icesaab

....schon korrigiert ....da würd ich vorsichtig mit nem gewöhnlichem Fön dran gehen - zwischendurch immer mal ne "Fingerprobe" wegen der Hitzeentwicklung nehmen - nach und nach abrubbeln... - gibt auch extra Kleberestentferner im Handel - o a Haushaltsmittel - Speiseöl oder Wasser mit Spülmittel

so wie das da dort feucht ist und er sein Revier markiert, wird das nicht nur mit abputzen ausreichend sein - da müsste schon mal genauer nachgeschaut werden und die Öl-Quelle versiegelt werden.

ist der Dieselfilter oder ggf deren Anschlüsse https://www.esaabparts.com/getpn.php?id=12759935 - für mich hier im falschen 9-3 III Bereich - daher verschoben

Die 2 Schläuche kannst du ja messen und dann.... ....verlängere beide mit 1 vielleicht auch 1,5 Zoll Gartenschläuchen - Druck muss der ja nicht aushalten. Unterstütze die mit einer Alu o ä Leiste die an der Wand angebracht wird und bis in die jeweilige Ecke an der Wand anstößt. So hast du hinter dem Speicher eine durchgängige Verbindung und Auflage - die Schläuche auf der Leiste ggf fixieren

Kannst du denn die Anlage nicht in den Bereich des Abflusses instalieren lassen? Frischwasserrohre / Mehrschichtverbundrohr dann entsprechend verlegen - die passen doch heutzutage durch jede Ecke, da sie biegsam sind.

In diesem Bereich würde ich nicht mit solcher Elektrik / Elektronik arbeiten - daher mein stromloser Vorschlag. Falls Pumpe dann ggf. aus der Meerwasser Aquaristik 220 V - geschaltet mit einem Neigungsschalter. Schwimmer mit Quecksilberschalter sind leider EU weit nicht mehr erlaubt - aber vorhanden ;-)

HT System DN 32 - 40 - 50 und dann hinten in der Ecke hinter dem Speicher entweder unten abstützen oder von oben mit ner langen Gewindestange - Rohrschellen abhängen - an der Anlage das Abwasser mit nem Trichter-Siphon auffangen……

Geht das denn nicht ohne Pumpe und Strom? Ablauf mit Siphon entlang der Wände legen - so viel Gefälle wird doch vorhanden sein? Da reicht doch bei der Menge nen kleiner Durchmesser

….nein - nicht unbedingt https://saab-cars.de/threads/kws-wird-fehler-hinterlegt.61357/

….. ja da hab ich’s nicht ganz richtig geschrieben - 16er Langnuss …..und nen Tag vorher hatte ich die Mutter mit Ballistol geflutet Mangels Brücke und Kran - beides seit langem verliehen die Variante von zwei Wagenhebern Anbei die Ansicht zur oberen Mutter des Lagers …

…..und hier im Forum auch schon geschrieben Beitrag im Thema 'Verkleidung lösen' https://saab-cars.de/threads/verkleidung-loesen.41391/post-878723

...sind gesteckt und mit offenen Ringen gesichert. Kommt also drauf an, ob du sie beim der Demontage beschädigst oder nicht https://www.esaabparts.com/saab/parts/12833512

....such mal nach Saab Teil 90490000 im Netz - gibt dort gebrauchte https://www.esaabparts.com/saab/parts/90490000

….genau … oder schau mal bei Kleinanzeigen de rein - dort wird gerade ein komplettes in Rinteln angeboten - Saab 900 II Verdeck mit Gestell

...ja klar kommt da Hydrauliköl raus ...da hat ja auch schon jemand versucht den Anschluss zu "flicken" ...schau hier - du benötigst einen neuen Schlauch mit Anschluss - oder lässt das Stück ggf professionell wieder anbringen / verpressen am Schlauch https://www.esaabparts.com/saab/parts/4856563 ....hatte schon mal was dazu geschrieben: https://saab-cars.de/threads/9-3-cabrio-hydraulikleitung-undicht-welche-laenge-n.66330/post-1290351

https://mysaab.info/ Model: 2004 9-5 (9600) Sedan Color: 289 - Espresso Black Interior: L27 - Parchment ventilated sport leather & leather look door inserts Engine: B235R 4-inline, Turbo Gearbox: 5-speed automatic / Front wheel drive Market: Europe Steering: Left-hand steering Exterior: Roof, with sunroof Doors: 4 side doors

