el-se

Moin in die Runde! Finde leider über die Suche unter "lpg" keinen einzigen Fred, weil das Suchwort zu kurz sei. Das ging doch früher, oder? Anyway... hab diesen fred hier händisch aufgeschlagen. Habt ihr schon von der allerneusten Gas-Anlagen-Innovation was gehört? Könnte mal googlen nach "Autogasanlage der ... [Zurück in die ...] ". Hab mir mal ein Angebot schicken lassen: 3000€. Finde ich schon arg knackig, aber dafür gibt es wohl auch eine Motor-Garantie, wohl speziell im Bezug auf die Ventilsitze. Ich weiß ja nicht, bisher hat doch keiner von euch nachweislich irgendwelche Probleme mit den Ventilsitzen durch den Einsatz von LPG gehabt, gel? Auf der anderen Seite kann man sonst ja für ne PrinsVSI2.0 auch knapp 5große Scheine (1000€-Schein noch nicht gefunden, ihr etwa?) ausgeben. Da ist es nur noch ein großer Schein von der Anlage von Int.. entfernt. Ganz andere Frage: Weiß jemand von euch, ob schon entschieden ist, ob die Steuerbefreiung jetzt wirklich bis 2025 verlängert wird? Hatte sowas mal gehört. Unsere westlichen Nachbarn haben genau anders herum, die Steuer auf LPG erfunden bzw. erhöht. Seltsamer Weise finden sich nicht übermaßen viele LPG-Angebote auf marktplaats.nl o.ä. *hmm*

Dicht!

zu früh gefreut, denn auf der Beifahrerseite kann man dort am Schweller zwischen Radkasten und Türeinstieg hinten auch schon erste Lackbläschen sehen. Der Reperateur meinte aber, dass sie ohnehin den ganzen Kotflügel lackieren und dann die Stelle auch gleich mit versorgen. Bleibt nach wie vor die Frage: Habt ihr eine Idee, was man konstruktiv ändern könnte gegen dieses Feuchtbiotop? Hab schon überlegt, ob man einfach zusätzliche Wasserablauflöcher nach unten bohrt und die Stelle nach dem Lackieren auch versorgen. MikeSanders (geht ja wohl nur mit geheizter Pistole), FluidFilm, ...?

Da mein Kotflügel hinten rechts - siehe Blechschaden-Fred - lackiert wird, wird die Stelle von dem Betrieb gleich mit versorgt. Was sollte wohl gleich im danach konstruktiv geändert werden, um das Feuchtbiotop langfristig auszurotten? Oder würdet ihr die Gegend großflächig mit irgendwas noch von innen behandeln? MikeSanders, FluidFilm z.B.? Auf der Fahrerseite rostet es an der Stelle leider auch schon, aber weiß nicht, ob ich deswegen gleich den ganzen Kotflügel lackieren lassen möchte.

Dahinter war bei Saab das Konservierungsmittel aus ;)

Die mittere Klammer der Kunststoffhutablagenschiene wollte nicht nachgeben, mussten wir mit einem gebogenen flachen Schraubendreher nachhelfen.

Danke, ich probier es mit deiner Anleitung erst einmal. Auf die Fotos komm ich gern zurück, FALLS ich nicht weiterkommen sollte. DANKE nochmals.

Moin in die Runde! Muss aus gegebenen Anlass in unserem 9-5Kombi MY2000 die Seitenverkleidung im Kofferraum auf der Beifahrerseite ausbauen. Leider scheint es nicht so einfach wie im 9k zu sein. Kann mir daher bitte jemand stichpunktartig schreiben, was ich in welcher Reihenfolge abbauen muss? mit bestem Dank, el-se

Bearbeitung der Roststelle am Radlauf-Schweller ist ne gute Idee, aber der Bereich ist bei mir auf der Fahrerseite behandlungsbedürftig, die Beule auf der Beifahrerseite. Hab an der entsprechenden Stelle auf der Beifahrerseite auch schon kräftig von außen gegen geklopft, aber das klingt noch alles gut. Vlt. schau ich aber sicherheitshalber vorher nochmal an der Stelle nach. Wichtig wäre für mich aber zu wissen, was man machen kann, damit das Feuchtbiotop dort LANGFRISTIG trocken gelegt wird.

Zudem soll es im CD nicht so ziehen, wenn jemand hinten die Klappe öffnet ;)

Bin übrigens bei 3) in Handwerkeroutfit mit Saab-Werkstatt-Latzhose und mit "Sie wurden mir empfohlen von" aufgetreten, während ich bei 1) in normaler Berufskleidung war. Vielleicht hat das auch schon einen Unterschied gemacht *mutmaß* Kleider machen Leute!

Für die, die es interessiert. Hab mir jetzt in 4 Betrieben die Kosten für die Reparatur abschätzen lassen 1) 700€, allerdings nur fürs Lackieren, denn Beulen machen die nicht 2) 1500-2000€ - gut, jetzt weiß ich, warum der sein LPG so günstig verkaufen kann 3) 350-400€ - allerdings erst Termin in 4Wochen möglich 4) 500€ - zwar minimal teurer, aber der hat auch schon die Windschutzscheibe im 9000 vernünftig eingebaut und hat eine sehr gute Rostvorsorge gemacht - sein Bruder hat eine Lackiererei keine 30m weit entfernt. Wer diesbezüglich auf der Suche ist, dem gebe ich gern die Kontaktdaten. Hab mich jetzt für den letzten entschieden, weil ich da direkt einen Termin bekommen hab. Aber bin schon erstaunt, wie unterschiedlich die Preis für dieselbe Leistung sind.

