ssason

Hab übrigens die Nightpanel Variante des Tesla gefunden Link auf: https://teslatap.com/dark/

Die Tesla Beiträge sind verschoben... http://www.saab-cars.de/threads/tesla.62419/

Mich hat besonders das Fahrgefühl überrascht... Fuhr sich äußerst agil, mit sehr angenehmen Federungskomfort. War sehr überrascht wie gut sich dieses 2to Schiff über Landstraßen zirkeln ließ. Ebsno habe ich sehr gut gesessen, eine Eigenschaft die ja auch nicht unbedingt jeder Hersteller beherrscht... Ich war rundum positiv überrascht und das die Fahrleistungen abbartig sind lassen zwar die Papierwerte schon vermuten, wie diese dann, in meinem Fall auch noch auf nasser Strasse dargeboten werden ist aber schon beeindruckend. Auch wenn es ja grundsätzlich gilt, in dem Fall kann ich jedem der Zweifel hat nur empfehlen die erst beste Gelegenheit zu einer Probefahrt zu nutzen. Ich bin weiß Gott kein Verfechter der E-Mobilität und weiß um ihre Schwachstellen, aber das Auto ist der Beweis, dass es grundsätzlich funktioniert, Technologien vorhanden sind und die renommierten Hersteller schlicht nicht wollen. Vermute aber, dass sich mit Auslieferung des Modell 3 so einiges ändern wird. Wenn der auch nur im Ansatz das Massenmarkttauglich macht was mit dem S angefangen wurde werden sich die großen Hersteller sicher an der ein oder anderen Stelle umgucken müssen...

Hab die "Auswüchse" meiner "saabigen-Tesla" Sichtung mal ausgelagert...

.......

Darf ich kurz fragen, wer von euch alles schon mal einen gefahren ist?

Ist aber ein Mär die sich seit Ewigkeiten hält... Eine Caravan Zeitung hatte das mal im Praxis Versuch getestet... in der Theorie geht das ja auch...aber die Praxis sieht dann doch eher so aus, dass es kein Zugfahrzeug mit ausreichend Leistung dafür gibt und du dann doch auch wieder viel zu schnell wirst, was das Eingangsproblem wieder verstärkt...

4,6 Liter V8 im 9-5, ist doch klar... Bxx5

Und genau so hab ich das auch verstanden. Wenn sich hier eine Organisation so einer Tour abzeichnet werden wir die natürlich auch über die IntSAAB Seite veröffentlichen.

Also ich hab mit meinen 1,86 sehr gut gesessen. Hatte nicht das Gefühl gehabt, dass es eng war.

Vergiss es....Hinten anstellen....

Dann würde ich in deinem Fall mal einfach Ventilspiel und Zündung kontrollieren (lassen). Dann bist du da auf der sicheren Seite. Ja, soll sind 800-900 1/min Wenn der Choke richtig eingestellt ist und die Drehzahl trotzdem nicht weiter runter geht ist wohl mal eine Vergaser Überholung an der Reihe... Edit: und natürlich sonst auch keine Lecks im Ansaugsystem vorliegen...

Wenn die Nadel nicht weiter steigt und in dem Bereich auch der Lüfter anspringt ist das ok so... Sprit braucht der 99, wenn die Zündung nicht angepasst wurde eigentlich 98 Oktan, da für 97 Oktan unverbleit ausgelegt. Ebenso braucht der 99 auch Bleiersatz, da gehen die Meinungen auseinander, wenn das nicht benutzt wird würde ich allerdings das Ventilspielkontrollieren etwas genauer nehmen... E10 fahre ich in meinem 99 seit ca 50.000km völlig problemlos, allerdings mit entsprechender Zündeinstellung und dank Zylinderkopf eines 88er 8Vi (und wegen des nachgerüsteten Kats) blei(ersatz)frei.

Der Fitzel ist nicht so schwer... Irgendwas um 400-450kg, da dürfte sich die Überladung noch in Grenzen gehalten haben. Ich würde eher auf falsche Beladung und / oder falsche Geschwindigkeit tippen. Würde aber ebenso tippen, dass die alle beide, evtl sogar alle drei fertig sind... Und über die Ladungssicherung könnte man auch noch mal nachdenken...

Grüße an den "saabigen-Tesla" heute nachmittag auf der A3 [emoji16] [emoji106]

Grüße an den "saabigen-Tesla" heute nachmittag auf der A3 [emoji16] [emoji106]

Hatte keinen speziellen Grund warum ich damals damit angefangen hab... fand als 18 Jähriger die Automatik in dem G20 und Tahoe einfach öde... Und Umstellung habe ich keine beim Wechseln der Fahrzeuge. Läuft mittlerweile völlig automatisch, wenn ich da noch jedesmal drüber nachdenken würde was in dem jeweiligen Auto zu tun ist würde das auch sicher in die Hose gehen.

Und ich bremse seit nun 18 Jahren und deutlich sechsstelliger km Zahl im Automatik-Auto ausschließlich mit Links. Passiert ist auch noch nix... Also nicht immer alles und jeden pauschalisieren....

Bitte in einem entsprechenden Thread fragen, ist hier fernab vom Thema.

Ihr verwechselt da gerade nen bisschen was... In den Rennwagen sind keine Automatikgetriebe, sonder automatisierte Schaltgetriebe... Wenn da keiner am Hebel zieht schaltet da auch nix... Einzig die Betätigung ist eine andere und die Kupplung wird nicht gebraucht, außer beim Anfahren. Und das Automatikgetriebe in meinem 9000 ist für eine flotte Fahrt auf enger Landstraße völlig unbrauchbar da immer im falschen Gang. Je nach Strecke sperre ich das Getriebe im 2. oder 3. Gang, hat mit Automatik also auch nicht mehr wirklich was zu tun.... Das mag mit modernen Getrieben besser gehen (will ich mal hoffen) kann ich aber nicht beurteilen, da ich noch keins entsprechend bewegt habe.

Ne, ganz normale. So lange man damit keine "Rennen" fährt funktionieren die ganz gut.

Und worauf beziehen sich die Grad Angaben? Hab da auf die Schnelle nix finden können....

Dann würde ich vielleicht als erstes mal andere Beläge probieren. Da hab ich die meisten Unterschiede spüren können. In dem 8V Turbo funktionieren seit einer weile die Ferodos sehr gut. Die EBC GreenStuff im 99 sind zwar besonders wenn sie warm sind noch nen Tacken besser, aber leider nicht "Plug&Play".

Welcher Marketing-Depp hat sich denn "Rennsportgelagert" ausgedacht???

Die alten Sättel sind was Pedalgefühl und Dosierbarkeit betrifft mit moderneren Bremsen nicht zu vergleichen... Stahlflex verbessert das etwas, Wunder darfst du da aber auch keine erwarten. Was für Bremsbeläge fährst du?