riesennano

gibt es bilder?

Korrekt: Eine Entwicklung von GM montiert in Schweden. Niedlicher Marketing-Gag.

Immer noch ein Produkt von GM.

warum nicht? ich kenn hier einige e30 umbauten die sich dann 335i und 345i schimpfen zb.: hier

Eigentlich schade das es den 9000er nie als Coupe gab.

hm, das zerlegen und wieder zusammenfügen kann alleine schon genug überraschungen beherbergen wünsch dir trotzdem viel erfolg!

wie, das macht dir keinen spass?

:biggrin:

sieht klasse aus! sehr schön!

dann sollten mal wieder neue rein..

auch für mich nicht nachvollziehbar:confused:

ähm.. ja

ui... naja, nun bist du schon soweit... also, es gibt da ein spezial-werkzeug um die schwungscheibe elegant zu kontern/fixieren aber es geht auch mit einem flachen montiereisen welches man sorgsam, am anlasser ansetzt. nachdem du das neue pilotlager eingezogen hast, die schwungscheibe richtig wieder eingesetzt hast, zieht man die schrauben über kreuz an. das richtige drehmoment findet man bestimmt im bentley, welches du dir bald besorgen solltest.

ja, hast recht.

Wenn man aber nun schon einen gebrauchten Geber hat, dieser aber aus einem mir unbekanntem Schlachtfahrzeug(9000er) stammt?

Gibt es einen Weg den Öldruckschalter/-geber auf seine richtige Funktion zu überprüfen?

http://www.sankt-augustin.de/home/veranstaltungen_148_0.html

Ist der Dunlop nun doch eher zu empfehlen, wenn man die Wahl hat?

Ich werde mal ein paar Turanza ER 300 ausprobieren bis die 16" samt Michelin im Kofferraum liegen

Hat jemand schonmal den Bridgestone Turanza ER 300 am 901er gefahren?

der ring, sitzt wahrscheinlich nicht tief genug drin...

bestimmt! ich werde mir trotzdem mal die auspuffanlage angucken. gruß

mh, ok das mit dem brummen hat sich wohl erledigt. es tritt nicht mehr auf.

So, es ist vollbracht! Nach zweieinhalb Tagen ist alles wieder da wo es hingehört und ich kann sagen, dass es eine nachhaltige Erfahrung war. erneuerte Teile/Material: .oberes Lager des Primärantriebs .Simmerring der Kupplungswelle .Pilotlager der Schwungscheibe .untere Mutter des Primärantriebs .Deckeldichtung .Kühlflüssigkeit .ca. 500ml Getriebeöl .div. gammliger Schrauben und Muttern Reizpunkte/Zeitfresser : .Simmering der Kupplungswelle .der Sprengring des oberen Ritzel Nach zwei Tagen fahren und ca.130km bin ich der Meinung das sich der Wagen mit 7er-Antrieb wesentlich angenehmer bewegen lässt. Jedoch trübt seid heute morgen ein gewisses Dröhnen/Brummen das Fahrerlebnis auf der Autobahn. Es tritt etwa im Drehzahlbereich ab 2.000-2.500+ und ca.120kmh auf. Könnte dies vielleicht an der Auspuffanlage liegen? Gruß und Dank

hi, vielleicht der volvo 740?