ich nehm diesen Thread mal, um den Wechsel des hinteren Lagers - Teile Nr 5064431- zu beschreiben - Saab 900 II - Alter 28 Jahre - optisch im eingebauten Zustand keine Beschädigung zu erkennen - Schaltung weich und hin und wieder springen die Gänge 3 und 5 bei Last, Kurve oder Huckel raus - vordere Lager rechts und links wurden zuerst getauscht - ohne größere Mühe zu bewerkstelligen - laut den Beiträgen hier wird fürs hintere Lager eine Bühne benötigt - gibt genügend Litertatur inzwischen zum Download und Lesen. https://saab-cars.de/threads/motorlager-tauschen.26779/post-633379 - benötigtes Werkzeug - 2 mindestens 3 Tonnen Wagenheber - 16mm - 18 mm Nuss für den Hilfsrahmen - 8mm für die untere Verkleidung - 20er Torx ggf Kreuzschraubenzieher - 16er mit Verlängerung am Motor vorbei von oben die Mutter des Motorlagers gelöst und entfernt - Wagen vorn mittig angehoben - dann Vorderräder entfernen - anschließend seitlich Böcke untergestellt - vordere Plastikverkleidung gelöst und beseite gedrückt - die beiden vorderen Schrauben des Hilfsrahmens gelöst - halben Zentimeter ungefähr, damit genügend Spiel zum hinteren absenken entstand - Auspuffanlage nach dem Hilfsrahmen abgestützt - Gummis in Höhe des hinteren Lagers gelöst - den Motor von unten an der Ölwanne mit Holzunterlage und Wagenheber abgestützt - leicht angehoben dabei - den Hilfsrahmens im hinteren Bereich ebenfalls mit einem kleinere Wagenheber abgestützt (konnte ich von unter dem Wagen liegen betätigen) - 16er die beiden Muttern des Motorlagers von unten entfernt - mit 16er und 18er die 4 Schrauben/Bolzen abwechseln mehr und mehr gelöst......bis der frei hing und ich ihn langsam mit dem Waghenheber herab lassen konnte - nun war entsprechend Spiel - der Hilfsrahmen kam bis auf das Auspuffrohr runter - den Motor nun noch ein wenig nach oben gedrückt und ich konnte seitlich Richtung Beifahrerseite das Lager entfernen - darauf achten in welcher Position das Lager gesessen hatte (ist ne "Nase" dran) - neues Lager eingesetzt - zuerst die beiden unteren Schrauben - dann langsam den Hilfsrahmen wieder hoch gedrückt - bis es passte .........nach und nach wieder alles zusammen gebaut - Zeit 1,5 Stunden Fazit - sollte man bemerken das die Gänge nicht mehr richtig zu schalten sind - ist es nicht immer nur das Schaltgestänge - sondern der Zahn der Zeit an den Motoragern - vorn rechts 32018013 - vorn links 4356184 - hinten 5064431 hier war sogar das Stahlseil schon angegriffen, ohne das man es im eingebauten Zustand erkennen konnte.

….ist die Saab Teile Nr 5392774 …..gefunden hier https://www.ecu-rc.nl/control/5386/4/7/P/S0/0265202520-0273004701-5392774 ….warum sie hier nicht zu finden ist…?? https://www.esaabparts.com/viewparts.php?searchpart=1&section=352935098

...moin ...schau mal nach dieser Teile Nummer saab 4743167 https://www.esaabparts.com/saab/parts/4743167 gibt bei Tante g einige Treffer

…… https://saab-cars.de/threads/ladedruck-schwankt-leistung-fehlt.38628/ #3 dort

...ja ...ganz einfach....hier.. https://saab-cars.de/threads/wis.74325/ ....Herr Inge nör (gel)

…..schau mal hier… Beitrag im Thema 'Ölmeßstab Automatikgetriebe' https://saab-cars.de/threads/oelmessstab-automatikgetriebe.65836/post-1280401 ….ab MY 04 kein Messstab mehr

……oder du schaust im Kleiderschrank nachm Bügel aus der Reinigung…..entsprechend abschneiden und biegen…..

...gab es als Talladega - sogar als Sensonic. Die BBS Felgen sind auch ein Anzeichen dafür. Leider keine Bilder vom Motorraum.

....... Zündung muss auf "AUS" stehen - ansonsten brauchst du anschließend nen Tech 2