Saabwoofer

Das gibt’s ja nicht! Wer hätte das gedacht? Schuldig - im Sinne der Anklage.

Nicht falsch verstehen, ich finde die Sensonic per se super, und mag genau solche Besonderheiten! Genauso wie TCS mit Automatik, wo ich nach langer Suche endlich den Wagen fand wie ich ihn mir erträumte. Finden 99 von 100 in der Ausstattungsvariante eher ungeil und ich freue mich jedes Mal aufs Neue so einen gefunden zu haben, der wartet aber auch noch auf seine Wiederbelebung und Anfang des Monats habe ich leider die Info bekommen, dass ich meine großzügige angemietete Garage abgeben werden muss. Es geht nicht nur um volle Auftragsbücher - und die Bemerkung sei mir aus leidvoller Erfahrung gestattet - einer mit übervollen Büchern, noch viel mehr Fahrzeugen auf dem Hof (und dem Drang zur Öffentlichkeitsarbeit) meide ich seitdem wie der Teufel das Weihwasser!

@ST 2 die Liste ist zumindest für den Münchener Raum nicht aktuell, selbst in Hamburg war es voriges Jahr schwierig jemanden zu finden der nicht übervoll mit Aufträgen war oder die 900NG und insbesondere dann die Sensonic als Ausschlußkriterium nannte. @Urbaner darf man mit Automatik-Führerschein denn Sensonic fahren? Ich hätte da so meine Zweifel, die VIN weist an der Stelle trotz alledem ein Schaltfahrzeug aus. @thadi05 hat Hilfe angeboten, vielen Dank! Ich melde mich.

Ganz emotionslos: deshalb frage ich ja nochmal nach um die Infos, die ich hier erhalte an den Schrauber weiterzuleiten. Hier ist halt niemand mehr in der Gegend mit wirklicher SAAB-Kompetenz, höchstens noch der Mechanicus bei Augsburg - dort ist jedoch der Vorlauf immer entsprechend und ob der Zeit/Lust/Bock auf Sensonic hat, muss (s)ich erst noch in Erfahrung bringen (lassen)! @erik das Problem ist ja nicht, den Wagen zu inserieren, das hatte ich ja in Erwägung gezogen, hier im Forum inseriert und die Resonanz war gleich Null. Zur Wahrheit gehört eben auch, dass sich viele die Sensonic dann doch nicht ans Bein binden wollen.

Ich würde auch nicht behaupten dass der Hebel spiel hat. Beim Lastwechsel bewegt er sich aber schon noch überdurchschnittlich m.E. - da hat der Wechsel der Motorlager nicht geholfen. Aber jetzt nochmal ganz blöd gefragt: sollte es mit der beschriebenen Justierung der Mechanik getan sein, oder brauche ich jemanden mit Tech 2 zur Neukalibrierung und bestenfalls Sensonic Erfahrung? Ich frage mich dann zudem immer noch, bevor das ganze wieder zu einer Odyssee ausartet und unter Berücksichtigung meiner persönlichen Umstände immer noch zu einer Umrüstung - bestenfalls auf Automatik - nötigenfalls auf Schaltung (und glaubt mir ich halte das prinzipiell für einen Frevel). Aber ich habe künftig wenig Zeit, noch weniger Lust und leider auch ab bald keinen Stellplatz mehr. Deshalb spinne und frage ich lieber zeitig alle Möglichkeiten ab.

Genau, die Buchsen und die Einstellung wurde im Sommer durch @thadi05 vorgenommen. Und ja, der Motor steht jetzt deutlich höher als vorher und wenn man sanft nachhilft, findet der Kraftschluss auch statt. Gibt's denn im Forum so gar keine Sensonic-Fahrer im Süden der Republik? Danke für den bisherigen Input, der Frust war natürlich groß als es bei Abholung zuerst einwandfrei lief und dann nach ein paar Kilometern die Gänge dann doch wieder herausflutschten!

Das beruhigt etwas. Da braucht es aber wieder eine Saab Bude bzw. jemanden mit Tech 2 nehme ich an?

Heute wurden die Motorenlager gewechselt, eines war mehr als fertig, ein weiteres an der Verschleißgrenze und eines war in Ordnung. Leider besteht das Problem nach wie vor, die Gänge 1/3/5 rutschen heraus - die Gänge 2/4 sind problemlos. Jetzt frage ich mich immer noch, ob es vernünftiger wäre das Fahrzeug abzustoßen oder ggf. einen Umbau bevorzugt auf Automatik vornehmen zu lassen.

Der Wagen stammt ja sogar aus altbekannter Forenhand.

Das SID des 900NG ist doch unwesentlich höher, da ist der Rahmen ob mit oder ohne Cupholder doch überhaupt nicht vorgesehen?

