el-se

[mention=3989]rumpel[/mention] Eigentlich macht mir Schrauben ja auch Spaß, aber hab bisher nur Erfahrungen im 9000er-Bereich. Bin heute bei meinem Saab-Meister gewesen und der hat mir z.B. verraten, dass ich entgegen der Empfehlung von einem der Motorenverkäufer keine neue Drosselklappe benötige, wenn man einfach die alte Ansaugbrücke übernimmt. Ebenso muss der alte Motorkabelbaum übernommen werden undundund... allein, um mich diesbezüglich schlau zu machen, ists mir die Zeit zu wertvoll. Hab genug andere Baustellen - gibt ja nicht nur Saab im Leben ;) @ all: Hab den Wagen heute mal aufgebockt und in die Ölwann geschaut: das zeug sieht sehr nach metallspäne aus. Mein Meister meint, dass bei 98% aller Motorschäden bei 9-5er die Kurbelwelle einen weg bekommt, was daran läge, dass die lagerböcke durch überhitzung kleiner werden. werd gegen wegen genau derselben überlegungen von rumpel jetzt wohl auch weg 2 nehmen.

Danke, ich hab gleich nochmal nach "tragfähigkeit reifen abschläge" gegoogelt. Auf motor-talk findet sich ein pdf von der BRV, in dem sich die von Marbo geschriebenen Werte wiederfinden lassen. Nach diesem gelten die Abschläge wohl nur für Reifen ab Kategorie V und schneller, also erst ab Geschwindigkeitsklasse 210km/h. Da ich ohnehin nicht so schnell (im Winter) unterwegs bin, halbiere ich schlichtweg jeweils die max. Achslast und demnach - und auch weil meine Alu26 statisch eh nur 575kg Last aushalten - sollten dann 91er Reifen reichen. Oder übersehe ich irgendwelche Argumente, weswegen man sich UNBEDINGT die deutlich teureren 94er kaufen sollte? PS Ach ja, in der StVZO hab ich auch keine weiterbringenden Angaben gefunden und in den Fahrzeugspapieren steht zum Lastindex bei M+S-Reifen auch nix, nur die Größe(n). Die im pdf-Dokument verlinkte Eu-Richtlinie verrät leider auch nicht mehr oder ich finde den entsprechenden Anhang schlichtweg nicht *paragraphendeutsch, arrggg*

Die Briten hatten mir schon vor einiger Zeit geschrieben, dass zwischen dem R und dem L Unterschiede bestehen: "The engines are not the specific aero version but the only difference is with the exhaust valves, this is a very minor difference."

Danke für die Tippse. Werd mal meinen Saab-Meister aufsuchen und dann schauen, ob man den Motor überhaupt zum Laufen bekommt oder gar noch retten kann. Ich berichte dann mal, wenn klar ist, welchen Weg ich einschlage. Ach ja, hab noch paar Infos aus England. 1) keine gebrauchten B235R auf Lager :( Reicht nicht auch ein B235L - will ja ohnehin die meiste Zeit nur cruisen, Power nur kurz für drängelnde TDIs etc. und zum Überholen 2) Garantie - hab nach gebrauchtem B235R gefragt - gibt es nur, wenn der Motor in einem "saab workshop" verbaut wird.

@ Niki: Was hast du für den Komplettmotor hingeblättert? Vom FSH einbauen lassen oder hast du den bei Tim o.ä. bestellt? ...und wo hast du vor, das Wertgutachten machen zu lassen? Was kostet sowas wohl?

Keine Zeit dafür. sind ja genug andere baustellen vorhanden. [mention=8912]RainerW[/mention]: Für die Kosten für die Motoreninstandsetzung bekomme ich vermutlich schon einen Großteil des Neumotors oder verschätze ich mich da. noch ein paar mehr Infos: Der Vorbesitzer hat wohl etliches an der Kiste machen lassen. Dann auf der BAB wohl rotes Warndreieck-Leuchte. Kiste rechts ran. DESSEN FSH meinte, dass Metallspäne im Ölsieb sei und "diagnostizierte" Ölpumpendefekt. Wegen dieser unklaren Diagnose wurde die Kiste als "mit Motorschaden" deklariert. Mein Saab-Meister meint, dass der Motor vermutlich hinüber sei. Aber ich werd mal schauen, dass wir die bereits abgebauten Anbauteile wieder montiert und dann Motor mal laufen lassen und dann genauer diagnostizieren. Vielen Dank für eure Ratschläge bisher. Würde den Wagen dann nochmal genauer inspizieren, Motor und Verschleißteile machen lassen und dann zur Konservierung zu Fa. Müller da bei Bremen. Danach nen Wertgutachten erstellen lassen - falls mir mal irgendjemand reinrauscht und dessen Versicherung nur den Zeitwert zahlen möchte.

