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http://www.saab-promotions.de/saab.de_brochure/pdf/Saab%209-5%20Limousine_-_Ausstattung_und_Preise.pdf Endlich hat es SAAB Deutschland geschafft eine offizielle Preisliste zu veröffentlichen. 2 kleine Details für einer der Poster im Forum. Die Fensterheber hinten sind elektrisch. Die Mittelarmlehne hinten scheint teil des Comfort-Packets zu sein, die Rückbank hat aber eine Duchlademöglichkeit.

Ich glaube es ist weniger ein marketing Problem als ein kulturelles Problem. Oder wieso ist man noch der meinung, dass man Franzosen beim Wegrosten hingucken kann.

SAAB ist in vielen Märkten vertreten, nicht nur in Deutschland, wo man Rabatt verwöhnt ist, oder USA, wo die 3 großen Amerikanischen Autofirmen aufgrund eines Rabatt Krieges pleite gegangen sind. Ich habe den Artikel auf di.se gelesen, und man kann nicht daraus entnehmen ob Herr Jonsson das ganze als Weltweite Strategie sieht oder es nur ein Gedanke war für den Schwedischen Markt. Wir müssen abwarten was SAAB Deutschland am Ende macht, aber meine erfahrung mit SAAB ist, dass man weniger Rabatte bekommt als bei andere Fabrikate. Ich mag den Spruch, Masse statt Klasse, nicht. Marken wie Fiat sind aber dazu gezwungen Große mengen an Autos zu verkaufen um die Kosten auszugleichen, weil man von einen kleinen Auto nicht so viel Geld übrig bleibt. Ich hoffe SAAB kann die Klasse anbieten, und damit ein paar Menschen überzeugen kann, dass der Preis gerechtfertigt ist.

Mann muss nicht unbedingt einen gelben Viggen von Übersee importieren. http://www.blocket.se/ostergotland/Saab_9_3_Viggen_27407112.htm?ca=23_15&w=3 http://www.blocket.se/halland/Saab_9_3_viggen_2_3T_26991508.htm?ca=23_15&w=3 Wobei der zweite ein paar PS zuviel hätte.

Ist schon lustig was die Masse hierzulande zum "muss sein" deklariert, und vor allem wann. Start&Stop fon Citroen eingeführt --> nicht wichtig 3 Jahre Später von VW und BMW auch eingebaut --> muss sein Dieselpartikelfilter von Peugeot eingeführt --> Nicht wichtig 4 - 5 Jahre Später von VW auch eingebaut --> Muss sein Wir können die liste verlängern mit Sachen wie Seitenaufprallschutz oder aktive Kopfstützen, und einiges mehr.

Und wieso hat SAAB vor zwei jahre den 9-X BH gebaut? Wollten die einfach nur zeigen wie mann es nicht machen sollte?? SAAB hat schon letztes Jahr sehr oft das Thema "elektrifizierung des Turbos" in deren Werbekampagnen angedeutet. Ich bin davon überzeugt, dass SAAB schon längst an diesen und vieleicht anderen Problemen von Star-Stop mit Turbo-Motoren arbeiten.

Zum Marketing Gag; die nicht bestätigten 100 MUSD ist das globale Marketing Budget für die Einführung des 9-5. Ich denke andere Fabrikate würden über solche Budgets schmunzeln. Zum BLS; erstens es ist ein alter Schinken ( Der Interwiew mit JAJ hatte eine Schwedische Zeitschrift vor ein Paar Monaten gemacht). Zweitens, wir sprechen nicht über einen neue nicht erwartete Belastung, sondern eher wieso SAAB im Boom Jahr 2006 rote Zahlen schrieb. Also Ruhe im Stahl:biggrin:

Hallo Adrian, meine Quellen sind sehr wage, die gehen von "man hört SAAB spräche mit jemandem über einen großen Diesel", bis einen Beitrag bei Saabsunited.com wo ein André sagt: "What I know is, that the 9-4X will start at April 2011 in the us market and later in summer in Europe, because of the "big Diesel". ". GM hatte den 9-4X für den Ami markt nur, jetzt soll er doch nach Europa kommen, und deswegen würde einen "größeren Diesel" eher angebracht sein. Ich bin der meinung, dass der V6 von PSA der einzige ist der passen würde, aber viele Gerüchte verbinden SAAB ständig mit BMW, aber BMW hat nur einen L6 und der passt nicht im Motorraum vom 9-4X/9-5. Was Start-Stopp angeht, ich weiss wiederrum auch nichts, aber irgend jemand von SAAB hat mal was in dieser Richtung gesagt. Und ausserdem hat SAAB das BAS(II) system von GM entwickelt.

