Der_Mannes

Das ZMS ist nicht umsonst da drin. Nun landen die ungedämpften Schwingungen im Getriebe. Technisch macht das nicht viel, es hält auch praktisch ewig. Das Gerassel bleibt nun, die Vibrationen auf der Autobahn sind aber eher subjektiv.

Im Grunde ist der Fehler hinterlegt, aber nicht aktiv

Guten Morgen

Soweit ich mit dem Tech zugange war, wurde bei jedem Startversuch die Benzinpumpe angesteuert und surrte für meine Verhältnisse normal vor sich hin. Der Wagen hat zum aktuellen Zeitpunkt nur keinen Zündfunken.

Ich war heut beim Wagen, bei dem Stecker ist die Rastnase bereits gebrochen gewesen. Der Stecker wird aktuell von einem Kabelbinder an seinem Platz gehalten

Masseverbindung Motor-Karosserie ist intakt?

Bitte mach mal ein Bild von dem Stecker und der Einbaulage, damit ich nicht lange suchen muss! Danke!

Guten Morgen!

Meistens sind die 9-5 schon mit viel weniger Rost am Radlauf unrettbar verfault

Zündspule aus dem Lager brachte keine Veränderung. Stecker abziehen änderte ebenfalls nichts.

Ich war vorhin da! Tech II hat nur einen Erkennungsfehler Wegfahrsperre im FS gespeichert. Fehler gelöscht, bleibt auch weg. Sonst keine Einträge. Die Vermutung liegt auf einem defekten Hallgeber an der Zündspule, Alpenflitzer hat das Teil bestellt. Dann sehen wir weiter

Ja. Genau das. Bei jedem (Kalt-) Startvorgang hat die Klemme zu rauchen begonnen und die Isolierung ist geschmolzen. Das war dann nicht mehr.

Das klingt nach einem Aufbaufehler. Neue Pleuellager und so. Maßlich eventuell nicht ganz korrekt und schon gehts dahin. Das ist aber nur eine Vermutung

AGR ist ein Dauerthema bei dem Motor. Bau die mal aus und sieh nach, ob sie offen festhängt. Wenn das nur minimal so ist, wirst du kaum was bemerken, aber er würde stark rußen. Das setzt den Filter zu und verhindert eine Regeneration

Oben in die Polklemme auf Höhe der Kabel ein Loch bohren. Polklemme mit Heißluftfön erwärmen und Lötzinn reinlaufen lassen. Hat bei mir Wunder gewirkt