icesaab

........auch bei mir funktioniert nun das Verdeck wieder so wie am Tage der Erstzulassung - besten Dank an [mention=585]bantansai[/mention] Der Fehler lag nicht nur daran, das der Motor nicht richtig saß, sondern, das der Vorbesitzer wohl mal an den Stelldrähten ein Teil aus dem Fahrradzubehör eingebaut hatte..... um die Drähte damit zu spannen. Wird sonst bei "alten Fahrrädern an der Bremsanlage genutzt. Allerdings war dadurch die Symmetrie verschoben und der Deckel hob rechts und links unterschiedlich. Anbei mal der richtige Ablauf zu Einstellung des Verdacks beim Saab 900 II Verdeckprogrammierung 900NG by bantansai Verdeckprogrammierung.pdf Tabelle Poti-Werte.pdf

…..überprüft mal den Deckel vom Kühlwasserausgleichsbehälter - Ventil - Dichtring - oder dessen Anschlüsse / Leitungen

....schon korrigiert ....da würd ich vorsichtig mit nem gewöhnlichem Fön dran gehen - zwischendurch immer mal ne "Fingerprobe" wegen der Hitzeentwicklung nehmen - nach und nach abrubbeln... - gibt auch extra Kleberestentferner im Handel - o a Haushaltsmittel - Speiseöl oder Wasser mit Spülmittel

so wie das da dort feucht ist und er sein Revier markiert, wird das nicht nur mit abputzen ausreichend sein - da müsste schon mal genauer nachgeschaut werden und die Öl-Quelle versiegelt werden.

ist der Dieselfilter oder ggf deren Anschlüsse https://www.esaabparts.com/getpn.php?id=12759935 - für mich hier im falschen 9-3 III Bereich - daher verschoben

Die 2 Schläuche kannst du ja messen und dann.... ....verlängere beide mit 1 vielleicht auch 1,5 Zoll Gartenschläuchen - Druck muss der ja nicht aushalten. Unterstütze die mit einer Alu o ä Leiste die an der Wand angebracht wird und bis in die jeweilige Ecke an der Wand anstößt. So hast du hinter dem Speicher eine durchgängige Verbindung und Auflage - die Schläuche auf der Leiste ggf fixieren

Kannst du denn die Anlage nicht in den Bereich des Abflusses instalieren lassen? Frischwasserrohre / Mehrschichtverbundrohr dann entsprechend verlegen - die passen doch heutzutage durch jede Ecke, da sie biegsam sind.

In diesem Bereich würde ich nicht mit solcher Elektrik / Elektronik arbeiten - daher mein stromloser Vorschlag. Falls Pumpe dann ggf. aus der Meerwasser Aquaristik 220 V - geschaltet mit einem Neigungsschalter. Schwimmer mit Quecksilberschalter sind leider EU weit nicht mehr erlaubt - aber vorhanden ;-)

HT System DN 32 - 40 - 50 und dann hinten in der Ecke hinter dem Speicher entweder unten abstützen oder von oben mit ner langen Gewindestange - Rohrschellen abhängen - an der Anlage das Abwasser mit nem Trichter-Siphon auffangen……

Geht das denn nicht ohne Pumpe und Strom? Ablauf mit Siphon entlang der Wände legen - so viel Gefälle wird doch vorhanden sein? Da reicht doch bei der Menge nen kleiner Durchmesser

….nein - nicht unbedingt https://saab-cars.de/threads/kws-wird-fehler-hinterlegt.61357/

….. ja da hab ich’s nicht ganz richtig geschrieben - 16er Langnuss …..und nen Tag vorher hatte ich die Mutter mit Ballistol geflutet Mangels Brücke und Kran - beides seit langem verliehen die Variante von zwei Wagenhebern Anbei die Ansicht zur oberen Mutter des Lagers …

…..und hier im Forum auch schon geschrieben Beitrag im Thema 'Verkleidung lösen' https://saab-cars.de/threads/verkleidung-loesen.41391/post-878723

...sind gesteckt und mit offenen Ringen gesichert. Kommt also drauf an, ob du sie beim der Demontage beschädigst oder nicht https://www.esaabparts.com/saab/parts/12833512

....such mal nach Saab Teil 90490000 im Netz - gibt dort gebrauchte https://www.esaabparts.com/saab/parts/90490000

….genau … oder schau mal bei Kleinanzeigen de rein - dort wird gerade ein komplettes in Rinteln angeboten - Saab 900 II Verdeck mit Gestell

