tzwenno

hier sieht man die Verbreiterung ab Min. 5.50 Habe es auf den Bilder auch nicht wirklich gesehen. In dem Video sieht man es ganz gut. Naja, jedem das seine.

Der Motor lief, bevor ich ihn für die Karosseriearbeiten ausgebaut habe, wunderbar. Schön spritzig und agil. Die Karosserie ist bis auf die Achswellentunnel in einem guten Zustand. Die Beifahrertür muss im nächsten Winter mal angegangen werden. Ansonsten ist sie, was Unterboden, Domlager hinten und Radläufe angeht in einem, für mich, sehr guten Zustand. Nachdem die Achswellentunnel in den nächsten Wochen instandgesetzt werden, wird der Motorraum noch neu auslackiert und dann wieder zusammengebaut. Neue gebrauchte Motorhaube bekommt er noch, da die an den Einlaufpinnen durch war.

Ich werde mal schauen was ich machen werde. Grundwartung ist klar. Er soll ja erstmal als Sommerdaily dienen. Es wird auch mit Sicherheit nicht das letzte Mal gewesen sein das der Motor raus kommt. Ist ja beim 900 ja Gott sei Dank kein Hexenwerk.

Das stimmt. Ich muss mal ein paar Nächte drüber schlafen. So wie ich mich kenne wird es, nachdem ich den Kopf runtergenommen habe, eh eskalieren.

Soweit habe ich mir das auch schon gedacht. Nur sehe ich das eher so, dass ich nicht alles auseinander pflücken will für einen 16v Motor. Diese enorme Arbeit würde ich eher in einen 16v Turbo Motor stecken, wenn ich mal irgendwann einen finden sollte. Wenn man den Motor so dermaßen auseinander nimmt, wird es in meinen Augen ein Fass ohne Boden. Da das Auto ja Motorentechnisch vorher absolut sauber und gut lief, werde ich mir diese Arbeite eher sparen und nur das ´´nötigste´´ machen. Die ganze Arbeit blüht mir schon noch bei meinem 96er V4. Der lief nämlich schon etwas länger nicht.

Ja Kühler, Stimmt. Spätestens wenn ich ihn aus dem Regal geholt hätte, wäre mir wieder eingefallen wie schäbig der alte auch aussieht. Kommt mit auf die Liste. Individuell habe ich mir schon fast gedacht. Dann werde ich halt von jeder Sorte erstmal 2 Bestellen und dann schauen. Aber bei eBay Kleinanzeigen. Skx ist mir dann zum experimentieren doch ein wenig teuer.

So, viel neues gibt es bislang mal noch nicht. Gustav wartet auf seine Schweißkur. Aber zur Zeit fehlt ein wenig die Lust bei diesem Wetter und einer Hall ohne Heizung. Derweil bin ich aber mal am zusammensuchen, was ich jetzt alles Motor- und Achstechnisch austausche, wenn einmal alles soweit raus ist. Ich hatte jetzt mal an folgende Dinge gedacht, bzw diese in meinen Warenkorb gelegt: Zylinderkopfdichtung(der Motor hat 375tkm runter und ich weiß nicht ob die mal gewechselt wurde) Kupplung/Schwungrad, Pilotlager, Ausrücklager und Kuplungsschlauch neue Motorlager Hydro alle Fahrwerksbuchsen gegen PU Bilstein B6 Dämpfer Dichtung Krümmer Ansaugung/Abgas Ölwannendichtung Traggelenke oben Fällt euch noch etwas ein was man auf jedenfall machen sollte, wenn man eh einmal den Motor raus hat? Und weiß jemand zufällig wieviele Plättchen zur Sturzeinstellung von Werk aus verbaut sind? Nachdem ich die Querlenker ausgebaut habe, kam mir nurnoch rostiger Teilebrösel entgegen. Nur damit ich schonmal eine Grundeinstellung habe. Danke :-)

Herzlich Willkommen. Viel Spaß hier :-)

Kommt mir alles bekannt vor :D Habe vor 3 Tagen auch meinen vierten Saab gekauft, in nichtmal einem Jahr :D Schön das es noch mehr bekloppte gibt :-)

So gern ich sie hätte, aber nicht für so einen Preis.

Würde ich nicht noch meinen 16v restaurieren wäre ich schon längst unterwegs.

