René

Stimmt Tobi, wir sind ja gar nicht bei den TrippleNullern: AZEV A in 7,5*17 mit resultierender ET30 - also an der berühmten Stelle hinten 3mm mehr Platz, als mit den Serien-16ern http://www.16s.de/Main/meine/Semmel/img/16050504.JPG.jpg [mention=3670]TOBI[/mention]: Hast Du da 195 oder 205 drauf? Mit letzteren dürfte es ja bei ET25 extrem eng werden, oder?

Muss ja kein Riesenteil mit 3kVA sein ... Ich habe als 'abgesetzte' USVs zwei "APC Back-UPS ES400" im Einsatz, Stück unter 70€. Nur als zentrale USV für Server, Telefonanlage, Switch usw. habe ich eine etwas 'dickere'. Aber dafür habe ich einfach eine alte, anderswo raus geworfene, 700er genommen, und hole mir nur alle 5-6 Jahre mal 'nen neuen Akku dafür. PS: Und ja, die Dinger brauchen auch Strom, was am Ende sicher die Hauptkosten verursacht. Aber in Relation zu (aus meiner Sicht) oftmals weniger notwendigen Verbrauchern hält sich das doch gut im Rahmen.

Eben genau letzteres würde ich konzeptionell für ziemlichen Schwachsinn halten. Aber evtl. hat da gar keiner weiter drüber nachgedacht, und - weil noch am Lager - dort einfach RHD-Fahrersitze verbaut.

Schaue mal bei Doppelwinklern und anderen Franzosen. Bilde mir ein, dass irgend etwas in der Richtung in der ABE meiner 17er Dotz Dytona zu finden war. Die beiden 9k im Anni-Outfit laufen bei mir im Sommer auch auf 17ern. Nur der Swiss im Standardtrim muss sich dann mit 16ern begnügen.

Klar. Ist doch die einfachste Lösung. Die Aussensirene hat werksseitig eine Pufferbatterie, und meldet den Ausfall der Netzspannung an die Zentrale. Damit kann ich den Rest stumpf über 'dumme' USVs laufen lassen.

Dann sieh beizeiten zu, wieder ein 2. in Betrieb zu nehmen. Sonst wird (D)ein 9k beim Ableben des anderen Eies schnell zur Immobilie.

Das sieht bei 0,5 mm² klar nach Gurtkontrolle aus. Aber da die Kontakte am Stecker ja sehr übersichtlich sind, kannst Du doch mal schauen, wohin das Kabel von Pin 5 wirklich verschwindet. Und dann schaue mal, ob der Sitz, warum auch immer, nicht evtl. eine Verkabelung für die geregelte Sitzheizung (Pin 1 belegt) hat.

Hänge doch kleine USV vor. Habe ich vor allem, was irgendwie 'systemrelevant' ist, auch.

ganz klar: ja Schalter Heizung kommt von der 5 an H8-1, und geht von dort zur Matte. Schalter Gurt hängt am selben Stecker an der 7 und an der Peitsche.

Das ist die aus dem MY '90. Ich kann Dir aus dem Stand heraus nicht sagen, was da rings herum anders sein soll, ABER die 43 10 918 ist NICHT als Nachfolgenummer eingetragen, wie dies bei kompatiblen Teilen allgemein üblich ist. Evtl. ist es ja nur ein anderer Stecker oder ähnliches, da von '90 zu '91 einiges an der Elektrik geändert wurde (u.a. zweite Zentralelektrik links unter dem Rücksitz).

Jaaaa, und ich habe ab Anschlusskasten außer br/sw/gr & bl sogar noch, wie gesagt, den hübsch bunten PE. Der kommt allerdings, klarerweise, als PEN zusammen mit den L's ganz brav vom Versorger als Kabelstrang aus der Erde. btw: Wir hatten hier, im Gegensatz zu anderen Berliner Stadtteilen, auch 'früher' nie Phase-Phase, sondern auch vor (mind) 50 Jahren schon immer Phase-Null. Bei einem Kollegen z.B. wurde erst letztes Jahr umgestellt!

Ganz entspannt: Nur der, der nichts macht, macht auch keine Fehler.

