ssason

Na, war Familie MOK zum Eis essen?? Wir kamen gerade vom Baldeneysee

Ich finde schon!!!

Ein Ölthread.....JUHU..........

Eben ;-) Was darauf schließen lässt, dass sich der Motor unterhalb seiner eigentlich gegebenen Möglichkeiten bewegt.....weil, was den Luftwiederstand betrifft sollte der 900er deutliche Vorteile gegenüber dem 99 haben. Wie viel km hat der Motor noch gleich auf der Uhr?

Was es unterm Strich gebracht hat werde ich ja hoffetnlich bald berichten können, was ich aber aufgrund der doch seeeehr langen Wartezeit empfehlen kann ist, sich einen "Zweitvergaser" für so etwas zu besorgen. Ansonsten hätte mein 99er jetzt gut 24 Wochen gestanden......

Das will ich mal hoffen Eine Veränderung an dem Vergaser ist übrigens, dass jetzt die "Belüftung" der Schwimmerkammer modifiziert wurde. Da diese Version des CD175 laut "Bob" eigentlich für den US-Markt gewesen ist (zumindest bei Triumph), hatte er eine "nicht atmosphärische" Belüftung. Heißt, die Benzindämpfe der Schwimmerkammer werden in den Ansaugtrakt gesaugt. Der Grund, Emmissionsgesetze in Kalifornien, lustig daran finde ich, dass der 99 meines Wissens (ausser es gab da Unterschiede zur US-Version) keine Tankentlüftung (wie z.B. ab Euro2 vorgeschrieben) hat..... Welchen Sinn sollte es machen die Schwimmerkammerdämpfe abzusaugen, die des erheblich größeren Treibstofftanks aber nicht.....?!?!? Naja, da diese Belüftung wohl aber des öfteren Quelle von Störungen/Fehler ist, ist sie nun "verschwunden". Auf den obigen "alten" Bilder ist das Ventil auf den Bilder IMGP2618 bis IMGP2626 zu sehen.

Jo, aber yalla, yalla...... Der Einsendeschluss naht!!!!

Klar darfst du fragen ;-)) http://www.vergaserbob.de/preisliste-de.html#stromberg 1. CD 175 Zoll 2. umgebaute Abmagerungsschraube 3. verzinken 4. 2h extra Arbeit 5. Kleinkram

Eh, der Respekt gebührt aber nicht mir....in dem Fall hab ich nichts weiter gemacht als den Vergaser zu zerlegen, einzupacken und letzte Woche die Rechnung zu bezahlen.... Reinigen, glasperlstrahlen, verzinken etc war im Preis mit drin...

Definitiv! Vor allem wenn hier immer alle möglichen Leute 8V is als "Wanderdünen" bezeichnen..... Nachher wird der 99 dann auch zu einer.....ne ne.... Da bleibt alles schön "saugend", "gespritzt" wird da nix...

??? ???

lol... Aber DEN kennst du (zumindest im Saab) bestimmt nicht in doppelter Ausführung, das wäre dann ein CD150

Der Vollständigkeit halber, hier auch noch mal die Bilder vom fertigen Vergaser. Die für den US-Markt notwendige Schwimmerkammerbelüftung wurde mangels Nutzen und zwecks beseitigung einer Fehlerquelle durch "Bob" ausgebaut, dafür bekam der Vergaser nun eine Schraube zur Feinjustierung der Temperaturkompensation. http://www.saab-cars.de/attachments/hallo/81849d1317285938-3911-tage-bis-zur-wiederauferstehung-imgp4104-800.jpg http://www.saab-cars.de/attachments/hallo/81850d1317285939-3911-tage-bis-zur-wiederauferstehung-imgp4105-800.jpg http://www.saab-cars.de/attachments/hallo/81851d1317285940-3911-tage-bis-zur-wiederauferstehung-imgp4106-800.jpg

Sie haben Post.... http://www.saab-cars.de/attachment.php?attachmentid=81848&d=1317285937 :eek::eek: Der Inhalt war dann nicht mehr sooo grausam Aber ob ich DEN echt einbauen soll??? So schick wie der aussieht?? Macht sich in der Vitrine doch bestimmt auch gut?? Oder?? http://www.saab-cars.de/attachment.php?attachmentid=81851&d=1317285940 http://www.saab-cars.de/attachment.php?attachmentid=81850&d=1317285939 http://www.saab-cars.de/attachment.php?attachmentid=81849&d=1317285938

Und die Wahrscheinlichkeit, DASS jemand fragt steigt in meinen Augen mit som Wikeldingen sicherlich deutlich....

genau Bergab, Sonne im Auspuff und ein "klitze kleines" bisschen Schwung gehen auch (laut GPS) 200....

1117 im LiveSID kann nicht sein.... aber auch der 1107 passt von der Beschreibung ja auch nicht zum Problem. Außer es sind mehr als 1 Fehler im Speicher und das SID zeigt nur diesen einen an. Angeblich kann man ja im LiveSID durch die Fehler "scrollen", hab ich aber noch nicht hinbekommen (wenn mal mehr als einer Vorlag).

Wat gibbet da zu grinsen

Ganz pauschal lässt sich die Frage ob der Hebel nötig ist von hier aus nicht beantworten, da von uns ja keiner sehen kann wie weit der Nehmerzylinder noch ausfährt und ob das reicht einen ausreichend dicken Draht (o.ä.) einlegen zu können. Grundsätzlich bin ich aber der Meinung, dass ein halbwegs fähiger Mechaniker bei (vorheriger) Begutachtung der Lage und mit dem Wissen, dass nur alle 3 Teile (Zylinder, Druckplatte und Reibscheibe) zusammen rein und raus gehen das hin bekommen sollte. Ist ja schließlich keine Raketentechnik....

Welchen er aber (vermutlich) nur braucht, wenn der Wagen nicht schon wieder 10 bis 14 Tage gestanden hat.

Es spielt für den Mechaniker schlicht keine Rolle, ob er die alte wieder einbaut, oder eine neue. Der Arbeitsablauf ist identisch......

Golf I ??

Wasn das für nen Auto?

Die Garagen stehen im Raum Esslingen.....die Fahraufnahmen sind aber tatsächlich im näheren Umfeld von Werden entstanden.

Ich hoffe, dass in den Vahinger Tunneln noch alle Kacheln an den Wänden hängen Sehr akkurate Akkustik diese Gewölbe