Herzliche Willkommen. Das mit der Sucht kann ich hier nur unterschreiben. In nichtmal einem Jahr sind es 3 Saabs geworden

Das ist natürlich ein ordentlicher Unterschied. Kleinanzeigen sind 2 St. drin für ab 85€ :D Ich warte vielleicht einfach mal noch ein bissel ab.

Das klingt sehr interessant. Habe ein gebrauchtes im Internet für 40€ gefunden. Vielleicht werde ich mir das mal holen. Danke für die Info :-)

Lohnt es sich? Was wird in dem Buch angeschnitten? Die Entstehungsgeschichte? Finde sowas immer ganz interessant.

Danke für die Info. Ich suche aber die Lampenfassung, also das Gehäuse.

Will mal wieder kein neues Thema eröffnen. Der Vorbesitzer meines cs hat hinten im Kofferraum anstatt der originalen Lampe so Led strips unter die Hutablage geklebt. Das gefällt mir so garnicht. Gibt es die originale Lampe noch irgendwo zu kaufen? Oder passt da eine universelle rein? Besten Dank im vorraus

Ich habe bei ihm den Heckspoiler gekauft. Auch sofort bezahlt. Ware kam 1,5Wochen später an, nach zweimaligem fragen zum Versand. Also habe mein Teil bekommen. Aber die Kommunikation dauert etwas.

Habe gerade vollgetankt und es waren noch 16 liter im Tank. Ich tanke immer voll. Nie nur ein bissel oder halbvoll Und ja, schnauze war vorab die Einfahrt runter Aber gut zu wissen für die Zukunft :D

Ne. Die brannte vorher definitiv nicht. Erst als ich in der schrägen Einfahrt stand und wieder eingestiegen bin. Ansonsten ist sie aus.

Ok, sehr ´´beruhigend´´ Wozu haben sie sich dann überhaupt die Mühe gemacht eine Reservelampe zu montieren :biggrin:

Ich wollte jetzt nicht extra ein neues Thema eröffnen. Ich hatte gerade folgendes Phänomen: Ich fahre zum Kunden, stehe mit meinem 9000er in der Einfahrt die sehr abschüssig ist. Mache das Auto aus, Regel meine Sachen mit dem Kunden, steige wieder ein und er springt nicht an. Orgelt sich nur einen zurecht. Dann schaue ich auf die Tankanzeige und sie zeigt leer an. Ich war mir aber 100% sicher das beim hinfahren die Nadel noch knapp unter der 20L Marke stand. Habe dann das Auto gerade aus der einfahrt gezogen, und siehe da, wo er wieder auf gerader Ebene stand, zeigte die Nadel wieder knapp unter 20L an und er sprang sofort an. Hatte schonmal jemand solch ein Problem? Und kann das mit dem defekten Unterdruckschlau am Tankstutzen zusammen hängen? Einfach rein interesse Halber. MfG Sven

Alles Klar. Genügend Blech in verschiedenen Stärken sind vorhanden. Kann mir jemand was genaueres zum Kabelkanal sagen? Sind das Nieten die ich aufbohren kann? Oder muss ich erst was hinterm Kniebrett dafür lösen?

Habe Gestern dann mal etwas freigelegt an dem rechten Achswellentunnel. Naja, ganz schön knusprig. Gibt es auch reparaturbleche für die Innenseite? Sehe das ganze ja ein wenig kritisch da alles weg zu flexen, immerhin sitzt da ja auch der Motorhalter drauf. Irgendwelche Ideen, bevor ich meinen Karosseriebauer anschwatz? Zweite Fragen: Der Kabelkanal an der Spritzwand, wie ist der befestigt? Sind das Nieten die ich aufbohren kann? Würde den Kabelkanal gern abhaben um dahinter die Blechplatte der Spritzwand ab zu bekommen. Die Soll auch neu lackiert werden, bzw erstmal richtig sauber gemacht werden. Vielen Dank

Da stimme ich zu. Zur Zeit bin ich froh das es drin ist. Da als Daily Driver ich schon eine Freisprecheinrichtung haben möchte und die Beleuchtung zumindest zur restlichen passt und nicht irgendein rot ist oder so. Das Blaupunkt Breme ist hier immernoch meine erste Wahl, leider einfach zu Teuer noch. Das Geld kann ich besser in den 900 stecken