frosch

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Was ist da drin? SCNR

Sorry, aber der Punkt ist auf gut Deutsch Schwachsinn! Wenn du "Business Paket" liest und das Auto deswegen kaufst (verkausfördernder Begriff) ohne zu wissen was das überhaupt ist, muss ich ehrlich gesagt etwas darüber lachen...

Ich verstehe dein (künstliches)Problem immernoch nicht ganz. Und wenn der Händler so besch..eiden ist, warum gibst du dein Geld ncoh dort aus? Aber egal... Was ich gefunden habe (bei autoscout.ch): Business Package (Aussenspiegel rechts und links beheiz-, elektrisch verstell-/ und einklappbar, Regensensor für Scheibenwischer vorne, Innenspiegel automatisch abblendbar, Klimatisierungsautomatik, Tempomat, Bordcomputer, Park Distance Control, Elektrische Fensterheber vorne + hinten mit Komfortschliessung, Soundsystem 300, 13 LS mit separater Endstufe, CD-Wechsler, DVD-Navigationssystem), Driving-Paket (Tempomat, Bordcomputer) Sowas ist natürlich absolut verbindlich und ein zuverlässige/seriöse Quelle *g* Übrigens, warum frägst du nicht einfach bei Saab Deutschland nach? Die müssten theoretisch in der Lage sein durch deine Fahrgestellnummer zu sagen was dabei war.

Du hast doch den Wagen erst gerade gebraucht gekauft? Sorry für die Frage - aber was kratzt dich das? Du hast doch den Wagen so gekauft wie du ihn gesehen hast? Und auch wenn das das 300er Soundsystem damals dabei gewesen sein sollte, das hattest du beim Kauf auch nicht gewusst und gestört hat es dich dann auch nicht, so what? Mein 2003er TiD hat auch das Business Packet, soweit ich mich erinnere war das der Regensensor, die einklappbaren Aussenspiegel und der automatisch abblendende Innenspiegel. Das 300er ist auch drin (ohne Tel.), aber keine Ahnung woher, habe das Auto auch occasion gekauft.

Ich unterstelle Dir einfach das im bergigen Land die Luft vielleicht etwas dünner ist... Cool, Länderbashing! Darf ich auch mitmachen? Der nette Zürcher unterstellt dir nicht einen 9² zu fahren! Es gibt den 9³ I (sieht aus wie ein 900II), den 9³ II und den 9³ III (Facelift vom 9³ II). Du fährst den 9³ in der dritten Generation. Darum auch das III.... soooo schwer ist das nicht. So, das musste mal gesagt werden lieber Micheal F. Ich unterstelle dir einfach dass du die Niederlage gegen die Kroaten noch nicht verdaut hast...

Glaube nicht dass im Saab ein Retarder steckt...

Ich kann es nur vermuten. K.A. wie der Vorgänger gefahren ist...

Noch ein 2.2 TiD: 95'300 Km, mir gehört er seit einem Jahr (stand damals 68'000 Km). Ich hatte mit ca. 80'000 Km noch den Hirsch machen lassen. Der Vorbesitzer hatte keine Probleme. Probleme: 85'000 Km neue Kupplung (scheint bei den 2.2 Tid normal zu sein???) 94'000 Km Fensterheber Beifahrerseite

Übrigens... Könnte es daran liegen bzw. soll ich mir dewegen Sorge machen? http://www.saab-cars.de/album.php?albumid=55&pictureid=230 http://www.saab-cars.de/album.php?albumid=55&pictureid=229 Sind ?Öl? Ablagerungen am Turbolader... Ist jedoch nichts "klebriges" sondern russig.

Werde das mit der Einspritzpumpe mal prüfen lassen, danke.

Hallo zusammen Mein 2.2 TiD macht mir Sorgen... Seit ca. 500Km beschleunigt er etwas seltsam. Zwischen 1800 und ca. 2000 Touren stottert der Motor. Zeitgleich lässt die Beschleunigung nach, zieht aber danach aber wie gewohnt an. Die Stärke des "Effektes" hängt vom Gas ab. Bei leichtem Gas geben merkt man fast nichts davon, bei Vollgas rüttelt das ganze Auto. Ist übrigens nicht gross von der Temperatur abhängig. Bei kalten und warmem Motor der selbe Effekt. Wobei er beim kalten Motor etwas stärker ist. Jemand eine Idee?

