scotty

Hach, beides

Hab ich was überlesen? Turbo? Sauger?

Er will doch lieber dieseln

Hoppla, warst Du beim gleichen Händler wie wir damals?

Entweder gegen ein bekannt funktionierendes tauschen, komplett entfernen oder zurückrüsten auf pre '91/'92. Sicheres Indiz für ein undichtes Bypass-Ventil sind Spuren von Kühlwasser auf der Lichtmaschine (evtl. zur Überprüfung der These ein Taschentuch auf die LiMa legen, während der Wagen mal etwas länger steht) Ergänzung: an der Spritzwand/Durchführung der Kühlschläuche zum Heizungsventil und Wärmetauscher sind keine Kühlwasserspuren erkennbar?

Artikelstandort mal betrachtet?!

wann?

Schade, daß die Ideen immer durch die diktierte Qualität untergraben wurden

Oh:redface:

@TE/MidnightBlues: Sieh Dir mal das Heizungs-Bypass-Ventil über der Lichtmaschine *ganz* genau an - vorausgesetzt, es handelt sich bei dem Patienten um einen MY92

Hoffentlich wird das keine Buchbinder Wanninger-Story

Zu spät gesehen...und nicht meine Baustelle

Mancher Schöngeist verfolgt halt auch andere Ziele Edit: kürzester Tuning-Witz: Serienleistung erreicht!

Schön war's - Danke!

Es ist der Kettentrieb denn die Ausgleichswellen - ab My94 gab es eine Änderung (?)

Moin:smile:

Rückfahrkamera mit Blick auf den Endtopf montieren

achso:smile:

Na, das erste Quartal ist ja nun schon ne Weile rum...

Wie war das - Öl-Bindemittel bereithalten?

Ja Ich formuliers anders: was (mir) zu beweisen wäre Auch ein Sauger-CV schafft die 200, kann mich noch gut an meine Hochzeit erinnern...

Da stimmt was nicht. Rostquarz (ok, ein CC, 93kW, 7er Primär) lief zu Hoch-zeiten (, lang ist's her) echte 200 (Tacho über 215) Glaub ich nicht

Bist Du sicher, im richtigen Forum gelandet zu sein?