43 10 918 War aber schon im EPC aus 2006 als NLS gekennzeichnet (also nicht mehr lieferbar).

a) Parkhäuser sind in Innenstädten (ich rede da nicht von Dörfern mit 500T Einwohnern) eine absolut zwingende Notwendigkeit. Und zumindest unterirdisch stören sie auch die Optik nicht. b) So große Parkhäuser habe ich noch nicht erlebt. Aber außer dem Hinweis, ob man an der Ausfahrt links oder rechts rum sollte, geht der Quiz ja manchmal schon mit der Wahl der Ausfahrt los. c) Auf jeden Fall in der Form, dass dort nur ein 'echtes' Einbaunavi noch Brauchbares liefert, weil der GPS-Empfang darin recht klar gegen null geht.

erst aus2mach1, dann halt auch wieder aus1mach2 ...

Welche 'Erdung' ? Im Anschlusskasten kommt PEN an, und wird dann vor den Hauptsicherungen aufgetrennt ... An das Ding gehe ich allerdings nun wirklich nicht ran. Und wo und wie der Versorger PEN mal irgendwo nachhaltig 'geerdet' hat, verraten die einem natürlich auch nicht (bzw. wissen es selbst nicht). Muss allerdings sagen, dass ich selbst mit recht hochohmigem Gerät in den Jahren bisher nie nennenswertes Potential zw. PE und 'Erde' (z.B. irgendwo bei halbfertigen Bauarbeiten noch heraus schauendes Ende Armiereisen) messen konnte.

Du meinst sicher gestern, oder? Komme ich auch nur schwer mit klar, zumal meine Familie Sonntag Abend noch genau dort war, und '99-'05 mein Lebensmittelpunkt (Büro & Wohnung) quasi fast in Wurfweite lag.

Ich sage mal, wie ich es gerade erst jetzt in der Bastel-Garage realisiert habe: - Tore, Standardlicht (4 Röhren, durch den Saal verteilt) und Dauer-Steckdosen (z.B. für Ladegerät) jeweils per eigenem LSS mit integriertem FI - Arbeitslicht, normale Steckdosen, 3Phasendose und Grube hinter Hauptschalter und gemeinsamem FI an getrennten LSS Damit kann ich beim Auslösen eines FI nie wirklich im Dunkeln stehen, und im Zweifel bekommt meine Frau (sofern der Defekt nicht wirkich direkt dort ist) die Tore immer noch auf. Die Hütte war '90 von mir gebaut und verkabelt worden, und an zwei Stellen mußte ich jetzt tatsächlich nachziehen, um Massen zu entflechten.

Was natürlich in zugestauten innerstädtischen Tunneln der blanke Hohn ist. Aber wie gesagt: Parkhäuser sind aus meiner Sicht das weit größere Problem Womit wir wohl bei einem weiteren, nicht zu unterschätzenden Pluspunkt der OldSchool-EinbauNavis wären: Das sind reine Empfänger, incl. TMC-Modul!

Nach Wegfall der Fehlerursache sollten meines Erachtens beide wieder erlöschen. Wenn ich nicht ganz schief liege, ist beim 900er nur das Airbag-Lämplein ausdauernd nachtragend.

DAS dürfte das eigentliche Problem sein. Denn die Dinger gehen gern den Weg alles irdischen, und sind schon lange nicht mehr neu verfügbar. Über die Themen Lenkrad und / oder Luftsack brauchst Du Dir, so lange Du keine passende Spule (ist kein Schleifring) hat, wirklich keine Gedanken zu machen. Sicher dürfte senerzeit genau dieses Problem zum Umbau geführt haben. Aber ärgere Dich nicht: Die Dreispeichigen sehen, zumindest in Leder, weitaus besser aus, als die häßlichen Luftsackhalter. (Habe in meinen beiden CVs ja den direkten und immer wiederkehrenden Vergleich.)

Hat(te) meine Hütte bisher auch nicht, da die Garage noch toll per Zweidraht (also mit PNE) dran hing. Steht jetzt, nachdem letztere eine eigene Versorgung bekommen hat, endlich zum Umbau an. Alles was 'draußen' ist, läuft seit 2-3 Monaten schon endlich über FI.

:eek::eek::eek::eek::eek:

Genau. Und 'nen Trabant ist hat auch bretthart.

NaJa, also mit den Tunneln dürfte Berlin allein schon 3 oder 4 schaffen, da eine Ausfahrt direkt am Tunnelende ja auch eine rechtzeitige Anzeige benötigt. Viel mehr stört mich die 'Blindheit' allerdings beim Verlassen von Parkhäusern. Dann im Stau in die falsche Richtung raus, kostet schnell 15' und mehr.