Saabwoofer

In München gibt’s immer Termine für denselben Tag, da werden dann Kontingente für den entsprechenden Tag ab ca. 7 Uhr morgens freigegeben.

Dann ist das tatsächlich an mir vorbeigegangen, ich ging vom Stand der letzten Diskussion von vor wenigen Wochen aus. Übrigens wurde dieser Carlsson ja auch immer wieder mal angeboten, ob da seinerzeit auch schon transparent von anhaltenden und nicht zu behebenden TCS Problemen gesprochen wurde, entzieht sich meiner Erinnerung. Jedenfalls Steili mit 2.3 - schon steil. KleinanzeigenSaab 9000 2.3 Turbo Carlsson 270 PSSaab 9000 CC im vollständigen Carlsson-Paket. Das Fahrzeug steht seit längerer Zeit (ca. 4 Jahre,...,Saab 9000 2.3 Turbo Carlsson 270 PS in Sachsen - Görlitz

Das DIN Kennzeichen war jedoch dem Hannoveraner Exemplar zu eigen, der Wegberger war bereits mit dem letzten Inserat auf Euro-Plaketten unterwegs.

Da schlägt die Inflation aber Kapriolen, holla die Waldfee! KleinanzeigenSAAB 9000 CS mit neuem TÜVSehr gut erhaltenes Fahrzeug, ideal für einen SAAB-Enthiusiasten! Läuft jedenfalls super! Hab...,SAAB 9000 CS mit neuem TÜV in Freiburg im Breisgau - Wiehre

Möglicherweise hilft uns da ein Blick auf die Rechtslage: der EuGH hat im Urteil C-466/12 (Svensson, 2014) und C-160/15 (GS Media, 2016) klargestellt, dass das Setzen von Hyperlinks auf frei zugängliche Inhalte keine urheberrechtlich relevante öffentliche Wiedergabe darstellt. Das BGH-Urteil I ZR 11/16 von 2018 bestätigte dies für Deutschland. Der vorgebliche Freund hat also vermutlich nicht für einen simplen Link gezahlt, sondern für etwas anderes, möglicherweise ein hochgeladenes Bild ohne Quellangabe? Das wäre tatsächlich abmahnfähig! Diese Unterscheidung ist wichtig: ein Link verweist nur, eine Kopie vervielfältigt. Der Unterschied könnte bei etwa 2000 Euro liegen wie man nun hört. @ST 2 hat die Rechtslage plausibel dargestellt. Dass dies den Vorschreiber "nicht überzeugt", ist natürlich sein gutes Recht. Wobei Urheberrecht weniger eine Frage der persönlichen Überzeugung ist als vielmehr der Judikative. Aber wenn man lieber auf Nummer sicher gehen möchte, ist das ja auch legitim. Vielleicht könnte man die Details zu den 2000 Euro noch nachreichen? Wäre für alle hier im Forum hilfreich zu wissen, was da schiefgelaufen ist!

Allein in diesem Thread nun die 3. Erwähnung mit Link!

Da machst du es Dir aber sehr einfach. Tatsächlich hat eine CD eine ca. 20 fach Höhere Bandbreite, als ein durchschnittlich komprimiertes Radioprogramm über DAB+!

Hat er TCS?

Bitte löschen.

Späte 9000er - also ab MY1994 (?) oder spätestens MY1995 (!) haben doch in der Regel die gängigen ISO-Stecker. Im Übrigen: mein Beileid zur Auswahl des Radios! Bevor das alte Radio nicht draußen ist, kann man nur Kaffeesatz-Leserei betreiben, die Glaskugel ist verlässlicher.

Und dort steht auch das, was immer wieder mal vermutet wurde: TCS war im 1995er Aero Serie und flog zum Modelljahr 1996 dann wohl endgültig raus.

Da führte wohl der Zahlendreher zu Verwirrung...

Laut der deutschen Wikipedia: 02.1993: Einführung der ersten 32-bit-Motorsteuerung für PKW, der Saab Trionic Version T5.2, die nachfolgenden Modelle laufen unter T5.5. Zudem beginnt die Auslieferung des 9000 CS Aero, des damals stärksten und schnellsten Saab überhaupt, mit einer leistungsgesteigerten Version des 2,3-l-Turbo, die 162 kW (220 PS) leistete (nur mit Schaltgetriebe verfügbar), speziellen 16"-'Super Aero'-Rädern und Tieferlegung In der englischen Version ist es weniger spezifisch: A new turbocharger management system, Trionic 5 and later Trionic 7, was equipped from the 1993 model year onwards (the Trionic system used resistor spark plugs to detect for engine knock in place of the knock sensors incorporated into the engine block in the previous APC system).

Ich ging davon aus, @thadi05 meinte seinen Eigenen, der doch zuvor bei Dir war - oder?

Aber genau das meinte ich doch! Natürlich wirkt sich das nicht primär aus, sekundär dann aber doch wegen der von Dir genannten Gründe! Die TCS SAAB galten ja nicht ohne Grund als die Schnellsten.