In den AGBs steht leider weder was von Gewährleistung noch von Garantie, sondern nur "7.2 Die Verjährungsfrist für die Rechte eines Verbrauchers bei Mängeln an einer Sache beträgt 2 (zwei) Jahre, für die Rechte eines Unternehmers 1 (ein) Jahr - jeweils ab Ablieferung der Ware beim Kunden." In der email von denen bekam ich aber zuletzt zu lesen "Hallo, vielen Dank für Ihre Nachricht. Ich dachte dass Sie Unternehmer sind. Als Endverbraucher bekommen Sie 2 Jahre Garantie. MFG idealobd Team" Anyway, hab bei denen jetzt bestellt. "havefun" scheint zumindest zufrieden mit seiner Lieferung zu sein. Danke für all eure Ratschläge.

Troll brauch ich nicht, Aero eigentlich auch nicht, aber finde mal einen in kosmosblau oder weinrot, innen hell, Automatik, Schiebedach. Da kam der blaue mit "Motorschaden / defekte Ölpumpe" - übrigens ersteres aus Sicherheitsgründen vom ebay-Verkäufer angegeben, Ölpumpendefekt diagnostiziert man ihm in seiner Saab-Werkstatt - ganz recht. Aber ich lass meinen Saab-Meister auch mal ein eigenes Urteil fällen. FALLS sich der verbaute Motor noch retten lässt, kommt selbstverständlich kein ATM rein.

Vielen Dank für die Tipps - werd ich dem Meister sagen, auch wenn das für ihn vermutlich selbstverständlich ist. Fährt ja selbst nen 9-5. Elferink ist sicherlich auch immer eine gute Adresse, aber deren homepage finde ich ad hoc nur einen neuen Motor für 3500€.

D´accord! Werd den Werkstattmeister dazu veranlassen, den Motorraum erstmal wieder zusammen zu schreiben und den Motor zu testen. Was würdet ihr aber machen, FALLS der verbaute Motor nicht mehr zu retten ist? PS Das mit der fünfstelligen Summe versteh ich nicht recht. Nach meiner Rechnung sieht es bisher es so aus: - Auto 1000€ - Motor 2300€ - Aus-Einbau 1200€ - Verschleißteile 500€ (mal geschätzt) ________________________________ für 5000€ viel Auto mit neuem Motor :) Kollegen geben ein Vielfaches für was Gebrauchtes aus WOB, IN, ... aus

Moin in die Runde! Hab mir einen MY2000 9-5 SC Aero ersteigert mit Verdacht auf defekte Ölpumpe. Mein Saab-Meister meint, dass er in all seinen Jahren er noch nie eine defekte Ölpumpe gesehen habe und vermutet, dass der Motor hin ist. Jetzt hab ich folgende Optionen: 1) gebrauchten B235R aus England kommen lassen (500Pfund zzgl. 200€ Versand = ca. 850€ insgesamt, 3 Monate Garantie) 2) NEUer B235L aus England (ca. 1950€) 3) NEUer B235R von Tim (ca. 2300€) Aus-Einbau kostet mich gut 1000€ zusätzlich. Jetzt frag ich mich, ob so ein gebrauchter reicht bei ordentlicher Pflege (Ölwechselintervall, vernünftiges Öl (bitte keine Öldiskussionen hier), Turbo kalt fahren. Fahrverhalten: momentan noch ca. 25tkm pro Jahr (langfristig ca. 15tkm), meist am Cruisen, auch gern mal den TDIs weg fahren oder Vollpower beim Überholen auf Landstraßen, auf BABs meist zwischen 140-170km/h - für mehr ist die Bahn meist ohnehin zu voll. Wozu würdet ihr euch entscheiden? Gut 1000€ mit einem gebrauchten sparen oder nen neuen kaufen und dann hoffentlich lange Ruhe bzgl. Motor haben? Freue mich auf eure Einschätzungen. PS Ich weiß, dass die 9-5er ab 2002 sinnvoller wären, aber ich wollte unbedingt einen mit Automatik, innen hell, außen bunte Farbe und Schiebedach haben und da wurde ich noch nicht einmal auf blocket.se fündig. Deswegen wurde es eben dieser 2000er in schönem kosmos-blau.

email-update von idealobd: Für Endverbraucher 2 Jahre Garantie, für Unternehmer 1Jahr.

