ssason

Ist deiner ein MY03 mit Automatik?

Wenn ihr da Surströming essen wollt, ist es vermutlich zum letzten mal im Meilenwerk

Früher ware eben nicht alles besser......

Hat der 9-3 I keine WFS??

Kommt drauf an, wenn die Montage dann aber "unglaublich" teuer wird.....

ich habe die auf dem 900er in 195 gefahren und mein Vater auf dem 9-5 in 225. Auf dem 9-5 war die Laufleistung doch recht kurz....haben auf der VA schon bei deutlich vor 20tkm die Hufe hochgerissen. Auf dem 900er waren sie zu Beginn recht ordentlich, ich habe sie nach etwa 5000km an aero84 weitergegeben, der hat sie dann runter gefahren, wenn ich mich recht erinnere wurden die mit abnehmender Profiltiefe immer schlechter.....und wirklich günstig waren die auch nicht.

Hauptsache der Öldruck bleibt oben

Eh...puh...Preis für den Rep.Satz kann ich dir gerade nicht sagen, kam aber wenn ich mich recht erinnere von Flenner. Wir hatten das Getriebe selber ausgebaut, was dafür "veranschlagt" wird kann ich dir leider nicht sagen.

Also ich kann von mir aus sagen, dass ich in meiner Freizeit besseres zu tun habe als mir anzugucken von wo aus ihr ins Forum guckt.....

haha.....

Also an meinem 99er klemmt keine Ölpumpe, Öldruck ist da, alles wunderbar, auch ohne Dichtung Da kommt nur die rote Matschepampe zwischen

Ick seh nix....

Nicht zwingend....bei mir war für etwa 10tkm Ruhe....jetzt geht es seit einiger Zeit wieder los. Da der Gang nun aber nicht wie vorher durch Rückwärtsrollen des Autos reingeht, scheint es ein anderes Problem zu sein. Nach dem lesen einger Beiträge im amerikanischen Forum tippe ich derzeit auf das Gelenk zwischen Schaltstange und Getriebe...

Tja, da muss Uniroyal aber einiges getan haben... Die Uniroyal die ich um 2000 auf 99 und 900 gefahren bin (185) waren bei Nässe die Hölle....

Jau...wird aber mit abnehmendem Profil auch nicht besser.....

Jau....!!

Deswegen reißen ja auch so viele Schrauben ab...."Das kann noch gar nicht fest sein, noch nen bisschen.....zack, ab, scheixxe...."

Kann ich mit Sicherheit sagen, dass dem nicht so ist....

Danke, jetzt weiß ich wenigstens wo die ganzen "Stammtisch-Rossis" ihr Wissen bzgl Motorrad-ABS her haben....

Jep, bin beide bereits einmal Probegefahren....und war absolut deiner Meinung....wobei meine beiden "Kandidaten" zumindest vom Gewicht in nahezu der gleichen Liga spielen..... Ausserdem bin ich der Meinung, dass bei denen das Preis/Leistungsverhältniss im Vergleich zur Konkurenz nicht passt....

Die hat aber leider auch kein ABS

Auf der S1000RR muss man aber auch erst mal sitzen können...... beim Probesitzen hab ich mich auf der zum Vergleich herangezogenen Fireblade gefühlt wie auf nem Tourer... :/ geht gar nicht.....

Hmm, auch nett, ja... die Stand 2003 (als SP1) auch zur Debatte, ist aber wegen mangelnder Sozia tauglichkeit damals dann doch wieder aus dem Rennen gewesen..... Der Motor muss aber echt ne Wucht sein. Eine SV1000S könne ich mir auch vorstellen, gibt es aber, im gegensatz zur 650er nicht mit ABS.

Gut, das ist ohne zweifel richtig. "Toll" fand ich den "Sound" meiner CBR bei 14.000 1/min auch nicht wirklich... Aber, auch das ist geschmackssache, es gibt Leute die stehen drauf Der V4 der VFR klingt dagegen auch richtig nett

Naja, bei den 4 Zylinder die ich bisher gefahren bin, konnte von asthmatischem Hochdrehen keine Rede sein (gut sieht man mal von der 600er Bandit ab...). Aber ReihenVierer will ich ja auch gar nicht (mehr).... Zumal ich da bisher auch nichts gefunden habe, was zu Budget und Ansprüchen passt.