Danke für die Aufklärung! Unter folgendem Link ist ein Bild vom Motorraum, definitiv kein TCS (und damit definitiv nicht die von @cc670 gewünschte Fahrdynamik). Aber ob Jettronic oder Trionic, kann ich beileibe immer noch nicht eindeutig auseinanderhalten. Zu Verkaufen: Saab 9000 (1992) angeboten für 7.990 €Farbe: Grau, Laufleistung: 220.000 km, Leistung: 143/194 kW/PS, Karosserieform: Limousine, Baureihe: , Verkäufer: Privat – www.classic-trader.com

Ich sehe jetzt aber einen vermutlichen MY1993. Gewißheit schafft da nur ein Bild vom Motorraum oder der VN, der 1992er müsste ja entsprechend ein N an der entsprechenden Stelle haben, der 93er ein P? So oder so, müsste aber spätestens ab MY1993 das lange Getriebe verbaut sein, ich glaube @jfp schrob mal, dass dies sogar schon aufs 92er MY zutreffen könnte. Leistungsangabe spräche eher für die Tronic 5.2, die gab es aber erst ab 2/93 - genauso einen habe ich mir kürzlich hingestellt - welcher als Schweiz-Import widerum mit 194 PS eingetragen ist (vermutlich fehlerhaft). Dies darf aber bei irrtümlich getätigter Aussage gerne von den wandelnden Foren-Enzoklopädisten korrigiert werden. Aber den Bildern zu urteilen nach ist der Portugiese jedenfalls wunderschön, den hatte ich auch schon auf meiner nicht enden wollenden Liste parkiert!

Schnalzt der SAAB-Connoisseur mit der Zunge, oder nimmt er Reißaus? https://suchen.mobile.de/fahrzeuge/details.html?id=431922537&scopeId=C&action=parkItem&vc=Car&s=Car

Da musste ich entweder manuell koppeln oder aber wenigstens erst die App öffnen oder den Stream starten. Automatisch ging da nichts, weder beim Frankfurt noch beim Bremen. Aber auch da gilt: ich kann nur von meinen Erfahrungen berichten. Wenigstens der Sound war recht anständig, um wenigstens eine positive Eigenschaft zu erwähnen.

Von den Blaupunkt Radios rate ich aus selbst gemachten, und eher mittelmäßiger Erfahrungen, entschieden ab! Für das Gebotene sind sie zudem schlicht überteuert.

Retro und Apple CarPlay/Android Auto schließt sich doch irgendwie aus. Praktisch und unschlagbar komfortabel finde ich es schon auch, im Volvo XC90 möchte ich es nicht missen: verbindet sich automatisch und startet dann meist mit der von mir zuletzt gehörten Quelle - in letzter Zeit meist der Stream von radioeins (rbb) über TuneIn. So als würde ich im Sendegebiet wohnen und das ist schon geil. Beim 9000 fände ich so ein Android-Lösung wie abgebildet hingegen irgendwie auch unpassend; aber das muss dann selbstredend jeder für sich selbst entscheiden und ist ja auch jederzeit reversibel. Am schönsten fand ich beim 9k immer die Original-Premiumlösungen mit separatem Tuner/Tape und CD separat. Manch versierter Bastler schleift einem dann dort auch Bluetooth oder wenigstens eine Klinke ein, ich meine auch bei @thadi05 mal eine solche Lösung gesehen zu haben - Klinke per Aux? Da ließe sich dann ja ein BT-Adapter oder ein DAB-Tuner von Albrecht oder Telestar - ebenfalls mit BT - anstöpseln. Soll es ein Retro Radio sein, würde ich mal die ersten Rezensionen vom Pioneer SXT-C10PS abwarten und dann abwägen ob einem der Preis einen Selbstversuch wert ist.

Und ich ging davon aus, dass eine Teleskopantenne wie beim 900/9000 üblich, einen passiven Adapter benötigen würde und die Aktiven eben jene für die 12V Antennen vorgesehen sind. Wie zum Beispiel beim Viggen.

Sorry, den hatte ich tatsächlich und völlig überlesen! Ich habe in meinem Sunbeach eine Scheibenklebeantenne, die sich erwartungsgemäß nicht überragend, jedoch weniger schlecht als allgemein angenommen wird, zuletzt auf der Strecke Berlin-München schlug. Was ich in der Tat merkwürdig finde ist, dass es kein Radio aus dem Hause Pioneer gibt an welchem das jetzige Retro-Modell anknüpft. Die eckigen Tasten erinnern ja eher an Alpine-Modelle!

Wo liest Du jetzt, dass ich eine Scheibenantenne und keinen Splitter verwendet habe? Meine Kritik bezog sich auch nicht (nur) auf den Empfang.

Die Blaupunkt Geräte habe ich beide im Einsatz gehabt und leider bestätigten sich die schlechten Erfahrungen die man überwiegend im Netz zu dem Gerät finden. Die Pioneer Geräte zählen zu den besseren Geräten und gelten in Teilen mittlerweile wohl als Referenz, insbesondere der als überragend geltende Chip TEF6686 soll in vielen Geräten verbaut sein. Ob dies auch im besagten Pioneer der Fall sein wird muss sich erst noch zeigen bzw. verifiziert werden. Schade ist, dass es trotz fehlendem Laufwerk keine kurze Einbautiefe aufweist.