Saabwoofer

Habe das Radio hier aus dem Forum von einem weiteren Becker-Fan. Also könnte das Radio dann doch tatsächlich dahingehend defekt sein, dass der Fehler dann vom Gerät selbst verursacht wird? Ich hätte nur noch ein Blaupunkt Bremen hier, welches ich sicherllich mal testweise anschließen könnte, wenn das auch sicherlich leicht abweichende Belegungen hat in Bezug auf die MINI-ISO Anschlüsse, der Rest wäre ja identisch. Ich werde morgen, spätestens übermorgen das Auto aus der Werkstatt abholen wo der Wagen wegen anderer Kleinigkeiten steht die noch zu machen waren und habe den Radio Menschen bereits telefonisch vorgewarnt. Der sagte er kennt das unter anderem von diversen Porsche Modellen, bei Saab hatte er bisher sowas nicht.

Der Wechsler mit dem Bus liegt ja auch auf dem Rosa Stecker, der beim Becker gar nicht mehr direkt im Einsatz ist und nur durch das Originale Saab>Becker Interface angezwackt wird! Ich fürchte aber auch einfach, der Kollege bei dem der Wagen jetzt wegen der Unterdruck-Geschichte ist, ist für Car-HiFi und auch Saab BUS alles andere als der richtige Ansprechpartner und ich selbst traue mich an Elektrik auch so gar nicht heran, erst recht wenn da schon was im Argen liegt. Da werde ich dann, wenn sich hier niemand mit den entsprechenden Kenntnissen findet der mir da helfen könnte, wohl zum Goetheplatz fahren müssen, in der Hoffnung dass da jemand Bock drauf und Ahnung davon hat. Das war übrigens entsprechender Thread, wo sich der Wechsler-Anschluss als Verursacher herausstellte. https://www.saab-cars.de/threads/springt-nicht-immer-an-keine-buskommunikation-fehlender-bus.43752/

Der Kollege rief mich gerade nochmals an und teilte mir mit, dass das Fahrzeug mit angestecktem Radio tatsächlich nicht starten, bei abgeklemmten Radio wiederum schon.

Dass er ohne das Radio anspringt, könnte auch Zufall gewesen sein, was ich zum jetzigen Zeitpunkt stark vermute. Werde nachher mal versuchen den Fehler zu reproduzieren, ob es tatsächlich an dem Radio liegt. Nach meinem Verständnis wäre momentan der brach liegende Wechsler-Anschluß der Hauptverdächtige mit Grünspan und Masseschluß, könnte man den nicht auch komplett ausbauen oder aus dem BUS scheiden? Da sind auf jeden Fall ein paar zielführende Tipps dabei gewesen, vielen Dank dafür. Wenn man das schon so konkret einkreisen kann sollte man dem auch kurzfristig auf die Schliche kommen. Ja, an dem nicht geschiedenen Radio kann es tatsächlich nicht liegen [mention=4035]klawitter[/mention], das fiel mir dann auch wieder ein, dass beim Blauen damals der Umbau auch "nur" von ACR durchgeführt wurde und die das Original-Radio mangels Tech2 oder spezifischer Saab-Kenntnisse auch nicht geschieden haben. [mention=282]der41kater[/mention] es funktionierte zwar mit dem Original-Radio, haute mir aber immer die RADIO-CODE Meldung rein. [mention=12147]Joschy[/mention] ich weiß wohl, dass für das Navi eine Kalibrierungsfahrt gemacht werden muss, leider fehlten für die vollständige Verkabelung noch ein Verbindungsstück vom Telefon-Antennenstecker aufs Telefon-Modul sowie der GPS Sender, die waren leider nicht dabei und müssen noch bestellt und dann verbaut werden. Das Radio selbst haute dann immer die Fehlermeldung "TEL INIT." und ascnhließend "Notruf (Wählen) Ja/Nein" aus.