Und wieder ein frühes Exemplar mit TCS. Da stellt sich mir die Frage, ob es dasselbe Exemplar ist, welches sich @euro vor einiger Zeit anschaute. Die regionale Verortung wäre nicht allzu weit entfernt, lediglich die Zustandbeschreibung "rostfrei" spräche dem entgegen. KleinanzeigenSaab 9000 CSVerkaufe meinen Saab 9000 FZ ist Rostfrei Steht schon mehrere Jahre und hat...,Saab 9000 CS in Hessen - Dautphetal

Dieser Kandidat scheint eine Hotline für TCS Notfälle parat zu haben (siehe Bild 10). KleinanzeigenSaab 9000 2.3 CSE Turbo*Leder*Klima*RAR!!!*RARER und insgesamt ordentlicher Saab 9000 2.3 Turbo CSE aus 2.Hand und mit Original ca. 205.000...,Saab 9000 2.3 CSE Turbo*Leder*Klima*RAR!!!* in Baden-Württemberg - Rangendingen

Könntest Du die Vorteile interessehalber weiter ausführen?

Im Modelljahr 1992 und im ersten Halbjahr 1993 gab es die Kombination TCS bzw. mit der Automatik dann ASR.

Davon ging ich auch lange Zeit aus, hatte aber tatsächlich schon einen Italien Aero mit TCS auf der Merkliste gespeichert. Man liest immer wieder, dass TCS zumindest bei den MY95 Aeros Serie gewesen sein soll, so 100% ließ sich dies bisher jedoch nicht verifizieren!

Um die Frage nach dem TCS sicher zu verneinen, hilft nur ein Bild des Motorraumes mit der Drosselklappe. Und ich war dereinst selbst davon betroffen, dass ABS und TCS-Lampen kreativ deaktiviert wurden.

Er ist wieder da... KleinanzeigenSaab 9000 TurboDas Fahrzeug ist top gepflegt und ein Garagenwagen. TÜV wurde im Oktober 2025...,Saab 9000 Turbo in Hannover - Kirchrode-Bemerode-Wülferode

Wurde bei Einbau des TCS Schalter auch das ABS Steuergerät gewechselt? Meines Wissens nach muss dieses gegen eines ab/von MY93 getauscht werden!

Im Normalfall schalte ich meist direkt vom 2. in den 4. Gang, und nehme den 3. wirklich nur wenn es die optimalste Möglichkeit ist, mit der entsprechenden Gedenksekunde. War bisher ja auch kein Problem, bis der Gang am Freitag das erste Mal wiederholt heraussprang. Ich schrob es Ralf auch schon auf anderem Wege, dass mir bei den momentan kühlen Temperaturen am Morgen die ganze Mechanik unverhältnismäßig zäh vorkommt. Da braucht es wirklich sanften Nachdruck um die Gänge überhaupt einlegen zu können, in den 1. geht es dann nur mit Umweg über den 2. Gang und nach einigen Minuten beruhigt sich das Ganze. Bei milderen Temperaturen - also schon bei niedrigen zweistelligen Temperaturen - geht es auch beim Kaltstart problemlos.

Hm, also einfach nicht mehr im 3. Gang fahren?

Danke Dir, dann gehe ich davon aus, der Schlachtplan lautet Motorlager erneuern und jemand in der Hilfeliste auszumachen der im Besitz und firm im Umgang mit dem Tech II ist? Die Hand bleibt beim Fahren stets fern vom Knüppel, da laufe ich eh nicht Gefahr, weil Sunbeach ohne MAL ausgerüstet ist.

Moin Ralf, keine Sorge: in erster Linie denke ich erst einmal laut. Ein Umbau wäre nichts was Priorität hat, gleichwohl bleibt die Angst hier im Süden keine kompetente Anlaufstelle zu finden die sich im Notfall dem annehmen kann und/oder mag. Der Gang flog eher heraus, wenn ich den Schalthebel berührte kuppelte er sofort wieder ein. Eine Bodenwelle könne in einem Fall tatsächlich ursächlich gewesen sein, bei anderer Gelegenheit war es erhöhte Leistungsabforderung, dies wie beschrieben nur im 3. Gang. Die Gedenksekunde beim schalten muss ich nur beim Wechsel vom 2. in den 3. Gang berücksichtigen, vom 4. in den 3. herunter geht es reibungslos. Zu allen anderen Punkten kann ich keine verlässliche Aussage machen, ich weiß es schlicht nicht.

Hat eigentlich schon einmal jemand einen Sensonic auf Automatik umgebaut? Da meiner seit Kauf etwas widerspenstig beim Wechsel vom 2. in den 3. Gang ist (braucht Gedenksekunde, ansonsten knarzt es) und seit gestern auch ein paar mal im 3. Gang durchrutschte, überlege ich, ob eine Umrüstung langfristig vielleicht doch eine Möglichkeit wäre. Im Prinzip fahre ich die Sensonic gerne, nur bin ich von Haus aus eher dem Team Automatik zugehörig - wenn also Umrüstung dann auf Automat, statt auf Kupplung. Möglicherweise findet sich ja auch jemand im Süden (Großraum München / Oberbayern), mit entsprechender Kompetenz?

Show&Shine: für die genutzen Kanäle ist doch lediglich wichtig, dass eine Veränderung/Verbesserung präsentiert werden kann. Hauptsache das Auto ist dann blau foliert, und die TCS/ABS-Lampen aus! Für Letzteres greift man bei Bedarf ja auch gerne mal in die Trickkiste, Kapitel 8 - Seite 51.

Na schau an, der Ofen ist in Neuburg an der Donau gelandet. Den Link zum YouTube Video lasse ich an dieser Stelle bewusst aus!