cannonau

Hallo TurboAero, exakt das identische Problem hab ich auch und wollte gerade einen Beitrag starten als ich Deinen Post entdeckte Bei jeder größeren Fahrbahnunebenheit tritt dieses "Quietschen" auf, welches eher an eine alte Matraze erinnert denn an ein metallisches Geräusch. Geräuschbeschreibung genau wie bei mir, ebenso trockene Dämpfer. Einziger Unterschied, ich habe hinten Niveauregulierung. Ich habe auch den Eindruck als sei das Heck etwas abgesackt, kann mich aber auch täuschen. Also sind wirklich wie bereits von den anderen vermutet die Lagergummis oder doch die Dämpfer defekt....... auch bei Nivomaten????

In Wagenfarbe lackiert sieht meines Erachtens deutlich besser aus - kostengünstiger wohl auch.

Für alle die Wert auf Legalität legen ist der TÜV eher nebensächlich. Das sollte schon mal klar gesagt werden! Ob dieser bei einer Untersuchung etwas entdeckt oder nicht oder durchgehen lässt ist absolut unrelevant. Entscheidend ist bei Schadensfall nimmt ein Gutachter das Fahrzeug unter die Lupe - das zählt. Das sollten sich Interessierte vor Augen hallten und die damit verbunden Konzequenezen. Die Entscheidung muß jeder für sich treffen.

Hmmm.... Uhr? Denke mal eher nicht. Die Intake pipe sieht nahezu 1:1 wie die von Maptun aus.

Ich habe beim stöbern in der englischen bay folgenden Artikel gefunden. http://cgi.ebay.co.uk/Tuning-kit-for-SAAB-9-5-Intercooler-Airintake-D-pipe_W0QQitemZ170204418875QQihZ007QQcategoryZ72205QQtcZphotoQQcmdZViewItemQQ_trksidZp1742.m153.l1262 Klingt meiner Meinung nach nicht schlecht, sind rund 670.- EUR inkl. Versand. Müsste von speedparts oder maptun sein. Und nein ich bin NICHT der Verkäufer und auch nicht mit selbigen verwandt oder dergleichen.... Ich dachte nur vielleicht kanns ja jemand gebrauchen da solche Dinge nicht oft auftauchen, wenn nicht dann nicht

Soweit es nicht Dein Originalsteuergerät ist und nur zum Updaten ausgebaut wurde, ist eine Freischaltung über Tech II meines Wissens erforderlich. Ebenso müßen die Schlüssel der Fernbedienung neu programmiert werden. Ich kann mich natürlich aber auch irren

Sorry Doppelpost ... zu dicke Finger oder zu kleine Tastatur:rolleyes:

Hallo playajazzy, Schwackewerte sind vernachlässigbar. Sowohl Händler EK als auch -VK sind nicht repräsentativ was die Marke Saab angeht. So traurig und bitter es für Dich klingen mag, aber über 6500-7500 EUR wirst Du nicht mehr bekommen. Schau mal hier, der hat Vollausstattung und muß auch noch mit Gewährleistung verkauft werden http://suchen.mobile.de/fahrzeuge/showDetails.html?id=16086134&__lp=1&scopeId=C&sortOption.sortBy=price.consumerGrossEuro&sortOption.sortOrder=ASCENDING&makeModelVariant1.makeId=21800&makeModelVariant1.modelId=6&minPowerAsArray=147&minPowerAsArray=KW&vehicleCategory=Car&segment=Car&maxFirstRegistrationDate=2000-12-31&negativeFeatures=EXPORT&damageUnrepaired=NO_DAMAGE_UNREPAIRED&minMileage=150000&categories=EstateCar&lang=de&pageNumber=1 Gehe einfach mal in der von mir geposteten Anzeige oben auf Trefferliste. Suchkriterien waren bis EZ 2000 und über 150.000 km...... sieht wirklich nicht gut aus zu welchen Preisen die Aeros angeboten werden, bei autoscout24 das selbe.

Sicher das sie es nicht sind sitzen doch alle im selben Boot, wie nennt man es doch gleich........ Synergieeffekt

Schön geworden, aber da sind doch Spurplatten im Spiel......

Ich habe soeben bei der 9-3 Aero Limousine meiner Frau 6.5x16 Zoll Opel Astra Stahlfelgen ET 37 mit 205/50-16 Bereifung gekauft und beim TÜV eintragen lassen. Durch die ET 37 in Verbindung mit 16 Zoll schaut das recht ansehlich aus und nicht so verloren wie die Serien 15 Zoll Stahlfelgen. Der TÜV wollte nur eine Traglastbescheinigung der Felgen (ein Telefonanruf und 1 Faxempfang) sowie 37,90 EUR für die Abnahme und die Geschichte war gegessen. Preis der 16 Zoll Stahlfelgen 46.- EUr das Stück. Wie ich finde eine preislich interessante Lösung die optisch nicht gar so schlimm aussieht wie die 15 Zoll Stahlscheiben mit ET 49 und gerade beim Aero mit Hirsch auch fahrtechnisch sinniger