Oh, mein Fehler. Sorry! Hatte wieder mal ne zu grosse Klappe.

Aber die Bilder (besonders das mit der Innenaustattung) hast du schon angeschaut?

Kann sein... aber Motor vorne - und das Benzin muss in den Motor :-)

So, es war die Kupplung. Wird in ca. 2 Wochen zusammen mit dem Service gewechselt. Kostet die Kleinigkeit von ca. 1600.- SFr

Winterpneus sind in der Schweiz gar nie Vorschrift. Auch bei -10 Grad, Schnee und Eis. Du kriegst bei einem Unfall "nur" Probleme weill es grob Fahrlässig ist.

Also hat Saab/GM es tatsächlich hingekriegt den Muteschalter wegzulassen? Wenigstens kann ich jetzt aufhören an mir zu zweifeln...

Hallo zusammen Habe seit Montag das Problem, dass wenn ich (vollständig ausgekuppelt) Vollgas gebe ab und zu bis ca. 2100 Touren "etwas" nicht stimmt. Ist in etwa so ein Gefühl als wäre die Kupplung leicht gedrückt. Über den erwähnten Touren gibts keine Probleme. Sowas nennt man dann wohl eine schleifende Kupplung... Übrigens: Die Kupplung hat 85'000 KM auf der Uhr, (viel Stadt und Berganfahren) also wird sie definitiv durch sein. Dass ich das Ding auswechseln muss ist mir klar - nur muss das sofort sein oder kann ich damit noch ein bisschen fahren? Was darf eine neue Kupplung ca. kosten?

Btw. Dumme Frage, aber wo genau ist der Mute schalter? Den habe ich nie gefunden, obwohl ich alles auf dem Lenkrad schon gedrückt habe...

*g* Sie kommen sich beim raufschleichen aber sportlich vor. Die Fahrt nach Stöckalp z.B. zählt dann auch schon als Pass ;) Btw. gegen einen Walliser bin ich oft auch ein Schleicher

Wie bitteschön kann man einen Vierzylinder mit einem Sechszylinder vergleichen? Logisch säuft der sechser mehr, hat aber auch eine ganz andere Leistungskurve. Vergleicht mal den Drehmomentverlauf vom 2.8 und 2.0. Nein, das liegt nicht nur am Hubraum. Zum thema Motoren. Auch hier mal die Leistungskurve von Saab mit anderen Turbobenzinern vergleichen. Die bei Saab sehen meistens "schöner" aus. Sprich maximales Drehmoment über einen weiten Drehzahlbereich, Lineare Steigerung bei den PS. Andere Hersteller haben da einen absurden Peak, ähnlich wie bei Dieselmotoren :)

So der Hirsch ist drauf und ich bin sehr positiv überrascht. Unter rund 1400 Touren kommt immernoch so gut wie nix, war aber auch nicht anders zu erwarten. Ab 1800 Touren gehts dann so richtig los und macht erst bei rund 4000 einen etwas müderen Eindruck. Jaja, lacht nur ihr Benizinfahrer Im dritten Gang von 50 auf 100 ist einfach super. Zum Verbrauch kann ich noch nicht viel sagen, aber er scheint sich eher weniger als mehr zu genehmigen. Deutlich zu merken ist der Unterschied von der Fahrdynamik her. Mann muss später Schalten beim Beschleunigen, hat aber auch in tieferen Drehzahlen anständig Power - was mir ohne Hirsch schon etwas gefehlt hat. Fazit: Hirsch draufmachen.

Gute Idee.... Aber nicht mir 23 Gruss vom Jungspund

Hi 9-5ler Da mein 9-3 II gerade beim Händler steht (er bekommt nen Hirsch) habe ich als Ersatzwagen einen 9-5 Vector 2.3t Kombi (2003) ohne Hirsch bekommen UND DAS TEIL IST GEIL!!! Am liebsten würde ich meinen ollen 2.2 Diesel stehen lassen und das Ding behalten. Will gar nicht wissen wie der Aero abgehen muss . Vom Komfort, Laufruhe und Verarbeitung kann der der 9-3 einpacken. gratuliere, da habt ihr einen echt tollen Wagen. Mal schauen ob es bei mir so in ca. 2 Jahren auch einen 9-5 gibt. Aber: Der 9-3 sieht schöner aus :) Gruss vom Frosch