ssason

das steht ausser frage, darum ging es aber nicht....

Zollstock?? Verrate mir doch einfach wie du es verschleißFREI schaffst eine Gleitgelagerte Kurbelwelle zu starten....dann bin ich still....

Und?? Die unterschiedlichen Betriebszustände eines PKW Motors scheinen dir aber offensichtlich nicht geläufig....

Du willst nicht allen ernstes eine (öffentliche) Anleitung zum bescheißen des TÜV haben???

in meinem Fall richtig, ändert aber nichts daran das die Aussage falsch ist....

Aha.....

lol, das hab ich gerade erst mal nem Kollegen geschickt.... der hat Privat nen Ei-Phone und dienstlich ne Schwarzbeere...

Wie jetzt, hab ich etwa nen Stammtisch in D´dorf verpasst

----> :biggrin:

Ich habe auch schon oft genug angenommen, dass der Unterschied zwischen 95 vs. 9-5 und 93 vs. 9-3 klar wäre

11/3, oder 3/11 ?!?!?

Naja, das lag aber auch daran, dass es vor MY 2002 gar keinen Vector gab....

Jep, ich mir auch........ Im Kofferraum, klein gesägt auf dem Weg zum Entsorgungsbetrieb.....

Das kannste wohl laut sagen, der Rockenfeller soll an der Stelle ja rund 300 Sachen drauf gehabt haben....

http://www.saab-cars.de/99-90-900-i/34146-benzinpumpe-gummimuempel-8v.html

Auch wenn es nicht um Formel 1 ging, aber der 11.06. wird so einigen am diesjährigen 24h-Rennen von LeMans Beteiligten sehr lange im Gedächtnis bleiben..... Das da alle nahezu unverletzt weg gekommen sind ist echt unglaublich...

Im Stadtverkehr und/oder bei gemäßigten Drehzahlen wirst du die Öltemperatur, selbst ohne Ölkühler nicht in Bereiche bekommen wo es schädlich, oder gar kritisch wird..... Meinen Vergaser 99 (klar, ist bereits der B201) fahre ich im Stadtverkehr mit etwa 80-90°C Öltemperatur, auf der Autobahn bei Dauerdrehzahlen über 4000 1/min geht die Temperatur auch schon mal über 120°C.... Ich muss gestehen das ich mir die Links jetzt nicht durch gelesen habe, aber hast du denn schon mal die Verbrennung in augenschein genommen? Nicht das der Motor zu mager läuft und dadurch so heiß wird.

Als Mercedes Fahrer hat er sicher nicht mehr soooo das verlangen danach ständig hier rein zu gucken...

Irgendwie hatte ich im Kopf das bei dir eine 6er statt einer 7er verbaut war und das die CE ausgelöst hatte?!?!?!

Dann brauchst du aber keine "qualifizierten Fachkräfte" mehr..... wenn für die "Prüfung" der durchgeführten Arbeiten eh jemand "anders" die Verantwortung übernehmen muss....

Klar, ob der Prüfer das dann trotzdem abnickt hängt sicher in großem Maße an dem Vertrauensverhältniss zwischen Werkstatt und Prüfer. Die Begründung das der Mechaniker ja "pfuschen" könnte (!!) halte ich dagegen für zu weit hergeholt... Es wird ja nicht die Arbeit der Werkstatt geprüft, sonst müsste man ja nach jeder Arbeit an sicherheitsrelevanten Teilen wieder zur Prüfung.

Ich denke das es hier um eine Prüfung in einer Werkstatt ging und nicht um eine "private" Vorführung bei der Prüforganisation....

Also "Billy" passt mit ach&krach in den Kombi..... aber "Billy" ist auch bei weitem kein Meter breit.

Ne, der Vector hat auch das "Sport" Fahrwerk....

ab welcher Stelle darf ich denn diesmal in den OTT verschieben??