ssason

So, hier geht es zum "Testbericht"

So, dann mal viel Spaß beim lesen

´tschuldige bitte..... Aber ich seh ein meiner Antwort nix "gelabert" und was an der Antwort von gghh "theoretisch" sein soll weiß ich auch nicht.... oder hättest du jetzt gerne ne Anleitung zum auslesen des EPROM und der anschließenden Neuprogrammierung??

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So lange er nicht quietscht

Ohhhhhh jaaaa........ .....und ich bin froh das ich mit meiner völlig rosaroten Saabbrille nicht der einzige auf den 300km im 9-5 II gewesen bin

Leise ist gar kein Ausdruck......und nein, es quietscht und klappert absolut nix........

DU wärst ganz besonders begeistert.......

so..... Nahezu 300km Probefahrt sind rum...... Schön wars.....abgeben wollen wir ihn eigentlich nicht wieder..... Einen ausführlichen Bericht dazu gibt es heute im laufe des Abend...

Stimmt.... kurz danach war ein Teil dann noch im Rhein-Ruhr-Zentrum gesichtet worden..... http://www.saab-cars.de/attachment.php?attachmentid=51301&d=1279188787

Gestern.....gegen 19 Uhr auf der Margarethenhöhe.....wo kamen die nur plötzlich alle her http://www.saab-cars.de/attachment.php?attachmentid=51299&d=1279180615

Meine Adresse und Telefonnummer hast du.....Kaffee hab ich auch reichlich da und falls es ganz hart kommt auch noch Rotwein.... Ich auch....

Bei meinem Aero wurde aufgrund von Konstantfahrruckeln die DroKla getauscht.....danach war ruhe. Die gebrauchte Drokla habe ich über kk-autotechnik.com erworben....

Gemäß Gutachten müssen 6,5 Gewindegänge im eingriff sein...

Coole Sache Jungs.....

Naja, aber der Vergleich eines Hubraumgleichen Sauger mit einem Turbo ist auch etwas unfair....

Mit zerlegen wirst du da sooo viel nicht erkennen können, außer vielleicht geplatzte Spulenkörper. Riechen soll manchmal auf einen Fehler hindeuten können. Defekte DIs riechen wohl nach "Maggi" (ohne eigene Erfahrung)

Ich weiß nicht in wie weit für den LPG evtl ein anderer Wärmewert vorgeschrieben/empfohlen wird...da können anderen evtl mehr zu sagen. An der DI (=Zündkassette) kann so ziemlich alles das kaputt gehen, das auch an allen anderen elektronischen Geräten kaputt gehen kann. Plus defekte Zündspulen (4 Stück, je Kerze eine)

Na zu dem im Zitat fett gedrucktem..... Saab immer nur mit NGK..... Zündkassette ist das Dingen auf den Zündkerzen.....

NEIN............... Wenn sie eh fällig sind tausche die als erstes gegen die richtigen NGK Kerzen aus, dann kannst du weiter gucken. Ich würde auch auf die Zündkassette tippen....

und auf dem Tisch liegend macht es doch immer noch ne gute Figur, oder??

Der KW-Sensor hat aber keinen Einfluss auf die Leistung.....na gut, wenn er defekt ist hast du gar keine Leistung mehr da die Mühle gar nicht erst anspringt....

schaun wir mal

Der Automatic Vector in dem ich gesessen hab hat keine Lenkradtasten für das Getriebe......

Gedanken über deinen Titel müssen sich heute andere machen.....ich muss hier gas geben....muss doch heute noch den 9-5 II abholen