targa

Der 9-3I ist ab dem 2. Modelljahr ('98) in Sachen Crashsicherheit noch einmal verbessert worden. http://www.saab-cars.de/showthread.php?t=29361 http://www.euroncap.com/tests/saab_9_3_2000/78.aspx bzw. der andere Thread http://www.saab-cars.de/showthread.php?p=280866 /To

Das ist natuerlich noch besser... könnte mir vorstellen, dass das bei anderen Drittherstellern auch besser funktioniert (Die versuchen ja moeglichst viele Teile fuer andere Modelle wiederzuverwenden). Meine Angaben bezogen sich auf den Original-Opel Träger mit der Beschriftung "Vectra-A/B", den ich mir zwecks "Machbarkeitsstudie" vorher in der Familie ausleihen konnte. /To

Koennte mir vorstellen, dass das Deine Chancen erhoeht. Denn dann bist Du nicht der Willkür des Hausmeister-Macht ausgeliefert.

[Quelle: http://www.reifenpresse.de/news/alle-news/detail/browse/1/article/autobild-testet-golf-standardgroesse.html?tx_ttnews%5BbackPid%5D=16&cHash=b53373b0dd] AutoBild testet Golf-Standardgröße 06.03.2009 Beim diesjährigen Sommerreifentest hat sich AutoBild für die Standardreifengröße des aktuellen Golf VI entschieden: 205/55 R16. Das begehrte Urteil „vorBILDlich“ geht an die Reifentypen Turanza ER300 von Bridgestone, PremiumContact 2 von Continental und Ventus Prime K105 von Hankook. Hinter einem breiten Mittelfeld von je drei „gut“ und „befriedigend“ bewerteten Reifentypen geht die rote Laterne an den Reifentyp Acelere Sportz des indischen Herstellers Apollo. Mitgetestet in diesem Standardsommerreifentest wurden Michelins als „Ökoreifen“ klassifizierter Energy Saver und Goodyears Ganzjahresreifen Vector 4Seasons: Ersterer erhielt die Note „befriedigend“, zweiterer musste mit „bedingt empfehlenswert“ vorlieb nehmen. Wie immer finden Sie die detaillierten Testergebnisse, wenn Sie auf unseren Internetseiten die umfangreiche Datensammlung der Reifentests anklicken.

Hallo Offtopic (**mir selbst in den Arsch tret**). Wenn's weitergehen soll verschieb ich den Offtopic teil?! /To

Die Vectra A/B Traeger passen (nur!) auf den 4/5-tuerigen 900/II bzw. 9-3/I, und das auch nur, wenn man die Langloecher, in denen man die Fuesse auf dem Barren verschiebt, um ein Stueck (nach innen, glaube ich mich zu erinnern) erweitern, fuer vorne reicht mW eine Seite, hinten muessen beide ran. Hab ich selbst gemacht, und ging gut. Vectra-A/B Traeger gibt's auf ebay ab 1,- /To

Aeh... 4000 von 20000 (207CC) sind etwa 20% unter einen KONKRETEN Angebot eines deutschen Haendlers... und so weit ist der SAAB Haendler in Eupen nicht...

Ist ja erstmal nur die Holding... und: "Die Produktion soll unter einem Insolvenzverwalter vorerst weitergeführt werden. Der Konzernchef geht davon aus, dass "jede rechtlich eigenständige Einheit bei der jeweils zuständigen Gerichtsbarkeit ihres Standorts Insolvenz anmelden muss"". [Quelle: http://wirtschaft.t-online.de/c/18/01/06/36/18010636.html]

Und warum glaubst Du, dass die belgischen Haendler weniger Prozente geben ?

Keine Ahnung... aber mein Kollegen, Nachbarn, etc. kaufen alle ihre Neu- und Jahreswagen in B. Aktuelles Beispiel: 207CC fuer 4000,- weniger als konkretes Angebot(!) in D, und die Abwrackpraemie bekommt man trotzdem (weil man ein EURO4 fahrzeug in D zulaesst, oder so aehnlich, darf nur nicht mehr als 1 Vor-Halter haben) Gilt wohl nicht fuer alle Modelle, aber lohnt sich sicherlich zu checken. http://www.saabbelgium.be/dealers/default.cfm?language=nl&DealerID=55

Hmm. ich denke es bleibt Dir nichts anderes ueber als mehr Details rauszufinden, z.B. so * Anhand Fernbedienung (Bild posten, evlt. in anderen AutoForen?!, Bild mit Angeboten z.B. auf ebay vergleichen) den Hersteller der Alarmanlage ausfindig machen * Einbauort des Steuergeraets ausfindig machen. Amaturenbrett oder Motorraum nach "Nicht-SAAB-Kaestchen" absuchen. *Fuer den Fall, dass Du nicht starten kannst, das Unterbrecher-Relais finden. Dann Bediednunsanleitung besorgen und FB neu an Anlage anlernen oder Anlage komplett ausbauen. Originalzustand wiederherstellen.