FALLS es nicht das Relais sein sollte, könnte es ein Kabelbruch sein. Mein Vater hat ähnliches Phänomen bei seinem Neuerwerb. Nach langem Suchen haben wir ein Kabel ausgemacht, dass vom Schalter zum Relais-Kasten keinen Durchgang mehr hat, bald aber wieder haben wird ;)

Och, wer so einen CC sucht, findet auch einen. Ich brauch dafür keine 50m gehen und sehe einen, der auf seinen nächsten Liebhaber wartet. Wenn ihr hier weiter vom CC schwärmt, stelle ich den nochmal aufm Marktplatz rein.

Hmmm, ging bisher davon aus, dass die Drehschalter mit ihren verschiedenen Stufen einfach nur Drehpotis sind.

Na, dann schau ich mal beizeiten nach, wie schlimm es denn schon ist. Erstmal sind größere Baustellen anzugehen. Versuche es noch vorm ersten Streusalzeinsatz zu beheben.

Bei meinem 9-5Kombi leider auch inzwischen minimal. Wie sieht nach der Freilegung der Schadstelle eine geeignete Behandlung aus? Rostumwandler, Zinkspray, Lack, Versiegeln, konstruktive Änderungen, um das Feuchtbiotop auszutrocknen?

Da kann ich auch ein Lied von singen bzw. von den Querelen mit einem der größten Reifen-Ketten. Aufschlagen geht schneller als Felgenbett innen reinigen und die anderen Teile reinzukleben, zumal die bei ungünstigen Felgen-Autokombinationen auch am Bremssattel schleifen könnnen. Letzteres hatten mir die die Monteure beim 3. (!) Versuch prophezeit. Aber ging problemlos. Die Filiale sah mich danach auch nie wieder. Bei der anderen Filiale derselben Kette war das alles gar kein Problem.

Was fehlt denn noch Essentielles, damit die Teile Luft pusten? Ich suche beizeiten mal die Kabel raus, die an die Lüfter gehen, und gebe da mal 0-12V Spannung drauf.

Schade, dass mir dann nicht die Zeit reichte, um den Kabelbaum für die vent.Sitze auszubauen. Aber eigentlich brauchen die doch nur 12V Spannung und die Drehschalter dazwischen geschaltet, oder? Ich muss das wohl via Strippenziehen angehen, es sei denn einer von euch hat noch so einen kleinen Kabelbaum übrig. Übrigens: Kann man wohl elektrische vent. Sitze auf manuelle Einstellung umbauen. Finde die VIEL praktischer.

Falls du damit das so genannte Tablett (also den "Deckel", der das Korosserieloch schließt) meinst: Schrauben festziehen! Tablett wird auf beiden Seiten mit drei Schrauben an den Gleitschienen fixiert. Sind die lose, kann man das Tablett hoch und runter bewegen. Ist meiner Erinnerung nach ein Torx 25. Kommt man aber in den verschiedenen Fahrpositionen des Schiebedachs mit einem langen Torx auch ran. Falls du die ganze Schiebedachkassette meinst: Himmel ausbauen - hoffentlich keine Limousine - und dann die 13er Schrauben nachziehen. Evtl. bisschen Schraubensicherung drauf, aber eine, die nicht zu schnell aushärtet, damit man noch Feinjustierung vornehmen kann.

Ja, ich hab die richtige Position im 9-5 auch noch nicht gefunden. Hatte im 9k-Gestühl nie irgendwas mit dem Rücken. Überlegte schon, ob man wohl die 9k-Sitze im 9-5 einbauen kann. Aber die Aktion würde meine Frage und v.a. die Anschaffung der ventilierten Sitze ad absurdum führen. Auf der anderen Seite lieber einen verschwitzten Rücken als Rückenschmerzen. ... und die mechanische Verstellung im 9k gefällt mir wesentlich besser als im 9-5.

klar! Hab übrigens die Spraylack-Jangos wiedergefunden: http://www.profiautolacke.de/Autolack/2K-Einschichtlacke-Wunschfarbe/Autolack-Spraydose-in-Wunschfarbe-Wagenfarbe-400ml::129.html

Weil es durchaus wichtig zu wissen ist: hab meinen Parksensoren zu sehr vertraut und hinten recht einen Eckpfosten übersehen, an dem ich beim Rückwärtsfahren - war gar nicht so schnell, aber Automatik fährt ja schon gut mit Standgas - entlang geschrammt bin. Insofern ist "nur" die äußere Hülle betroffen. DANKE für den konkreten Hinweis nach Göttingen - das ist von hier ein Katzensprung. Die hab ich sogleich mal bzgl. grobem Kostenvoranschlag angefragt. Sind da evtl. auch die in Göttingen, die Frontgas-LPG-Anlagen nachrüsten? Ein Göttinger Unternehmen wurde mir nämlich mal von "meinem" Saab-Werkstattmeister empfohlen.

Stoßstange hat paar Kratzer, aber die waren beim Kauf des Wagens vor (erst!) 3Wochen schon drauf und stören mich auch nicht. Stoßstange hat nur im Bereich des schwarzen Streifens ein paar Schrammspuren, die aber nicht wild sind. Hab jetzt mal einen Karosserie-Betrieb in Hannovers Westen angeschrieben und bin gespannt, was die dafür nehmen würden.