FVK

Superklasse, damit kann ich arbeiten und einkaufen. Danke vielmals!

kennt jemand die Teilenummer 26008149? Soll auch eine Lenkung für einen 900 I sein und wurde mir eben angeboten. Kann es im Netz aber auch für einen 900 II finden, bin irritiert. Bei Skandix fängt die Originalteilenummer mit 8 an

Leute, die Schraube des Lichtmaschinen-Spanners war tatsächlich lose. Danke an hft ! Das stimmt natürlich, wir hatten die Lichtmaschine gelockert um an die Wasserpume besser ran zu kommen usw. Bin noch nicht wieder damit gefahren, mal sehen ob es das war. Haben natürlich alles sauber gemacht und beobachten es jetzt. Danach würde ich dann die Dichtung tauschen. Grüße

DANKE soeben bestellt. Und ´nen Dichtsatz fürs Getriebe gleich dazu. Will das Getriebeöl wechseln, der hintere Deckel muss dazu ab. Die Dreieck-Dichtung und die vom Getriebedeckel mit Hylomar einbauen? Wenn ich Reste daran finde, dann ist das wohl so, ich schau mal. Grüße

Vielen Dank an euch alle. Also Schrauben nachziehen, und ich schaue mal ob man diese eine dreieckige Dichtung Nr 16 (RobertS) wechseln kann. Ist ja ziemlich verbaut dort.

aha, also dieses Teil ? und dort wo blau umrandet ist, die Dichtung? Hört sich nach im Carport machbar an...

hey Leute des schönen und meistens fahrbaren Untersatzes. Wasserleckagen sind alle behoben, die Original DO88-Schellen sind verbaut, Wasserpumpe und Ansaugbrücke neue Dichtungen eingesetzt, hält alles dicht. Neue Baustelle: An meiner Lichtmaschine oben bildet sich immer wieder eine Ölansammlung. Und unter dem Auto natürlich auch... Ist dort drunter an der Spritzwand die Ölpumpe versteckt und wäre es im eingebauten Zustand zu reparieren?

ja schade,. Trotzdem Danke

@ René: Hier die Teilenummer die du gesucht hast? Schau mal bitte welches Lenkung-Version es ist. Dankeschön!, habe davon zwei liegen. Grüße

hab ich, kleinkram :-D

Guten MOrgen, Danke an euch alle. Ja, habe alles liegen, das Auto geht sowieso zum Karrosseriebauer und Lackierer, Motor wird auch überholt. Habe alles liegen. Sitze, Teppich muss übrigens auch neu ;-) weil Fahrerseitig ein Kunststoff im Flour ist, Spiegel, ZV, Lenkung, Pedale. Beim Kabelbaum hoffe ich dass es so bleiben kann. Dashboard und das ganze gelumpe dahinter.... Sogar die Mittelkonsole (kleinstes Problem, habe ich auch liegen) weil sie ja zum Fahrer gebogen ist. Scheinwerfer sind auch schon hier. Gestern kam ein sehr großes Paket, ist wie Weihnachten :-D

okay, dann kann ich die also überholen lassen, Danke Euch ! @ René:Die Nummern suche ich trotzdem noch raus, muss die besorgten erstmal säubern. Danke

ach, die Verschußschraube hat einen kleinen Peilstab dran? okay. Dann ist es ja ganz einfach, dann ist also das Rohr unten mit Gewinde ? Habe noch ein Diskussion darüber gefunden.

Hallo zusammen, Thema Getrieböl mal aufgefrischt ;-) Ich möchte an meinem 900 Bj 93 einen Getriebeöl-Peilstab einbauen. Muss man dazu den entsprechenden Deckel am Getriebe ausbauen oder ist das Rohr des Peilstabs einfach dort mit einer Schraube gesichert? Das ist ja eine Gummiabdeckung unter der eine Schraub sein könnte?... Habe einen 900 den ich schlachten kann, der hat einen und den würde ich in meinen einbauen wollen. DANKE euch