Vergliechen mit meine Chrombrille (2.3t Man) stimmt dein E85 Verbrauch (kurzstrecke und Autobahn130)überein (+30%), aber ich hätte erwartet dass dein Sentronic den Verbrauch um mindestens ein Liter erhöht. Dein Super verbrauch ist verdächtig, da 12 L E85 musste bedeuten 9,2L Super und nicht 10,5 - 11 L

Meiner ging nach 2 Jahre(glaube ich, ist verdammt lang her) hops, keine 60.000 km Und es war nicht billig.

Er verkauft keine TATA, Greatwal oder Brilliance.

Mein Saabhändler war etwas mehr redselig, und den Anschein nach sind die Auftragsbücher gefüllter als geplannt.

Das mit dem Kombi habe ich aus einem Artikel von Ny Teknik. http://www.nyteknik.se/nyheter/fordon_motor/bilar/article783241.ece

Jetzt wo wir am Flüstern sind, ich glaube gehört zu haben, dass der 9-4X in Europa nicht in April sondern erst im Sommer 2011 kommt wegen des V6-Diesel, soll ja von Anfang an mit angeboten werden. LEIDER NICHTS LOS IN THN.

Saab hat die Stanzwerkzeuge für den 9-5 Kombi bei eine Schwedische Firma (NovaCast) bestellt. Die Werkzeuge werden in Frühjahr 2011 geliefert, und die Produktion des Kombis soll Anfang Sommer anfangen. Die sollen nur eine halbe Million Euros oder 5 Millionen SEK kosten. http://www.novacast.se/openpage.asp?id=1013 (Pressemitteilung von Novacast) :cool:Nicht weitersagen:cool:

Martin, ich werde den einen oder anderen Tag mit den Interlaken Polo zu sehen sein (siehe Thread: Gemeinsames auftreten in CH)

Ich wette ein Kasten Bier, dass das ein Astra ist. Solche Test Autos werden ja nicht nachträglich schön gemacht. Zu der Plattform; Eigentlich hat Herr Muller gesagt, SAAB hat die versabte Eps I Plattform genommen und dieser für die nächste Generation 9-3 weiterentwickelt, dabei ist diese neue Plattform Breiter, hat einen längeren Radabstand und eine niedrigere Dachlinie. Man nimmt im allgemeinen die alte Plattform als Basis um eine neue zu entwickeln, deswegen hätte ich eine Bitte; Hört damit auf zu sagen, dass der nächste 9-3 auf der alte Plattform basieren wird, es ist einfach falsch.

Es sei denn Du wohnst in Kopenhagen:eek:

Den Grünen finde ich nicht schlecht. Wenn die sich für einen Grünton entscheiden könnten:biggrin:

Weißt Du, ich Dich nicht, aber ich kenne das Netz seit 1992, und deswegen glaube ich wenig von das was ich höre, vor allem wenn die Information von eine Quelle stammt. Und bei Dir (entschuldige dass ich nicht die anderen 9000 Beiträge nicht durchforste), stammt Die ganze Information aus nur eine Quelle, nähmlich Du selber. Das was ich überprüfen kann ( Verluste von Spyker im Geschäftsjahr 2009) stimmt nicht, deswegen mag ich nicht von Dir, das was ich nicht überprüfen kann, zu glauben. Und wenn Tina deine einzige Informationsquelle ist, dann würde ich, an deiner Stelle, etwas leiser treten. ( Mir geht es jetzt nicht um die Glaubwürdigkeit von Tina , sondern eher um die Tatsache dass alle Information, die aus eine Einzige Quelle stammt, gefiltert ist).

Ich habe nichts gegen Nanotechnologie, ich habe nur was dagegen wenn die Nano im Namen schreiben, und mir geht es genauso wenn irgendwas "ultra" "Super" oder wie in den achtziger "turbo" als zusatz im Namen steht.

Ich bestreite nicht, dass er richtig liegt, aber ab und zu wären ein paar Quellangaben nützlich. Es immer lästig bei google nach "Aussagen von saabwilliger zum Thema: XY" zu recherchieren. Und Post #9389 ist eine einfach nur ein paar Zahlen so zusammengewürfelt wie es Ihm gerade gepasst hat, und das hat 0.0000000% mit Realismus zu tun.

Dieses mal hast Du mich verwirrt:frown::frown::frown: Ist das jetzt deine Glaskugel Ankündigung für 2010, ist das jetzt was 2009 mit Spyker passiert ist??? Ich bin halt kein Finanz-Experte aber ich finde deine Zahlen in der Jahresbilanz von Spyker nicht.

Tina, wolltest Du nicht das Bild eines getarnten SAABs posten?

Das macht nach Adam Riese 22 Jahre Pleite ! Ich freue mich schon auf das SAAB-Festival 2013 mit dem Motto 25 Jahre Pleite und immer noch Da!!!!!