Belgien?!

Wuerde in dem Fall die Warnblinkanlange (=Alarm) an sein ? /To

"SAAB wird ueberleben" http://www.autogazette.de/artikel_1291877_1.htm EDIT... ich seh schon... unser Freund RSS findet diese Artikel auch.... ich lass es bleiben.

"Opel-Plan soll Wegfall von 7600 Jobs vorsehen" http://www.netzeitung.de/wirtschaft/unternehmen/1291699.html

Und Du hast die Betriebsanleitung der nachgeruesteten Alarmanlage/ZV nichtmehr ? Steht auf der FB ein Hersteller?

Ja, die Spitze... die sollte sicherlich kein Stanzeisen ein, aber die heutzutage nicht-allzu-teuren Geraete haben schon brauchbare Spitzen... und sie sollte nicht zu duenn sein fuer Relaisloeten. die "spitze" Spitze (Nadelform) ist mE hierfuer voellig ungeeignet, dann gibt's haeufig die, die aussieht in etwa wie ein flacher Schraubendreher (Meisselform), die ist ok, aber mE am besten ist die Ersa-Spitze (abgeschraegtes Rundmaterial) am besten mit Ersa-Beschichtung. Meisselhttp://www.pkelektronik.com/productPics_big/0054006399.jpg "Ersa"-formhttp://www.pkelektronik.com/productPics_big/0054005799.jpg Nadelhttp://www.pkelektronik.com/productpics_big/0051628899.jpg

bevor's soweit ist, stell im oerlichen Supermarkt eine Tuerfutter Sammelbox auf.

http://search.ebay.de/120384785542 "Saab 900 (901) 3 Scheibenwischer- 1 Blinkerschalter"

alles eine Frage des Schraubstocks...

1. Sehe ich nicht so. Heiss ist heiss. Die Spitze ist da eher relevant. 50-80W ist eher zuviel des guten. Und wenn schon gut, dann bitte temperaturgeregelt. 2. Sehe ich auch nicht so, aber jeder hat da seine eigenen Erfahrungen. (-> Gute ERSA-Pumpe benutzen!) 3. Teilweise Zustimmung, aber dass Du mit 50-80W die Leiterbahnen abloest ist irgendwie klar. Ich hab einen 16W Ersa mit dem ich sowas mache, ist vielleicht ein BISSCHEN wenig fuer Loetstellen in der Groessenordnung, aber besser als 80W.

Wiedeking zum Thema: http://www.autogazette.de/artikel_1291160_1.htm

Abgesaegt und ATU-Blende draufgesteckt ? Schick doch mal ein Bild.

Nicht ganz unwichtig beim Nachloeten von alten Loetstellen ist, dass Du auch "altes" bleihaltiges Loetzinn verwenden solltest, muesste mit SnPb60 o.ae. beschriftet sein. Ist garnicht so dramatisch und bei solch "grober Elektronik" durchaus ok. Achte beim "schlockern" darauf, dass das Zinn in eine Richtung "wegspringen" kann wo keine (oder nur wenig) weitere Loetstellen sind, so musst Du nicht so eine grosse Flaeche nach Zinnspritzern absuchen. Die lassen sich im uebrigen meist recht gut mit einer alten (harten) Zahnbuerste entfernen. Wenn nicht alles Zinn von der Loetstelle abgeht ist das mE nicht so dramatisch (vorausgesetzt, Du hast altes Zinn, s.o.!) Nicht 1 Minute sondern bis der komplette Zinnbatzen sichtbar fluessig ist. Nach dem hinzufuegen des neuen Zinns nicht zoegerlich sein, sondern den Loetkolben "in einem Rutsch wegziehen" Die Oberflaeche des nun wieder festgewordenen Zinns sollte glaenzen! Wenn nicht, Prozedur wiederholen, dabei mehr Zinn entfernen. Je weniger desto besser. Josefs Idee mit der Bastelplatine find ich gut... Netzteil hoert sich auch gut an, weil Du da Loetstellen in der gleichen Groessenordnung findest. /To