Guten Abend Allerseits, ich wollte das Thema mal wieder hochholen Das Ansaugrohr vom 3.0 Diesel habe ich mittlerweile verbaut, jetzt ist die Intake Pipe dran. Welche nimmt man denn da am besten Und wo bestellt man sie am besten

Genau DAS Mein Dank sei mit Dir

Das kenne ich noch gar nicht Vielen Dank aber ich suche das Datenblatt analog des beigelegten Links. 9-3 2.0 Aero 230 und 260 PS.pdf

Hat jemand von euch das Datenblatt für das Hirschtuning des 250 PS 9-5 Aero? Auf der Hirsch HP gigt es nur eine sehr abgespeckte Variante. Früher beinhalteten die Datenblätter die Serien- und Step1/2-Werte für 0-100 km/h 0-160 km/h 0-200 km/h 60-100 km/h 80-120 km/h V-max sowie Kurvendiagramme für Drehmoment und Leistung. Wärte klasse wenn dies jemand hat und es hier hochladen oder mir schicken kann!

Jetzt muß ich aus Neugierde noch einmal nachhaken:biggrin: Du würdest also bei einer Ausbaustufe Step 1 durchaus BSR mit Nordic gleichsetzen? Bist Du BSR auch schon gefahren, gibt es da bei Step 1 große Unterschiede zu Nordic Step 1 in Sachen Charakteristik und Abstimmung? Schönen Dank schon mal!

Nun dachte ich nach dem lesen Deiner Posts Du vertrittst eher die Nordic-Fraktion? Oder hast Du auch Erfahrungen mit der BSR-Software über die man ja auch weniger nette Geschichten hört/liest? Ich bin diesbezüglich wirklich interessiert, da der Preis und vor allen das Handling der PPC sehr gut klingt - nur taugen muß es natürlich:joyman:

Danke Evil für Deine Mithilfe! Schade das nicht mehr Statements kamen

Hallo, ich bräuchte mal bitte euren Rat Wir möchten uns eine 9-3 Aero Limousine aus Juli 2003 zulegen. Der Wagen hat Vollausstattung (NP Liste 44.000 EUR), das 5-Gang Sentronic-Getriebe und eine Hirschkur auf 230 PS (Step 1), Laufleistung etwa 80.000 km, 1.Hand. Zustand ist soweit okay, Farbe Schwarz mit sandfarbener Lederausstattung. Der Wagen wird von Privat verkauft, also ohne Garantie. Deshalb wende mich mich an euch - sind die ersten Exemplare des 9-3 II empfehlenswert, insbesondere natürlich der Aero? Mann hört/liest schlimme Geschichten bzgl. der Verarbeitung (Softlack blättert ab, Knarzgeräusche, abfallende Verkleidungen etc.) Kann hier mal jemand bitte aus eigener Erfahrung plaudern? Ach ja kosten soll das gute Teil 15.000 EUR Tendenz nach unten

Also... Die Sitze waren Modelljahr 2002 Serienausstattung des 9-3 SE, Leder war Sonderausstattung für 575.- EUR. Allerdings rollte im September 2002 das Sondermodell Anniversary an - mit zwangsweiser Lederausstattung, SE-Ausstattung und extremen Preisvorteil gegenüber original SE. Somit hat natürlich kein Mensch mehr den original SE bestellt, komisch ist aber so

Passen ja, erlaubt nein:frown: Die Modelle bis 2005 hatten 7x17 ET 49 eingetragen und nicht 7,5 Zoll. Und die Reifenbreite war 225/45-17 und nicht 235/45-17. Wie gesagt passen würden sie aber Du bekommst von Saab keinerlei Freigaben diesbezüglich, leider:mad:

Ihr seit ja klasse! Zusammenfassend bedeutet das: Metallrohr vom 06 Aero (Facelift eventl. Teilenummer vorhanden?) nehmen, Ansaugrohr vom 3.0 Tid und der Aero atmet ohne Asthma! Und das passt auch alles ohne Anpassungen machen zu müssen? Richtig interpretiert?

Jetzt verstehe ICH aber nix mehr Ich dachte das von sling beschriebene IST das Ansaugrohr welches durch das Ersatzteil vom 3.0 Tid zu ersetzen ist. Jetzt sagst Du das Ersatzteil vom 3.0 Tid sei aber ein anderes! Gibt es das von sling auch in 2 Versionen?

Danke sling!

Klasse, ich danke Dir für die Teilenummer! Kannst Du mir Technikbanausen noch kurz erklären welches Rohr es denn nu ist? Der Saabmensch fragte auch "wie Ansaugrohr, das Rohr von Turbo oder vom Luftfilterkasten, da gibt es auf meiner Schablone jede Menge, welches meinen Sie....."