Hallo SAAB-Gemeinde, ich baue derzeit einen 2-door Sedan Bj 88 von RHD auf europäisch LHD um. Jemand hat gemeint, die Servolenkung könne man umbauen, so, dass das Lenkrad dann links ist. Ich kann das erstmal nicht glauben. Hat das schon mal jemand hier gemacht? UND: Ich habe zwei Lenkungen liegen (die ich überholen lassen möchte), die aber anders aussehen als die verbaute (diese Ausführung git es bei skandix auch käuflich zu erwerben). Welche sind denn diese hier, die ich mir schon liegen habe, die haben am Getriebe selbst die Leitungen/Anschlüße auf beiden Seiten. Auf der Zeichnung von skandix gehen die nur von einer Seite in das Getriebe? Ich Danke im Voraus, Grüße, Frank

Prima, Danke. Das versuche ich mal. Die Schrauben in den Radkasten-Ecken sind nicht mehr definier- und drehbar, werde ich wohl abflexen müssen. Die unteren Nieten habe ich schon alle los.

Hallo Leute, jetzt, 18 Jahre später (heul, alt...), habe ich Fragen: Ich baue mir gerade einen englischen 900 tu 16 Sedan 2-door, Vollturbo, von RHD auf LHD um, daran ist auch dieses Air-Flowkit. Alle Kotflügel sind durchgegammelt, macht nix, habe schon neue liegen, und ich bin daran die Air-Flow Teile abzubauen. Unten sind sie mit Poppnieten mit dem Dichtgummi am unterem Türpfalz befestigt. Kein Problem, werden einfach aufgebohrt. Im Radkasten an den Ecken mit Schrauben und in der Fläche oben, sind sie im Türblech mit einem Kunststoff-Pinökel angebracht. Habe versucht es zu bewegen, ziehen usw. Weiß ZUFÄLLIG jemand wie man die früher befestigt hat?

Guten Morgen, bei Kleinanzeigen ist wieder eine zu haben:8664914 / 137007712. Leider nicht für mich: Vollturbo Bj88, ohne Kat... aber vielleicht für jemand anderen hier? Standort 06420 Könnern

ich brauche nun auch die usit-Dichtringe, die an der Krafststoffleitung oben auf der Ansaugbrücke liegen. An dem Verteilerteil .... für die Einspritzventile. Für die Hohlschrauben. Kennt jemand die Durchmesser? Die sind aus Alu und mit Gummidichtung innen versehen. Danke Erledigt: gefunden durch die gute telefonische Beratung von Skandix, Artilel Nr 1014141

Klasse, vielen Dank. Es ist wirklich sehr wertvoll in diesem Forum unterwegs zu sein.

Ich Danke vielmals, dann verkaufe ich es für meinen Bekannten, der hat seinen letzten 900 in den 90´ern gefahren. Stelle dann gleichzeitig ´ne Suche hier ein. Grüße von der Nordseeküste

oh, dann ist es für einen Vollturbo wohl nicht ausgelegt, lese ich daraus?

ok, die Zentrierung kann man aber wechseln? Habe es irgendwo in deinen Kommentaren von 2010? gelesen? Wenn es dann gar nicht passt, dann würde ich es verkaufen und auf ein moderneres/passendes Ausschau halten. Ich warte aber mal auf die Antwort von René und bleibe gespannt. Es ist ja komplett revidiert und ist dann sozusagen "neu", das macht es ja so interessant.

oh, dass wäre toll! Vielen Dank !!

Guten Hallo zusammen, ich habe in meinem neuen Projekt ein Getriebe mit der Nummer GM 55702 / 824169 und Zugriff auf eine Nummer G 45706 (Nicht GM) / 480091. Das ist vor langer Zeit komplett ünberholt worden und staubt derzeit voll... Sind beides also 7´er Primar, was schon mal gut ist. Dieses letzt genannte, was sagt es noch aus, passt es in ein Vollturbo 175PS? Es wird ansonsten bei dem Projekt ALLES erneuert, also auch die Motorlager, den Deckel kann man sicher tauschen, dass er auf ein 1988´er Modell passt? Ist eine sehr spezielle Frage weil detailliertes Wissen notwendig ist, aber vielleicht kann es jemand beantworten?