saxxxe

t5 ist im gegensatz zur t7 ein druck basiertes system, deswegen verträgt es auch offene BOVs, t7 nicht

kanns sonntag für dich messen und poste dann. habe 6,x in erinnerung, allerdings mit den breiteren sommerreifen

ob der spoiler wegen der optik oder der funktion verbaut wurde kann natürlich nur v8power beantworten, dass optik bei demwagen eine wichtige rolle spielt beweisen aber sowohl die 19" felgen sowie das "bling" im motorraum. finde ich persönlich aber auch nicht verwerflich denn von einem 3er golf sind wir hier noch gaaaanz weit entfernt. und selbst wenn er den wagen pink lakieren lassen würde muss das immernoch ihm gefallen und niemand anderem... mit krawallkarren ist wohl eher der sound 99 - 900 turbo & co gemeint. und die besaßen in den 80ern nicht besonders viel ästhetik sondern waren halt einfach krawallkarren, das klassisch schöne & zeitlose design wurde dem 900er doch erst nach produktionsende attestiert. ich will hier aber keine grundsatzdiskussion starten, deshalb: frohe fahrt allen und geniesst das wochenende mit euren saabs, ob sie krawall machen oder nicht:biggrin:

hab garnicht gesehen, dass das dein erster beitrag war. wünsche dir viel spaß hier im forum und allzeit gute fahrt mit deiner saabine :) gruß patrick

wenn das ding tatsächlich abtrieb auf der vorderachse bringt, ist doch alles in ordnung! nur auf den HA abtrieb zu haben würde zum untersteuern in schnellen autonahnkurven führen, ausserdem galtbei saab schon immer : form follows function! wo liegt also das problem?

ich verstehe die frage nicht ganz. natürlich heizt der wagen bei eingestellten 19 grad, wie warm ist es denn bei dir bitte, dass er da kühlen sollte? stand der wagen in der sonne? der innenraumtemperatursensor ist das kleine vergitterte loch neben dem schalter für die sitzheizung

ich meinte den umbau auf 2.0, also kolben, pleuel & kurbelwelle. mit schmiedekolben wirst du auf lange sicht auch nicht glücklich, da die sich ofmals anders unter hitze ausdehnen als die laufbuchsen, nach 50tkm kannst du dann übermaß kolben nehmen weil die sich in die laufbuchsen "gefräst" haben.

Warum nicht 9k Aero kolben hernehmen anstatt auf 2.0 umzubauen? Wenn du das wirklich durchziehen willst, können wir gerne tauschen, meine Kolben haben erst 10kkm runter

stimmt auch wieder, mein bsr step1 ist aber sowieso auf den td04 ausgelegt. danke für die info patrick

kann doch aber ohne software anpassung gar nicht funktionieren oder?

gibt es dafür einen adapter von saab? problem ist ich habe den wagen bei der werkstatt mit kaputtem gt17 abgeliefert und mit td04 wiederbekommen. stellt sich eben die frage was der gt17 überhaupt vorher dort gesucht hat, kann es sein, dass die ersten 9.3 aero modelle den verbaut hatten? obwohl gt25 naheliegender wäre (b204r)

Hallo, hab eine kurze Frage, kann man einfach den Garret GT17 gegen den Mitsu TD04 tauschen? Sind die alle Anschlüsse gleich? Und an die Softwarespezialisten: Wenn ich bei einem B205R, also serienmäßig mit TD04 einfach einen GT17 verbaue ohne die Software zu verändern, zu welchen Schäden am Motor kann das führen, läuft der evtl. zu mager? Keine Angst ich will das nicht ausprobieren, geht um eine wunderliche Reparatur durch Saab Werkstatt Gruß Patrick

iPhone funktioniert perfekt, man bleibt auch immer eingeloggt. Mit meinem alten Samsung SGH i550 und Opera mini auch alles ok!

wird wohl im bezug auf kosten/nutzen bessere tuningmöglichkeiten geben, v.a. wenn du bereits ein anderes ansaugrohr verbaut hast. "Includes new style 2006 KingCobra pipe modified to use the old crank vent and modified compressor housing." heisst das du musst die alte kurbelgehäuseentlüftung verwenden? und nur eine andere hülle wird dem turbo auch nicht viel mehr entlocken können

dann kram ich mal im keller nach dem lötkolben

sollte sich günstig gebraucht auftreiben lassen, gibt ja genügend schlacht-902er hier. danke für die schnellen antworten gruß patrick

das hier? http://www.elkparts.com/saab-9000-m8598/lighting-system/accessories/bulb-check-relaybrsaab-9000-gm900-93-95.p2438.html

Ich durfte heute mit erschrecken feststellen, dass mein fernlicht jegliche funktion verweigert. sobald ich den schalter einraste gehen die abblendleuchten aus und es leuchtet nur noch standlicht. bei lichthupe passiert garnichts, abblendlicht leuchtet weiter. das blaue symbol wird auch nicht angezeigt. ich hatte das schonmal, ging aber nach wildem rumfuchteln am hebel dann wieder und ich hab mir nichts weiter dabei gedacht (leider) hatte das schonmal jemand bzw. ist das ein bekannter wurm in der elektrik? gibt es eine möglichkeit bei den relais vom sicherrungskasten im motorraum eine sichtprüfung durchzuführen bzw. die auf eine simple weise zu testen? multimeter hab ich leider grad nicht zur hand, alle anderen elektrischen teile funktionieren einwandfrei und die glühbirnen sehen heile aus. jemand eine vermutung? saabige grüße patrick

Hat sich gelohnt, sieht echt schick aus! :)

@sinalco: wo hast du denn den scharfen Tacho her?

Damit würde ich doch glatt nochmal den führerschein machen! Glückwunsch und viel Spaß mit dem neuen alten :)

Price: 6 243.08 EUR (incl. VAT) Stage 5 excl. fitting 340PS inkl. Kupplung, einbau ist natürlich nicht ganz unerheblich. fraglich auch, ob das tatsächlich 340ps sind oder nur traumzahlen...

ob 2,5" bei der angstrebten leistung noch reichen kann stephanK dir mit sicherheit beantworten, eine abgastemperaturanzeige dürfte auch aufschluss geben wie standfest das ganze ist. nordic verwendet auch bei step3 (300ps) noch eine 2,5 zoll anlage mit 3" downpipe

Schau doch mal bei maptun, welche Teile bei welcher leistungsstufe dazu kommen /getauscht werden, das dürfte schonmal ein guter ansatzpunkt sein

Was soll das?