Ein Gedanke kam mir noch: hätte das originale Radio erst vom Fahrzeug geschieden werden müssen? Ich dachte das wäre nur der Fall wenn man dies in ein anderes Fahrzeug einbauen möchte. Zumal ich ja auch eine ganze Weile mein Blaupunkt in dem Wagen betrieben hatte.

Alles richtig gemacht, es gibt meiner Meinung nach kein besseres/schöneres Auto! Kein seltener Mercedes, aber seltener als die meisten seltenen Mercedes doch allemal.

Nein, das ist keine Saab-Spezifische Werkstatt, der kennt sich mit Saab Null aus, hatte mir aber freundlicherweise Hilfe angeboten. Ich hatte mich halt dort hinschleppen lassen, weil ich den Termin dort schon hatte und als erstes einfach die Benzinpumpe als direkten Übeltäter vermutete. Wäre ich gleich auf den Trichter Wegfahrsperre/TWICE gekommen dann hätte ich den direkten Weg zu Saab zum Auslesen genommen. Nun wo er wieder fährt wird das dann bei nächster Gelegenheit erledigt, falls sich weiterhin niemand mit Tech 2 im Großraum Oberbayern finden sollte. Das TWICE hatte ich noch nicht überprüft, aber durch den heftigen und langanhaltenden Regen am Abend davor könnte ich mir halt durchaus vorstellen, dass da in der Richtung irgendwas zusammengekommen ist was nicht zusammenkommen sollte.

Der Original-ISO Stecker vom Auto steckt direkt im Radio, 15/30 wurden umgepinnt. Genau, der Rosa Stecker liegt lose im Armaturenbrett und kurz vor dem Stecker wurde dann der graue Lenkrad-FB Adapter dazwischengeknipst. Lenkrad FB ging dann zwar beim Testen, allerdings als ob er hängt und die Lautstärke quasi bei einmaligem Drücken ganz hoch- bzw. auch herunterriß. Hatte das Problem schon damals bei meinem blauen Aero, da war es dann der Schleifring und der Austausch desselbigen welcher das Problem behob. Wegen des Grünspan glaube ich, dass der noch nichts gemacht hat! Ich glaube weiterhin an den Zufall und werde da nochmal in die Richtung prüfen! Ansonsten hätte er sowieso einen Werkstatt Termin gehabt wegen der Unterdruck-Problematik wollte ich alle Schläuche erneuern lassen und den Bremskraftverstärker tauschen lassen, der erste Versuch bei Zimmermann im Winter verlief ernüchternd. Wenn das erledigt ist und ich den Wagen wiederhabe werde ich sonst mal bei den Kollegen am Goetheplatz nachfragen, die waren bisher immer sehr freundlich und die sollten ja ggf. genau auslesen können wo im System der Fehler sitzt.

Vielen Dank für die Links. Ich glaube auch nicht, dass das Radio selbst den Fehler verursacht sondern auch eher an einen Zufall! Die Belegung 15/30 ist im Gegensatz zum Original vertauscht, das hat er berücksichtigt und das funktionierte auch beim Testen, da die dynamische Senderliste nach jedem Zündung ein/aus immer noch vorhanden war und das Radio sich sowohl mit der Zündung automatisch startete, aber manuell auch nach Zündung/aus einschalten ließ (so soll es ja auch sein?). Der Stecker vom Original Becker- auf Saab-Lenkrad Interface war ja auch in Richtung Mini ISO vorkonfektioniert und das Radio habe ich auch hier im Forum erworben und das wurde zuvor auch getestet. Hat der Sitz und das TWICE dann doch etwas mit den beiden Begleitphönemen des Nicht-Startens und des Eigenleben des Fahrersitzes etwas zu tun?

Okay, bis auf die 15/30 käme dann ja meines Verständnisses nach nur noch das Lenkrad-Interface in Frage, oder der gebastelte Adapter vom AS3 Verstärker zum Mini-ISO Anschluss des Becker. Ob ich jetzt bei dem "Fachbetrieb", welcher das Radio verbaute nochmal vorstellig werde: nachher macht der das nur noch schlimmer?

