ssason

Auch wenn der Witz laaaangsam ziemlich platt wird....aber lösen die von dir beschriebenen Systeme nicht erst ab einer bestimmten Geschwindigkeit aus??

danke! http://www.saab-cars.de/saab-90-99-900/51894-reparatur-kuehlwassertemperaturanzeige.html

Das wiederum verbindet dann Auto und Mensch......

vielleicht doch für 5€ nen Meßgerät bei Conrad kaufen Edit: Ok, 6,49€ http://www.conrad.de/ce/de/product/122999/Voltcraft-VC-11-DMM/?ref=reco

Jemand der sich mit den Autos auskennt und nichts zu verstecken hat.....

Auch wenn ich nen "modisch" schwarzen und nen "silbernen" fahre

....und wenn das nicht bei jedem von uns ein bisschen so wäre, würden wir dann überhaupt Saab fahren? Glaube nicht, dass das je "Mode" war.

Wenn man sich so ein Bremssystem mal anguckt, ist das ja nun ein geschlossenes System, d.h. der Druck kann also erst mal "nirgendwo hin". Berücksichtigen wir die Kompressibilität der Bremsflüssigkeit, die Dehnung der Dichtungen und Bremsleitungen und natürlich der Weg den die Bremskolben machen musst du im "Pedal" immer noch soviel Restweg bis zum "Anschlag" haben, dass du maximalen Bremsdruck erreichen kannst. Bei einer intakten Bremse darfst du niemals den maximal Möglichen Pedalweg ausnutzen können, ist das doch der Fall muss Prinzipbedingt schon ein Fehler vorliegen, weil der Druck einfach nirgendwo abgebaut werden kann. Wird er das doch kann das im besten Fall an einer schlechten Entlüftung des Systems liegen, im schlechtesten an einer Undichtigkeit.

Hmmm, müsste meine Powerdisc mal nachmessen, aber nach nun etwa 19.000km kann ich nicht sagen, dass sichtbar Verschleiß an den Scheiben zu erkennen ist.

Hab ich mit dem 9-5 bisher keine Probleme mit gehabt....nur das der Lack an einigen Stellen (bseonders unter der Dachreling) ziemlich matt geworden ist.

Tja... schwarz... ich fahre ja nun auch eine schwarzes Auto und hatte bis Ende Mai auch nen schwarzes Motorrad, beides gebraucht gekauft, beides bewusst schwarz. Warum? Im Falle des 9-5 finde ich ihn in schwarz einfach wirklich schick.... Beim Motorrad kann ich das gar nicht mehr so genau sagen warum ich sie in schwarz haben wollte, wohl auch weil es irgendwie nen bisschen "edel" aussieht. Aber auch, weil ich der Meinung bin das schwarz "zeitlos" ist. Ich habe einfach die Befürchtung, dass ich mich an knalligen Farben irgendwan satt gesehen habe und dann? Verkaufen....?!? Das der 99 silber ist, liegt schlicht daran, dass er ein klaissscher Gebrauchtwagen kauf war, Farbe spielte dabei absolut keine Rolle.

Bietet der amerikanische markt nicht was? Die Hersteller haben doch häufig für die USA spezielle "softe" Fahrwerke?!?

Bei DEM Thema erwarte ich von ihm keine Ironie mehr ich befürchte das ist in seinem Fall echt, purre Verzweiflung.....

Ich weiß ja nicht was du für Dämpfer fährst, aber (unabhängig davon das es dir gefällt) ist eine sich mit zunehmender Temperatur merklich ändernde Dämpferkennlinie kein wirkliches gutes Qualtitätsmerkmal..... um noch mal gendzora aufzugreifen, das kenne ich ehrlich gesagt nur von "billigen" Motorraddämpfern....

DEN hatte ich natürlich schon in meinem ersten Beitrag aufgeführt ;-)) Viel wichtiger ist aber diesen überhaupt einzubauen......ich hab mal gehört das den jemand vergessen hat, oder besser gesagt nicht kontrolliert hat, ob sich dieser noch an Ort und Stelle befindet

Wenn ich das im EPC/WIS richtig sehe sind die "Blindstopfen" für die Zusatzheizung. Hast du ein Messgerät um den Widerstand des Gebers zu prüfen? bei 20°C sollte er 2,5kOhm haben, bei 80°C derer 0,323kOhm.

2.0L und Automatik.....in meinen Augen die unproblematischte Möglichkeit sich im 9-5 im Topspeedbereich zu bewegen :-))

Jep, das ist ganz "normal" und liegt ganz sicher an den Viskosität des Dämpferöls. Der "Effekt" ist besonders auch bei Motorrädern zu erfahren, wo sich das hintere Federbein, entweder aufgrund von verschärftem Tempo auf der Rennstrecke, oder aber durch in direkter Nähe verbaute Auspuffrohre erwärmt und sich die Dämpfung dadurch verändert.

Eh, da fällt mir ein, die Rücklaufleitung hat am Lader ja auch noch ne Papierdichtung....die sollte vielleicht auch noch auf den Zettel....

Kurbelgehäuseentlüftung mal kontrolliert? Die Schläuche sind leider auch nicht mit einer sonderlich langen Lebensdauer gesegnet....

Temperaturgeber defekt würde ich als Fehler favorisieren..... Edit: sollte die #90 541 937 sein

Ich würd noch die Dichtung für die Ölzulaufleitung und den O-Ring für die Rücklaufleitung aufschreiben. ;-)

Dann muss man aber die nicht unerheblich lange Begrenzung auf 120 ignorieren.... Hatte ich eigentlich erwähnt, dass mir auf der Strecke der Motor geplatzt ist

och...mit nem 2.0L.......

Das macht man aber auch nur weil es "cool" ist, oder??