...ja klar kommt da Hydrauliköl raus ...da hat ja auch schon jemand versucht den Anschluss zu "flicken" ...schau hier - du benötigst einen neuen Schlauch mit Anschluss - oder lässt das Stück ggf professionell wieder anbringen / verpressen am Schlauch https://www.esaabparts.com/saab/parts/4856563 ....hatte schon mal was dazu geschrieben: https://saab-cars.de/threads/9-3-cabrio-hydraulikleitung-undicht-welche-laenge-n.66330/post-1290351

https://mysaab.info/ Model: 2004 9-5 (9600) Sedan Color: 289 - Espresso Black Interior: L27 - Parchment ventilated sport leather & leather look door inserts Engine: B235R 4-inline, Turbo Gearbox: 5-speed automatic / Front wheel drive Market: Europe Steering: Left-hand steering Exterior: Roof, with sunroof Doors: 4 side doors

ich nehm diesen Thread mal, um den Wechsel des hinteren Lagers - Teile Nr 5064431- zu beschreiben - Saab 900 II - Alter 28 Jahre - optisch im eingebauten Zustand keine Beschädigung zu erkennen - Schaltung weich und hin und wieder springen die Gänge 3 und 5 bei Last, Kurve oder Huckel raus - vordere Lager rechts und links wurden zuerst getauscht - ohne größere Mühe zu bewerkstelligen - laut den Beiträgen hier wird fürs hintere Lager eine Bühne benötigt - gibt genügend Litertatur inzwischen zum Download und Lesen. https://saab-cars.de/threads/motorlager-tauschen.26779/post-633379 - benötigtes Werkzeug - 2 mindestens 3 Tonnen Wagenheber - 16mm - 18 mm Nuss für den Hilfsrahmen - 8mm für die untere Verkleidung - 20er Torx ggf Kreuzschraubenzieher - 16er mit Verlängerung am Motor vorbei von oben die Mutter des Motorlagers gelöst und entfernt - Wagen vorn mittig angehoben - dann Vorderräder entfernen - anschließend seitlich Böcke untergestellt - vordere Plastikverkleidung gelöst und beseite gedrückt - die beiden vorderen Schrauben des Hilfsrahmens gelöst - halben Zentimeter ungefähr, damit genügend Spiel zum hinteren absenken entstand - Auspuffanlage nach dem Hilfsrahmen abgestützt - Gummis in Höhe des hinteren Lagers gelöst - den Motor von unten an der Ölwanne mit Holzunterlage und Wagenheber abgestützt - leicht angehoben dabei - den Hilfsrahmens im hinteren Bereich ebenfalls mit einem kleinere Wagenheber abgestützt (konnte ich von unter dem Wagen liegen betätigen) - 16er die beiden Muttern des Motorlagers von unten entfernt - mit 16er und 18er die 4 Schrauben/Bolzen abwechseln mehr und mehr gelöst......bis der frei hing und ich ihn langsam mit dem Waghenheber herab lassen konnte - nun war entsprechend Spiel - der Hilfsrahmen kam bis auf das Auspuffrohr runter - den Motor nun noch ein wenig nach oben gedrückt und ich konnte seitlich Richtung Beifahrerseite das Lager entfernen - darauf achten in welcher Position das Lager gesessen hatte (ist ne "Nase" dran) - neues Lager eingesetzt - zuerst die beiden unteren Schrauben - dann langsam den Hilfsrahmen wieder hoch gedrückt - bis es passte .........nach und nach wieder alles zusammen gebaut - Zeit 1,5 Stunden Fazit - sollte man bemerken das die Gänge nicht mehr richtig zu schalten sind - ist es nicht immer nur das Schaltgestänge - sondern der Zahn der Zeit an den Motoragern - vorn rechts 32018013 - vorn links 4356184 - hinten 5064431 hier war sogar das Stahlseil schon angegriffen, ohne das man es im eingebauten Zustand erkennen konnte.

….ist die Saab Teile Nr 5392774 …..gefunden hier https://www.ecu-rc.nl/control/5386/4/7/P/S0/0265202520-0273004701-5392774 ….warum sie hier nicht zu finden ist…?? https://www.esaabparts.com/viewparts.php?searchpart=1&section=352935098

...moin ...schau mal nach dieser Teile Nummer saab 4743167 https://www.esaabparts.com/saab/parts/4743167 gibt bei Tante g einige Treffer

…… https://saab-cars.de/threads/ladedruck-schwankt-leistung-fehlt.38628/ #3 dort

...ja ...ganz einfach....hier.. https://saab-cars.de/threads/wis.74325/ ....Herr Inge nör (gel)

…..schau mal hier… Beitrag im Thema 'Ölmeßstab Automatikgetriebe' https://saab-cars.de/threads/oelmessstab-automatikgetriebe.65836/post-1280401 ….ab MY 04 kein Messstab mehr

……oder du schaust im Kleiderschrank nachm Bügel aus der Reinigung…..entsprechend abschneiden und biegen…..