frosch

Nun denn... Die Garage hat keine LLK organisieren können. Jetzt fängt das grosse rumrechnen an ob es sich lohnt das Auto zu reparieren oder sich anderweitig umzuschauen.

Wenigstens eine Stunde hättest du mir die Freude an meiner Theorie doch lassen können

Vermutlich haben die meisten von euch einen Diesel mit Zuheizer, richtig?

Passen die von der Limo? Die könnte ich dir evtl. abgeben...

Würde ich auch meinen. Meine Brenner sind nun schon 6 Jahre drin. Die sind fast schon das einzige noch nicht ersetze Teil am Auto. Mich stört mehr dass bei Motor ausschalten das Licht KOMPLETT weg ist. Also in der Nacht an der Ampel/Bahnübergang entweder Motor laufen lassen, Schlüssel wieder auf On oder auf Standlicht schalten.

Das Problem ist, wenn ich mal Volllast fahre kann es durch den Luftverlust am LLK zu einem Plausibiltätsfehler der Messwerte kommen und der Motor schaltet wieder auf Notlauf. Und durch den Luftverlust am LLK ist auch bei Teillast zu wenig Luft im System vorhanden und die Karre russt immernoch stark. Die Abgaswerte sind jenseits von gut und böse, dürfte so wohl gar nicht fahren. Werkstatt schaut sich um wie es mit Opelteilen aussieht bzw. ob ein Abbruch 2.2 TiD zu finden ist der den LLK nicht mehr braucht. Momentan fahre ich rum, einfach sehr sorgsam was das Gaspedal betrifft. So muss sich wohl 3.0 TiD fahren anfühlen

Soooo, Heute wurde das AGR gewechselt, soweit so gut. Unter Volllast ist aber der LLK undicht - müsste ersetzt werden - 600€ . Dann könnteevtl. der Kat durch sein da er möglicherweise ziemlich vollgerust ist. Ich könnte heulen. Hat jemand einen Strick für meinen Saab? PS: Hätte einen Saab zu verkaufen, Topzustand für sehr günstig! Jemand interesse?

Moin Metzger Würde ich sein lassen. Bei Problemen (EGR? ) wohl abosolut keine chance auf Kulanz. Und bei jedem Problem wird man wohl darauf verweisen, dass die Werkstatt damals gepfuscht hat.

Um allfälligen Problemen aus dem Weg zu gehen würde ich das Vectrabild so editieren dass Telnummer etc. nicht mehr zu lesen sind.

Wenn du die Geschichte auch nur ansatzweise kennen würdest, hättest du nie nie nie nie nie nieeeee was vom besten Auto geschrieben. Habe ich dich also doch richtig verstanden ;-)

Achja, Variante drei: Ich habe dich völlig falsch verstanden

Lass mich raten... [ ] Ich kenn die Geschichte vom Handgeschalteten laserroten 1.9 Kombi [x] Ich kenne die Geschichte dazu nicht.

50Km ;-) Das sind für Schweizer Verhältnisse eine halbe Weltreise 2500 Sfr ab Service mit MFK (CH TÜV) für einen Griffin (!) wäre eine Überlgung zum Zweitsaab wert... nur würde mich meine Freundin dafür nicht unbedingt mehr mögen

Nein, aber da beiges "E-Leder" anscheinend selten ist dachte ich, stells mal rein. Kostet ja auch nicht alle Welt ;-)

Was ist mit dem 5-türer?

Passt das? http://www.autoscout24.ch/AS24Web/Detail.aspx?id=6097827

Naja, eine Kupplung mit 85'000Km finde ich doch etwas früh. Kommt aber vorallem darauf an wie man damit rumfährt. Stossdämpfer fand ich auch zu früh. Dafür mussten Bremsklötze und -beläge erst mit 115'000Km gewechselt werden ;-) Achja, den sich selbst auflösenden Schlüssel und Logos die Farbe verlieren wirds bei anderen Marken aber nicht geben. Im Gross und ganzen bin ich mit dem Auto (obwohl ich schon 2 mal kurz davor stand das Auto einzutauschen) aber zufrieden. Würde sonst auch nicht so viel Geld reinstecken. Saab fahren darf ruhig was kosten.

Hey, ich fühle mit dir... Saab 9-3, Bj 2003. Bisher gewechselt: Kupplung (85'000), Fensterheber Beifahrerseite (90'000), Stossdämpfer hinten (97'000), Federn vorne (112'000?) im November folgt dann noch das AGR. Das durchs Menü hüpfen Problem kenne ich auch gut. Ich drehe jedesmal fast durch wenn ich von der Temperaturanzeige zum Verbrauch wechseln will. Achja, die Navi DVD kann auch nicht gelesen werden.

Vermutlich sollte ein normales slot in Laufwerk passen. Würde mich aber auch interessieren. Meines will die DVD nicht mehr lesen....

Ich würde mal zu einer anderen Saab garage fahren und das Auto dort zeigen. Wir haben in der CH genug Händler, sollte kein Problem sein ;-) Aus welcher Gegend kommst du?

38 Monate und 131'000 Km ;-) Das Problem ist ich will sicher sein dass nach dem AGR Tausch ruhe ist. Mir klar dass mir das niemand garantieren kann. Wäre nur schön zu wissen ob es nicht was anderes ist/sein könnte. Wie gesagt, zwei linke Hände habe ich nicht. Wenn mir jemand sagen kann was ich wo prüfen kann ist mir schon viel geholfen :-)

So, hatte endlich mal Zeit den Fehlerspeicher auslesen zu lassen. Es ist wieder das AGR... Da ich echt keine Lust habe dafür ~600€ zu bezahlen muss eine andere Lösung her. Eintausch scheidet damit wohl auch aus. Da ich nicht so der Hirsch bin was das ganze Turbo-/Abgassystem betrifft und nicht fröhliches Teiletauschen vornehmen will brauche ich etwas Hilfe... Kann es sein dass z.B. ein wie erwähnt undichter Schlauch den selben Fehler verursacht? Wie kann ich das selber testen? Schrauben ist nicht so mein Ding, zwei linke Hände habe ich aber auch nicht. Einfache Dinge sollten also hinzukriegen sein. Achja: Leistung ist Mau und säuft jetzt rund 6.7 Liter. Normal um die 6 - 6.2 Danke Frosch

Du darfst mir du sagen. Wenn nicht sag ich dir trotzdem du ;-) Das war eigentlich ernst gemeint - dort evtl. vorher mal die Dichtungen gelöst?

Bist du nicht der, der aus Spass mal die Dichtungen abnimmt und schaut wo sich überall Wasser ansammelt? Evtl. da schon mal was rumgesucht?

Hey, gebt euch etwas mehr Mühe. Meine Stimmung ist nicht unbedingt besser geworden.