PS Hab für diese Frage mal einen neuen fred eröffnet - insofern bitte nicht drauf reagieren, sondern gern löschen.

Du meinst, weil eine Garantie mehr "wert" ist als eine Gewährleistung?

Blutiger Novize bin ich ja nun nicht, aber mir stellt sich schlichtweg die Frage: Was muss ich tun, damit der NEUE Austauschmotor auch 200tkm +++ übersteht? - neueste KGE-Entlüftung ist am dem Motor wohl schon verbaut - Ölwechselintervalle - die Ölfrage stell ich erst gar nicht :) - Turbo kalt fahren Sonst noch was? Lohnt es sich wohl einen gebrauchten b235R von den Neubrüdern mit 50-90tMEILEN mit 6Monaten Garantie zu kaufen - Historie vermutlich unbekannt - oder gleich einen ganz neuen einbauen lassen? Unterschied liegt preislich bei gut 1200-1400€. Aber allein Aus-Einbau kostet mich gut 1000€ bei meinem Saab-Meister.

Hab von idealobd.de Antwort: Hallo, vielen Dank für Ihre Nachricht. wir gewähren 1 Jahre Garantie. Wir haben Software für Saab,. MFG idealobd Team 2014-11-20 1:08 GMT+08:00 el-se Sehr geehrter Service von idealobd! Ich würde gern bei Ihnen ein Tech2-Diagnose-Gerät für meine Saabs bestellen, .... Folgende Fragen hätte ich noch im Vorfeld: 1) Gewähren Sie 2 Jahre Garantie auf das NEUgerät? 2) Können Sie passende PCMCIA-Karten anbieten für Saab 9-5 MY2000 und Saab 9000 MY 1997? Komisch, dass in den AGB etwas von 2 Jahren steht.

Zum Lastindex habe ich noch eine Frage: Ok, fahre zwar nen Kombi, aber die ALU26 vertragen eine Last von 575kg - mit 4 multipliziert ist man bei 2300kg und mehr darf der 9-5 ohnehin nicht auf die Wage bringen. Reichen dann nicht auch Reifen mit einem Lastindex von 89 (=580kg)? Möchte nämlich ungern unnötiges Geld für die 94er ausgeben, wenn Lastindex 91 vollkommen reicht.

Was spricht gegen die 2000er Aeros? Hab mir genau einen solchen gebraucht gekauft - mit Motorschaden.

Passt also nicht an 9-5 MY2000?

Ab welchem Baujahr hat der 9-5er ESP mit an Bord? Erst mit dem ersten Facelift?

Zumindest muss man sich daran gewöhnen, dass die Schalterstellungen für die Fond-Fenster vertauscht sind - hab/hatte in meinem grünen 92er CS den neuen Block drin. Erwische mich jetzt noch im 9-5, dass ich die Fenster hinten falsch bediene.

[mention=9126]DerHaase[/mention]: An Teilenummer hab ich keine Weiteren gefunden als die, die man auf den Bildern sehen kann. Aber 9-3II Aero ist doch schon mal ein Hinweis. Wird dann wohl also nichts mit der Montage am 9-FÜNF :(

Moin! Ist das wohl überhaupt eine VIGGEN-Bremse, die ich da NEU erworben habe? (siehe Bild) Frage mich, weil die dazu passenden Bremsscheiben 314mm Durchmesser haben und nicht wie hier oft geschrieben 308mm. Jedenfalls passt das Teil so ohne weiteres nicht an meinen 9-5 LPT :(

hab ich auch schon gesehen, aber dann muss ich den schnee von der motorhaube fegen. aber lass ich mir mal durch den kopf gehen. standheizung wäre auch nicht schlecht, aber will vorher noch nen lpg-anlage einbauen lassen und weiß nicht, inwieweit das alle ins bestehende wasserkreislaufsystem eingebaut werden kann. was für eine standheizung hast du denn verbaut und kannst du sie empfehlen?

in der Frost-Schnee-Saison sehe ich keine praktischere Alternative zum Schneefegen und Eiskratzen