Ja, das mit VW erwähnte der Kollege auch. Ich kann es mir auch nicht vorstellen, dass das Auto nun anspringt oder nicht anspringt, nur weil da ein anderes Radio verbaut ist. Irgendwo muss der Wurm ja schon vorher drin gesteckt haben. Ich denke, ohne jemanden, der mir das mit TECH2 auslesen kann wird das eine Suche nach der Nadel im Heuhaufen? Vielleicht findet sich ja jemand in Süddeutschland mit entsprechenden Kenntnissen, der mir das mal auslesen kann und die Saab-spezifischen Macken kennt.

So, nochmal ein Update: die Werkstatt rief mich an und sagte, dies liegt am Radio selbst, welches angeblich falsche Werte an Klemme 15/30 liefert! Kann sowas überhaupt sein?

Am Mittwoch war der Umbau, am Dienstag Abend ergingen sinthflutartige Regenfälle über München, und ich mittendrin! Und dachte mir noch im Stillen, vor knapp 15 Jahren bin ich nach einem ähnlichen Regenguss in Hamburg mit meinem damaligen Omega 3000 abgesoffen...

Da dies vielleicht im Vorstellungssthread untergegangen ist, und vielleicht auch ein eigenen Thread wert sein könnte: Am Mittwoch Abend war ich in einem Fachbetrieb für Car-HiFi in Gräfelfing um alle Lautsprecher in meinem rotren 9-3 auszutauschen und das Original-Radio gegen das Saab Online Pro aus dem Hause Becker umbauen zu lassen. Mit dem alten Radio hatte ich ja öfter das Problem, insbesondere wenn es nass war, dass die Fehlemeldung RADIO CODE im Display auftauchte. Damals hatte ich schon nach Recherche hier im Forum den Stecker für den Wechsler im Kofferraum als möglichen Schuldigen ausgemacht, und in ein Plastiktütchen gewickelt etwas höher gebunden als zuvor. Da ich das Auto selten fahre und es meistens in einer Garage steht, war der Fehler immer schnell vergessen und der Gedanke dann stets "ach ja, da war ja was" wenn der selten aber beständig wieder auftrat. Nun war es so, dass ich nach dem Umbau aus der Werkstatt fahren wollte und der Anlasser drehte, aber nicht starten wollte. Mein erster Gedanke war natürlich sofort die Spritpumpe! Also AvD gerufen, und in die Werkstatt des Freundes eines Arbeitskollegen nach Fürstenfeldbruck schleppen lassen. Als ich den Wagen dort verschloss fiel mir auf, dass es kein optisches Blinkersignal mehr gab, meine Gedanken kreisten in Richtung Wegfahrsperre. Ein weiteres Phänomen an dem Abend war, dass der Fahrersitz (welcher zuvor sich nur Stückchenweise verstellen ließ) immer eigenständig in einer Position weit vorne und flach stellte, wiederholte sich immer wieder dass ich dann die entsprechende Sicherung zog. Nun hatte ich mich weiter durchs Forum zum Thema Wegfahrsperre belesen und den Thread von [mention=3353]majoja02[/mention] gefunden in welchem er seinerzeit dasselbe Problem hatte und dankenswerterweise auch das Kabel zum nichtvorhandenen CD-Wechsler im Kofferraum ausmachte. Die Info habe ich dann heute morgen an den Kollegen aus der Werkstatt gegeben hatte, der sich just bei mir meldete, dass es nicht das Kabel war, der Wagen aber sofort ansprang als er das Radio abklemmte! Für den Umbau werden ja die Klemmen 15&30 getauscht, und der Adapter für das Lenkrad Interface eingeschleift, hat da irgendjemand eine Idee warum das Autoradio die Wegfahrsperre derart beeinflusst?

