Ben-mc

gute frage... gegenfrage: sieht die walker anlage ähnlich aus? mir ist aufgefallen dass manche original turbo auch eher elipsenförmige endrohre statt der ovalen haben. wieder anderer hersteller?

mir gehts auch nicht um vmax da man das ja heutzutage sowieso nur noch nachts machen kann... ich würd mir nur etwas besseren durchzug um z.b. nach baustellen wünschen. ca. 20-30ps bzw. 50-60nm mehr wäre schon was.

@alex, nein, speedparts hat auf fast keine ihrer teile tüv. für was auch? in schweden braucht man die (dummen) blaumänner nicht.

wollte mich mal grundsätzlich danach erkundigen wer hier im forum seinen 93diesel in irgendeiner weise getunt hat oder information über verschieden tuningschmieden oder diy-page hat... ich werde meinem 9-3erjäger-901 :lol: sicher nicht untreu aber denke über eine affäre für langstrecke nach. grundsätzlich ist der durchzug des 2.2 triebwerks zufriedenstellend, 901 lpt ähnlich eben, aber wenn man 901 T16 fliegen gewohnt ist...

also: einzelabnahme und durchfallen oder die anlage serienmäßig aussehen lassen... ach wie schön ist fahren ohne versicherungsschutz... :eek7:

@jan hast du jetzt schon den 9k lader verbaut?

gibts eigentlich für die simons anlage eine abe?

JR? einsatzluftfilter? hab gedacht es gibt von denen nur die offenen...

bis zu welchem %-grad darf man die vorderen scheiben tönen bevor der versicherungsschutz flöten geht?

habe jemand gefunden der scheiben beklebt. das ergebnis kann sich wirklich sehen lassen. keine blasen, kein vertrocknen, alles prima. selbst bei einem auto das vor 4 jahren die folien bekommen hat. klar, ist geschmackssachen aber mir gehts ehrlich gesagt mehr um den thermischen vorteil als um die optik.

kann jemand mal ein post 91 fpt-tacho bild reinstellen. würde mich mal interessieren wie die ladedruckanzeige aussieht. danke

hab mir die ovalrohrvariante gegönnt. einbau war absolut kein problem und sehr schnell geschehen. das schöne am endtopf is zudem dass man die aufnahmen für die gummihalterungen justieren kann und sich nicht die finger brechen muss bis man endlich die schei* gummihalterungen dran hat. sound ist im stand etwas dumpfer, kein wirklicher unterschied bis ca. 3000 umin, danach fängt es an richtig schön tief und basslastig zu werden. leistungsmäßig macht es fast kein unterschied obwohl es mir so vorkommt als ob das auto obenraus jetzt ein funken besser geht und den ldd besser hält. alles in allem imho ist die anlage ihr geld wert...

hat hier denn niemand ein schwarzen 900 mit dunkelgrauen ledersitzen? das ist die hölle wenn man das auto nur 15min in der sonne stehen lässt. für die wss hab ich schon ein reflektierenden rollo. jetzt stellt sich bloß die frage, wie bekomm ich die seitenscheiben beim cc raus?

so wie der zur zeit noch aussieht willst du ihn auch nicht... schwarz oder anthrazit lackieren bei einem schwarzen auto? @all, danke für die info. war leichter als gedacht alles zu demontieren...

schwarz ist eine schöne farbe, zweifelsohne aber in der prallen sonne nur 10 minuten falls man im innenraum sitzt. wer hat bei seinem 3türer schon mal heckklappe und seitenscheiben getönt? ich würde das gerne selbermachen falls es nicht zuviel aufwand ist. welchen hersteller nehmen? foliatec? wie bekomm ich die vorhandene alte folie ab? hat jmd vlt die größen von heckklappenscheibe und seitenscheiben zur hand?

wie bekomme ich den großen whaletailspoiler ab und wie wieder dran? ist von innen was geschraubt? zum befestigen würd ich gern 3m doppelklebendes band nehmen... jemand erfahrungen damit?

klar, immer vollgas... wenn man mc laren fanatiker ist und die formel 1 vermisst kann man das auch im rückspiegel haben... http://www.saab-cars.de/foren/saabforum/phpBB2/files/dscf0044.jpg

kennt sich keiner damit richtig aus? gibt es denn eine seite wo die sache mit et und distanzscheiben erklärt wird? der google konnt mir jedenfalls nichts zeigen...

@lindexx, schätze dich glücklich. mein 16v t M88 braucht 1l/1000km ohne rauchen oder tropfen... jeder hat doch irgendwelche wahnwitzige ideen (oder hat schon mal jemand drüber nachgedacht die klima zur kühlung der ladeluft zu verwenden?? lacher), der matti hat nur den mut seine idee auszusprechen... lol...

absolut langstrecktauglich... davor ein großen check mit ölwechsel... falls es dich beruhigt: bin schon mit einer s-klasse und spinnender bordelektronik irgendwo in norditalien liegengeblieben... motor aus, sprang nicht mehr an... antwort: mader/biss sich durch den zentralrechner. no risk no fun + den ratschenkasten nicht vergessen... :P

matti, was los mit dir? geniesst du nicht auch die blicke wenn man die 901 motorhaube zum ölcheck an der tanke aufmacht? allein aus dem grund will ich keine anzeige... :P

willkommen im forum, 250 und 210 pferdchen? ... was sonst? 2 viggen vlt... :D

selbstgemachtes werkzeug ist immer prima. was würd ich nur ohne meinen original nachgebauten kupplungsvorspanner oder die spezielle zündschloss-nuss machen? ;-)

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nightvision