass dies die Autos sein werden, welche ähnlich dem 900er dann doch zu nennenswerten Stückzahlen in festen Händen landen werden, sofern sie es nicht längst schon sind.

Die Prins arbeitet ja grundsätzlich nur per Offset und Steigung. Und eigentlich (!?) habe ich bisher immer festgestellt, dass der Kurzzeit-Trim sich unter Gas nicht wirklich anders verhält, als unter Sprit. Ich habe ja nun gerade in den letzten Tagen/Wochen wegen des Thermostat-Problems oft Torque mitlaufen lassen, und 'rollen bei 90' ist auf den freieren Strecken der Stadtautobahn auch eher die Regel. Aber so wirklich ist mir da am Trim nichts aufgefallen. Der müßte dann ja, wenn ich Dich richtig verstanden habe, auf irgendwie so um die >+20% (wo war gleich Ende? 22% 25%? 27%? Hatte ich mal irgendwo gefunden, aber jetzt gerade leider verghassen.) gehen. Habe ich das richtig gelesen so?. Und weiter als +/-10% bewegt sich der Trim bei mir eigentlich nur sehr selten raus. Im (halbwegs) statischen Betrieb liegt er eher bei +/- 5%. Könnte also sein, dass die Prins (sind ja jetzt aktuell der 3. & 4. 9k damit bei mir) da noch irgend etwas anders macht. Es gibt da ja noch den (nicht setztbaren, sondern intern berechneten) Wert Gas_cor, welcher aber nie irgendwo näher beschrieben wird. Das heißt, das Ding rechnet zu Offset und Steigung noch -wasweißichauchimmer- für die Einspritzzeiten mit dazu (oder eben auch von ab), was ich nirgendwo wirklich dokumentiert gefunden habe, aber anscheinend in der Praxis recht sauber den Nagel auf den Kopf trifft.

Ich sehe das etwas differenzierter: - Eine Zusage ist heutzutage unter Fremden im Netz leider absolut nichts wert. Und zwar halt zumeist die Zusagen von - potentiellen - Käufern. - Unter Forenkollegen, die sich hier evtl. schon etwas länger 'kennen', sollte dies anders sein. - Wenn ein Käufer nach mündlicher Absprache überwiesen hat, kann ein Verkäufer nicht mehr zurück, ohne sein Gesicht zu verlieren Insbesondere wenn letzteres bei über den hiesigen Marktplatz angebotenen Dingen geschieht, sollte davon meines Erachtens die Moderation benachrichtigt werden, um diesen Anbieter dann ggf. dort zu sperren.

Ja, da fragt man sich wirklich, einige für Vorstellungen haben. SAAB ist halt, gerade auch bei den 9k, GANZ unten angekommen. Da kostet jeder Golf im vergleichbaren Zustand ein Mehrfaches.

Der sieht doch mal nett aus. Da hoffe ich, dass er für den Anbieter einen guten Preis erzielt, ein neues trockenes Plätzchen findet, und keinesfalls als Gurke runter geritten wird.

Das hängt sicher sehr stark von der verbauten Anlage ab. Wer A hervorragend abstimmt, kann bei B ganz schnell die weiße Fahne hoch ziehen müssen.

Das bezog sich doch aber sicher nicht hierrauf, oder?: Denn das geht sicher, seit Jahrzehnten, an so einigen anderen Dichtflächen. Aber genau so sicher nicht bei der "Ölwanne" vom 900er.

Jeder setzt seine Prioritäten halt anders. Von SAABs "form follows function" dann halt zu "alles wird dem Sound untergeordnet". Und das beim 900er, wo sich ohnehin die Frage stellt, ob man sein Blubbern wirlich mit irgendwelchen Störgeräuschen überlagern will.

Hmm, also Gas und Strebe lassen sich bei mir genügend Platz: http://www.16s.de/Main/meine/Wero/img/15112904.JPG.jpg Und an den Peilstab komme ich bei meinem LPG-Verbau auch nicht schlechter, als ohne diesen.

Im Notfall kann Dir sicher jemand von uns per TeamViewer zur Seite stehen.

Wenn die FB die ".1" hat, dann ja. Wozu willst Du den Drucker in der FB sehen? Und nein, Geräte mit statischer IP zeigen die FB meines Wissens nicht an. Ist ja nur eine Liste der DHCP-Leases dort. Eingerichtet ist der Drucker auf Deinem PC doch sicher schon. Du mußt nur einen neuen Port mit der neuen IP erstellen, und diesen dem alten Druckerobjekt zuweisen. Aber wie targa schon völlig richtig sagte, wäre es wahrscheinlich die einfachste Variante, einfach die IP-Range auf der FB auf die Werte Deines alten Routers anzupassen. Dann kann alles drum herum so bleiben, wie es war.

Wo habt ihr denn die Leitungen lang geführt? Bei meinen kommen die an der Spritzwand hoch, und laufen dann (der Erinnerung nach) unter dem Akku durch nach vorn zum hinter dem linken Scheinwerfer sitzenden Verdampfer. Wohl wahr! Dies würde ich vor allem deshalb nicht tun, weil darüber meines Erachtens. im Gegensatz zu den McP an dr VA, wirklich nur die reine Dämpfung und nicht die Führung der Achse erfolgt. Da würde ich selbst eine voll verschweißte Strebe noch für relativ wirkungslos erachten. Und vom negativen Effekt der Nutzwertminderung des Kofferraumes wollen wir mal erst gar nicht reden.

Nö, habe als 9k ja selbst auch nur noch Friedrichshafener auf dem Hof. Und selbst beim BorgWarnerisierten AuCab haben Stabis und 16er deutlich merkbar etwas gebracht. Straßenlage ist ja immerhin auch Sicherheit.

Ist doch kein Schweden-Fiat ...

Und selbst wenn es nur einen Hauch bringt. Der 9k kann ja im Hinblick darauf jegliche Hilfestellung gebrauchen. Und das was gute Buchsen, Strebe, tiefere Federn, 17er und etwas mehr Spur dann in Summe bringen, macht die Kiste schon langsam, auch für sonstige 900er-Piloten, halbwegs fahrbar.

Dort, wo die Schlitze in der Dichtung sind.

Das alltägliche Problem der Schere zwischen Sicherheit und ungehinderter Arbeitsfähigkeit ist in der EDV altbekannt. Allerdings zwingen (auch) dort die immer drastischeren Angriffe zu immer stärkerer Reglementierung. So viele, und vor allem folgenschwere, Fälle von Schadsoftware wie im letzten Jahr, habe ich in den 25 Jahren davor zusammen nicht erlebt. Betroffene Kunden/Firmen schreien dann (klar, erst danach) quasi nach Einschränkungen aller möglichen Art, nur damit die Gefahr, wieder Opfer zu werden, halbwegs nennenswert gesenkt werden (null wird sie ja nie) kann.

[mention=54]Troll[/mention]: Können wir die Streben nicht irgendwie tauschen? Habe damals leider, leider nur eine verchromte bekommen.

Da wird der Tobi wohl an vor Schwächung knarzendes Blech denken, oder?