saabitis

Danke schon mal für die sachdienliche Hinweise! Mal schauen, ob ich dann demnächst herüberluder aus der 9 5 Abteilung.

Grau kommt nicht in Frage...aber Facelift wäre nett

Ich kanns nicht lassen...und überlege wieder einzusteigen in die bunte Welt des Saabfahrens. Da ich bislang eher 9 5 Affin war, würde ich mich sehr über Tipps zu DIESEM Angebot freuen. Den Motor sollte man wohl hirschen. Ein Facelift ist es leider nicht (das neue Gesicht find ich ziemlich gut). Etehad ist soweit ein tadelloses Haus, aber: Haben sich mittlerweile zu dem Modell irgendwelche Lästigkeiten ergeben, auf die man achten sollte? Ist der Preis ok? Taugt das Navi was? Gibt es Alternativen auf dem Reimport Markt?? Kann nichts mehr dazu finden (Im Gegensatz zu 2008) Fehlt diesem Wagen etwas entscheidendes, was mir bei dieser "Vollausstattung" entgangen ist?

Hatte diesen Fehler bei einer schlechten Abstimmung des E85 Steuergerätes. (Bioethanol-control) Nach erneuter Abstimmung war´s ok.

Wenn Dein Schwiegervater den Traum hat, den Mythos Porsche mal live zu erleben, dann solltet Ihr keinen mieten. Die Wassergekühlten Dickschiffe, die seit Mitte 1997 gebaut werden (996er, 997er) sind zwar luxuriöse schnelle Autos, aber garantiert keine Porsches, wie Dein Schwiegervater sie sich vorstellt... Wenn Ihr an einen Carrera S oder Turbo der 993er Serie herankommt (bis 1997), dann wärt Ihr am nächsten dran an den "Mythos", luftgekühlt. Oder eben ältere "Torpedorohre".

Ich glaube so langsam baut man da wieder auf "Unwissende Käufer". Ist ja schon ein Weilchen her, die ganze Schoße

Habe meine Augen 2007 lasern lassen. Meine Mutter hat die Sache 1993 hinter sich gebracht. Prinzipiell kann ich sagen: Immer Lasek, nicht Lasik, um den Flap auf der Hornhaut zu vermeiden -> kein Ablösungsrisiko, aber häufig schmerzhafter. Desweiteren sollte man hier nicht auf den Tausender schauen, schließlich gehts ums Augenlicht. Bei meiner Mutter, sowie bei mir war die Klinik von Prof. Jörgensen am "Ball"... ein Däne oder Schwede, der in Europa als Pionier diese Gewerbes gilt, und recht hohe Quali-Standards hat. Nach Istanbul würde ich nie im Lebbe fahren, um das machen zu lassen... Sehr ausführlich und vor allem kritisch setzt man sich in Holland mit dem Augenlasern auseinander, wobei die Inhalte der Webseiten naturgemäß meistens recht holländisch gehalten sind. (Für mich als Landsmann kein Hinderniss, aber für viele Deutsche wohl schon)

Sehr gute Idee!

Wobei TOM ja mit der Motorleistung nicht unzufrieden ist. Dementsprechend wird er wohl über Leistungssteigerung nicht nachdenken. Wenn doch. dann hat dieser Motor viel Potential. Der 170 PS hat einen Garrett Turbo, der Aero hat einen Mitsubishi Lader. Die Mitsu-Lader haben einen sehr soliden Ruf, wobei ich bei meinem 9 5 mit dem Garrett seit 145 tkm (davon ca 70 tkm mit Leistungssteigerung) nichts zu meckern hab. Von daher würde ich nicht unbedingt sagen, daß der Aero da große Vorteile hat. Der 2.3 4 Zylinder ist ein treuer Genosse, wenn man ihm etwas Aufmerksamkeit zukommen läßt.

Bei 5 bis 6 Jahre alt lieber mehr, gut gepflegte Kilometer, für weniger Geld... Wenig KM sind kein schlagendes Kaufargument. Beim 9 5 erst recht nicht...

den Vel Satis auch mit 3.0 T Diesel ?

Wenn die alten Herren des Saab Performance Team ihre Show im öffentlichen Straßenverkehr zum Besten geben würden, dürfte die Unfallrate bei alt, jung, weiblich und männlich in die Höhe schnellen. Abgefahren...kann man da nur sagen

Auf meinem 99er 9 5 ist das Saab Scania Emblem geklebt, und mit 2 Pins gesteckt...

Die Wawel mit Heimathafen Nassau... Dieses Reedereigeschäft treibt echt merkwürdige Blüten. Das Schiff fährt gerade...sollte kein Problem sein, es für die Überfahrt zu nutzen, oder??

Ohoh...so hättest Du den Wagen jetzt nicht loben dürfen. Murphy´s Law besagt, in 1 bis 2 Monaten wars das. (42!)

...und dann auch noch aus Italien. Mit ECHTEN 87 tkm...

Und damit auch nicht: Das haben unsere 99er nicht...

Genauso ist es. Danke!

Ich glaub, mit sachdienlichen Hinweisen ist ihm momentan nicht zu helfen. Der braucht Trost, oder ein anderes Auto. Wenn Trost, dann warten, bis der Frust vorüber ist, und es kann hier weitergehen. Wenn anderes Auto, dann anderes Forum.

Getriebeöl reicht da von GM mit Freigabe für den 9 5, kostet so um und bei 11 Euro der Liter. Du brauchst 1 oder 2 Sicherungsstifte, irgendwie gebogen...keine Ahnung, ob man die selber basteln könnte. Machen lassen sollte relativ günstig sein.

Hmmm, hab bei mir im 9 5 auch den CAN Bus Adapter von Dietz drin mit dem Becker.... und funktionierenden Lenkradtasten. Wurde der CAN BUS Code mal geändert?? So würde ich sagen: mit Dietz werden Sie glücklich. Bei Dietz selber mal angefragt? Den Vertragshändler würde ich da nicht als "Kompetenz" bezeichnen wollen.

Aber ne nette Idee! Würde ich manchmal auch im Stau schon gerne machen (aber nicht mit meinem Saab:redface:)

Genau...nach einer mehrstündigen Autobahnfahrt...schön weit weg von Zuhause (und dem Ersatzmotor) In der Tat könnte man noch nach der Inzahlungnahme-Aktion bei Saab fragen, und einen neuen Saab nach Listenpreis kaufen (LOL) Leider sind alle Optionen bei diesem Auto eher teuer, oder aufwendig...auf einen Verlust (monetär) solltest Du Dich einstellen. Das Thema 3.0 TiD ist leider durch

Voll der Checker Selber gestochen?

Was genaueres weißt Du spätestens, wenn Du mal justieren läßt. Ferndiagnosen bei Getriebesachen gehen fast immer in die falsche Richtung (Spreche aus Erfahrung) Bitte gleich mitkontrollieren, ob das Getriebe noch richtig am Platz sitzt!(Aufhängung) Auch ein Getriebeölwechsel bewirkt beim 9 5 bisweilen kleine Wunder! Also: Ölwechsel (auch wenn es eigentlich Wartungsfrei ist), genaue optische Kontrolle und Justierung der Schaltung...dann evtl die teureren Sachen. Berichte mal, was draus wird!