Ben-mc

welchen kabeldurchmesser würdet ihr nehmen? und wer kann die Länge abschätzen? reichen 5 meter?

ok. sieht aber beim gradschnauzer noch ein bisschen besser aus, finde ich. wenn ich welche finde verbaue ich die scheinwerfer. Sind das auch h4 birnen? dann könnte man 100W nehmen, dann sollte das mit der lichtausbeute kein problem mehr darfstellen

hallo, kann mir jemand sagen welches Modell und in welchen Bj. diese Scheinwerfer verbaut wurden? vielen dank

ladedrucksensor: Bosch: teilenummer: 0281002437

mein tipp: im ansaugbereich, post turbo, hängt ein sensor, der ist meist verrust und gibt falsche signale, sobald selbiger gereinigt oder ausgetauscht (teuer) ist läuft alles wieder wie gehabt. so meine erfahrung

schlüsselfertig sozusagen ;) also das cabrio auf jeden fall @kgb: leistung³ und die hoffnung stirbt nie!

weiter gehts

kompressor einbauen...

http://www.youtube.com/watch?v=7DFO6Cbyk98 no comment

erstmal vielen dank fuer die schnellen antworten. (scheint ein gutes forum hier zu sein.. :-P ) wie sieht es beim viggen aus, der soweit ich weiss auch t7 hat? besser einen t5 auf das niveau bringen? blow off nur bei t5? wieso eigentlich, bekommt das t7 steuergeraet so ein schrecken wenn mal nicht die berechnete luft ankommt? oder ist es ein physischen problem? ist es ratsam das normale rezirkulierende gleich gegen eine verstaerkte version, ich denke da an barley, apexi oder andere firmen, zu wechseln? sid ist mir wurstware, ein pixelfehler produziert ja keinen grossen stress oder macht die gelben engel notwendig. ab welcher laufleistung sollte man vorsorglich mal die zkd machen? gibt es eigentlich getriebeprobleme (bin ja 901nutzer ;-) ) ? kupplung? radlager?

Hab mir in den Kopf gesetzt endlich von 901 auf 9-3 umzusteigen... keine panik, der "richtige" saab bleibt aber wird erstmal wieder runderneuert. Fixpunkte: 205ps 2.0l Turbo 1. Welche Trionic sollte man nehmen? 5 od. 7? Speziell wegen Tuning? 2. wie siehts mit laufleistung aus? sind 100t noch okay? 3. was ist mit diesem dubiosen Ölschlammproblem? 4. sonstige spezielle "macken" auf die man beim Kauft achten sollte? Vielen Dank

von welcher sonderserie bzw baujahr stammen diese teile? dachte ich kenne alles und dann das..

playa, ist das ein automatik? in schwarz mit viggenbody?

geile optik! wie siehts im eingebauten zustand aus? wie lang brauchst du fuer eine seite.

so, habe ein schönen preiswerten m96 aero gefunden. mit 140tkm sollte er ganz fein sein. ist ja verrückt was das auto alles elektrisch hat. vielen dank jedenfalls für die tipps.

bei mir gings bisschen glücklicher aus. nur 2 ketten gerissen und dadurch kein g-schaden.

ja, fand ich auch lustig. war bei midnightclub ausgabe nov 04 wenn ich mich richtig entsinne.

würde ich gerne, auto ist derzeit aber in der werkstatt, wahrscheinlich primärantriebskette gerissen und außerdem auf winterreifen. hatte die felgen so gekauft, wollte sie dann eigentlich neulackieren lassen. zum schwarzen auto passen sie aber als wäre es so gewollt. reifen sind preiswert wanli 205/50, kosten die hälfte von vergleichbaren modellen und sind in einem ami-magazin für "very good" in handling und highspeedstability getestet worden. kann das nur bestätigen, bei nasser strasse ist das zwar eine andere sache, aber wer will bei regen schon schnell fahren?? stk kostet ca. 40-50 eur.

hallo, nach einer langen und anhaltenden 901 leidenschaft will ich mir noch einen 9000 2.3t zulegen. die standardfragen: 1. welche baujahre sollte man möglichst vermeiden? 2. ist tcs ein problem und ab welchem bj wurde es verbaut? 3. bis zu welcher laufleistung entgeht man einem großen reperaturstau? 4. was sollte man bei bei über 200k auf jeden fall gewechselt haben? 5. DI? Probleme? 6. ist es sinnvoller einen ecopower zu kaufen und auf fpt-level zu tunen? überlegung: lpt = weniger ps, weniger nm -> "unverheizter" motor, getriebe i.o. ist das stage 1 sp-kit sinnvoll? mir ist bereits klar dass das kit auf jeden fall die größere 2.3t kupplung verlangt. 7. welche ausstattungsvariante sollte man wählen? CSE? CS? Anniversary? bussiness? 8. wo gibt es gute diy für den 9k a la twinsaabs.com für 901? 9. hat vlt jemand derzeit einen 9k zu verkaufen? ;-) viele meiner fragen wurden schonmal gestellt, also bitte nicht böse sein. :oops:

@kgb: hab sehr viel mit studium und arbeit zu tun ergo (fast) keine zeit mehr fürs auto. @jan²: von weitem? sry, dass sie nicht neu lackiert und verchromt sind... lottozettel verloren gegangen. ich betrachte den threat als mein virtuelles wohnzimmer. :-) mehr leistung und dadurch weniger haltbarkeit brauch ich derzeit keine. 120 tempolimit ist mit 180-190 pferdchen sehr schnell erreicht. @coach: cross-spoke 16" in schwarz mit verchromten bett... aber nicht zoomen, bitte. lol @aero: kann keine größeren bilder uppen... neue regel im forum.

update...

@metalldetektor: auspuff anschauen.. :-)

hi hardy, leg doch mal beide kabelbäume nebeneinander und vergleich möglichst jeden stecker. ich kennen mich beim 8v nicht aus aber beim 16v kabelbaum gibt es manchmal die ein oder andere überraschung. soweit ich weiss sollte aber die verbindung zum innenraum passen. würde mir aber trotzdem besser ein 84er kabelbaum besorgen. sicher ist sicher. kontaktspray-vorrat nicht vergessen. :-)

hi jon, ich habe sehr sehr lange nach einer eps o.ä. gesucht und nichts brauchbares gefunden. wenn du gut in freehand bist würde ich mir das einfach nachzeichnen... so habe ichs mit dem alten turbosymbol gemacht.

@petersaab: ich nehme solche schweissarbeiten nicht vor. dem tüv gefällt sowas natürlich nicht.