Der_Mannes

Wenn dein Wagen keinen Zuheizer - Standheizung hat, wird es bei den Temperaturen der letzten Wochen schwierig. Ich hab im Freundeskreis einen Reimport aus Italien, der das nicht hat. Wir haben nun eine Kühlerabdeckung aus Polystyrol gebaut, die am Aufprallträger hinter der Stoßstange befestigt wird. Damit kann der Fahrtwind den Kühler nicht direkt anströmen. Der Motor wird nun schneller warm und die Temperatur hält er auch besser.

Es gibt nur einen Umrüstsatz (zB von LuK). Dass ein EMS ab Werk verbaut worden wäre, ist mir neu. Ich hab bisher einmal bei einem Fiat Croma auf EMS umgebaut. Keine Empfehlung. Das Getriebe klappert nach dem Umbau im Leerlauf unangenehm laut und das Auto fährt sich ruppiger

Das war unter anderen ich. Das hilft schon recht gut.

Vielen Dank für die Info. Das ist schon mal hilfreich. Im Lauf der nächsten Woche kommen die Reparaturteile für die Luftmischklappen. Zum Zerlegen bin ich noch nicht gekommen. Aber ich hab ja noch meinen alten Golf, der sonst nicht viel kann, außer fahren und heizen wie ein Kohlekraftwerk . Wenns das auch nicht war, teste ich ein alternatives Thermostat (das hatte ich mal für einen Alfa Romeo mit 1,9er Diesel bestellt und das passt auch). Ich halte euch auf dem Laufenden!

Das Getriebe ist viel zu kurz übersetzt. Daher halten die Autos in Ländern mit sehr restriktiven Geschwindigkeitsbeschränkungen sehr lang. Bei uns in Österreich tauchen auch immer wieder V6 TiD mit extremen Kilometerständen auf. Zuletzt einen Schlachter gesehen, der den Rosttod gestorben ist. Knapp 330000km.

Danke fürs raussuchen @Saab-Frank. Ich geh am Samstag mal daran, den Fehler zu lokalisieren. @storchhund kann man die Teile quasi auch mit Säge und Feile praktisch auch in Handarbeit herstellen? Ich wüsste in meiner Nähe keinen Fachbetrieb für Metallbearbeitung, der (außer Großserie) mir das auf einer CNC Maschine herstellen wollen würde.

Okay, die ist dann von der Beifahrerseite zugänglich?

Ich muss annehmen, dass die Wellen der Luftmischklappen gebrochen sind. Ich werd da am Wochenende mal einen Blick drauf werfen. Sind die Ersatzwellen noch erhältlich und wenn ja, wo?

Ja. Der Tech findet in der Klimasteuerung einen unbekannten DTC, sagt mir aber nicht den DTC Code. Die Karte ist eine Version von 2010. (Der Tech2 selber ist von einem ehemaligen Saab-Händler in meiner Nähe.) Ich weiß nicht, ob es noch aktuellere gibt oder dann nicht schon der GM Nachfolger ausgegeben wurde.

Ich danke euch für die zahlreichen Anregungen. Die Schläuche zur Spritzwand werden heiß, also ist dieses Problem ebenfalls auszuschließen. Den Tausch des Heizungskühlers kann ich auch ausklammern, der Wasserdurchsatz ist vollkommen in Ordnung, es werden der Zulauf und der Ablauf heiß. Was ich noch überprüfen werde, ist der unbekannte Fehler, den der Tech nicht auslesen kann. Hierzu werd ich mal einen Boschtester ans Fahrzeug hängen, vielleicht bekomm ich zumindest eine DTC Fehlernummer. Was mir noch aufgefallen ist, ist die Tatsache, dass der Lüftermotor immer sehr hoch läuft, also wird er versuchen, die Temperatur hochzuregeln, was nicht klappt. Ich muss mir eventuell nochmal die Endlage(n) und den Regelbereich der Mischluftklappe ansehen.

Ja, grade gestern im Zuge dessen den Filter getauscht. An die Schläuche hab ich noch nicht gedacht, das mach ich gleich mal.

Tatsächlich? Ich seh da eine heftige Operation, weil ja der gesamte Klimakasten raus muss.

Thermostat heute neu eingebaut. Laut Tech2 permanente Kühlmitteltemperatur 88°C. Nun hab ich einen unbekannten Fehler in der Klimasteuerung (Tech 2 sagt: Unbekannter DTC). Es wird wärmer im Wagen, aber nicht so, wie ich mir das vorstelle. Das Armaturenbrett war heute draußen, ich hab alle bekannten Fehlerquellen überprüft. Es ist sonst nichts mehr zu reparieren. Ansteuern der Stellmotoren zeigt normales Verhalten, alle Endpositionen werden angefahren. Wenn nun echt der Heizungskühler verstopft ist...das wäre der Supergau

Ja, ich hab einen China - Tech. Ich geh mal am Wochenende dran. Danke erstmal!

Wenn man die Ansteuerung klaut, ist es permanent offen (laut TIS wird der Heizkühler permanent mit Warmwasser durchflossen), das verlangt der Gesetzgeber so. Die Temperaturanzeige fluktuiert nur in einem kleinen, aber wahrnehmbaren Bereich, das verunsichert mich etwas. Ich könnte aber mit dem Tech eine Analyse im Fahrbetrieb machen und feststellen, ob es bei der tatsächlichen Temperatur Schwankungen gibt. Wenn dem nicht so ist, is mein Latein erstmal am Ende.