Sowas hab ich ja auch noch nicht gesehen, irgendwie ein Zwitter aus 900II und 9-3I Viggen. https://www.carandclassic.co.uk/auctions/1995-saab-900se-turbo-EnVEqg

Alter Wein in neuen Schläuchen, derselbe Artikel war doch vor ner guten Dekade schon einmal abgedruckt. Das Fahrzeug ist der mysteriöse weiße 9000 aus Trier der immer und immer wieder angeboten wird!

München Valleychurchen, Saab 9-3II Cabrio mit Kennzeichen NMS mit freundlichem Gruß!

Die DI ist neu. Symptome sind halt Benzinpumpen typisch. Hatte aber auch schon die Wegfahrsperre in Verdacht. Merkwürdig dass er per FB noch öffnet und schließt aber dies ohne Blinken quittiert wird!

Wenn es dicke kommt dann immer richtig! Nachdem es am vergangenen Freitag einen weiteren Rempler gegen die Frontschürze gab (glücklicherweise rückstandslos mit dem Lappen zu entfernen), gab es am Montag einen Steinschlag mit Riss. Dann war ich nun gestern am Mittwoch, zum Autoradio Umbau und gleichzeitigem Upgrade aller Lautsprecher auf Hertz Energy 165 für die Türen, Hertz Cento 6x9 und Hertz Dieci 8.7 sowie des Becker Online Pro. Während des Umbau fing dann der Fahrersitz an sich wie von Geisterhand selbst immer nach vorne zu flach zu stellen - da der Schalter nach wie vor noch im Stottermodus war, habe ich mir erstmal nichts gedacht. Als ich dann aus der Werkstatt nach erfolgreichem Umbau und voller Vorfreude herausfahren wollte tat sich leider nicht mehr viel. Den Symptomen nach zu urteilen die Benzinpumpe! Die Sicherung für den Sitz hatte ich jedenfalls gezogen. Kann es da irgendwelche Zusammenhänge geben, oder ist dies eher unwahrscheinlich? Ratlos.

Wie weit geht denn dieses Teilstück, kann man das einfach wieder tauschen? Ich würde dann doch gerne den Kabelbaum wieder „original“ haben. Habe heute dann die LS im Armaturenbrett und die hinteren 6x9 nochmals aufgerüstet, im he Herbst bin ich ja von OEM auf JBL Club gegangen weil die mir als passgenau empfohlen wurden und angeblich damals Adapter zum Anschluss auf Saab dabei sein sollten - pustekuchen! Heute dann also vorne mangels Verfügbarkeit der Energy 8.7 die Dieci von Hertz verbaut und dafür hinten die Cento 6x9. Bei den hinteren nicht so passgenau wie die JBL aber klanglich im Vergleich schon eine Wucht! Im Laufe der Woche werden dann die schnarrenden OEM Kickbässe gegen Hertz Energy 165 getauscht. Die AS3 hatte deshalb zuletzt schon abgesteckt, das ist dann endlich wieder Geschichte!

Gute werden immer seltener, leider kein Turbo aber gut ausgestattet und aus „erster Rentnerhand“… https://www.ebay-kleinanzeigen.de/s-anzeige/saab-900-2-3i-s-talladega-1-hand-orig-111-tkm/1802223224-216-1121?utm_source=copyToPasteboard&utm_campaign=socialbuttons&utm_medium=social&utm_content=app_ios

Black beauty… https://www.ebay-kleinanzeigen.de/s-anzeige/saab-9-3-coupe-2-0-t/1805641778-216-3612?utm_source=copyToPasteboard&utm_campaign=socialbuttons&utm_medium=social&utm_content=app_ios

Gestern in der Stadt Tagesschau vor 20 Jahren am Grenzübergang Salzburg ein grauer 9000CC mit Traubsteiner Kennzeichen.

Wofür ist denn der Schalter oberhalb der 12V Dose, und wo bekommt man selbige Dose ohne Zigarettenanzünder, dafür mit dieser Kappe?

Der wird ebenfalls von [mention=395]marcel76[/mention] angeboten!