riesennano

bestimmt! ich werde mir trotzdem mal die auspuffanlage angucken. gruß

mh, ok das mit dem brummen hat sich wohl erledigt. es tritt nicht mehr auf.

So, es ist vollbracht! Nach zweieinhalb Tagen ist alles wieder da wo es hingehört und ich kann sagen, dass es eine nachhaltige Erfahrung war. erneuerte Teile/Material: .oberes Lager des Primärantriebs .Simmerring der Kupplungswelle .Pilotlager der Schwungscheibe .untere Mutter des Primärantriebs .Deckeldichtung .Kühlflüssigkeit .ca. 500ml Getriebeöl .div. gammliger Schrauben und Muttern Reizpunkte/Zeitfresser : .Simmering der Kupplungswelle .der Sprengring des oberen Ritzel Nach zwei Tagen fahren und ca.130km bin ich der Meinung das sich der Wagen mit 7er-Antrieb wesentlich angenehmer bewegen lässt. Jedoch trübt seid heute morgen ein gewisses Dröhnen/Brummen das Fahrerlebnis auf der Autobahn. Es tritt etwa im Drehzahlbereich ab 2.000-2.500+ und ca.120kmh auf. Könnte dies vielleicht an der Auspuffanlage liegen? Gruß und Dank

hi, vielleicht der volvo 740?

Dass kommt mir ja bekannt vor! Mögliche Quellen,wie bereits oben genannt: Ausrücklager,Geberzylinder, Nehmerzylinder, Pilotlager oder vielleicht auch das Lager des Primärantriebs, welches sich gerne bei Lastwechsel meldet. Grüße

Weniger ist oft mehr!

wir wollen bilder sehen! herzlich willkommen!

Ach, je weniger drin ist um so besser! Das spart Gewicht und bessert das PS/Kg-Verhältnis!

hm, ich hab hier irgendwo mal gelesen das man nicht ohne weiteres die apc's verschiedener baujahre tauschen kann. (ich glaub das war im zusammenhang mit dem red-box-"upgrade") ich kann dir jetzt aber nicht sagen ob dies bei standard-boxen verschiedener baujahre auch zutrifft. ich würde es lassen.

Hallo, danke erstmal für Information und Ratschläge! Keine angst, dieses Unterfangen wird hier nicht auf meiner Einfahrt vollzogen! Sondern in entsprechender Werkstattumgebung und Aufsicht. (um Gerds und vielleicht auch Klaus Bedenken etwas die Falten zu nehmen) Ich möchte nur mein eigenes (gefährliches) Halbwissen verringern. Dank und Gruß

Downsizing Hallo Gerd, ich möchte sehr gerne deine Einladung nach "Downbavaria" in Anspruch nehmen! Allerdings würde ich dennoch gerne zumindest das obere Lager des Primärantriebs erneuern. Sollte ich ihn dazu dennoch in professionelle Hände geben? Gruß und Dank! gn8

Hallo, da ich demnächst vorhabe das obere Lager meines Primärantriebs zu erneuern, möchte ich im selben Zug meinen 6er Primärantrieb auf einen 7er Antrieb ändern. Worauf gilt es dabei zu achten? (Anzugsmomente z.B.?) meine Einkaufsliste sieht zur Zeit noch so aus: Primärradsatz Kettensatz motorseitiges Lager Deckeldichtung Mutter für getriebeseitiges Rad hyd. Kettenspanner (?) Dank und Gruß!

ui soviele, saabpel auf einmal?

Ja danke aber so ist das halt.. ..da muss ich mir halt wieder ein bisschen Zeit nehmen und schrauben aber inzwischen geht es ja recht fix Ich würde nur gerne für den ruhigen Schlaf wissen, in wie fern der Schaden fortgeschritten ist da sich dieses Geräusch nur recht sporadisch bemerkbar macht. Hier im Forum gab es wohl schon ähnliche Fälle und sogar einen mit angegriffenen Lagerbock.. das würde ich mir gerne ersparen! mit freundlichen Grüßen

hallo, heute mittag war es endlich soweit. die probefahrt. ich muss sagen, dass sich das schrauben doch gelohnt hat. es geht langsam in die richtige richtung! das kuppeln geht wunderbar (auch dank der gerd'schen geber-überholung, danke nochmal), dennoch trübt das immernoch sporadisch vorhandene "zarte" jaulen eines chewbaccas, wenn man einkuppelt. mein verdacht liegt jetzt beim oberen lager des primärantriebs. besteht die möglichkeit, dass ich da richtig liegen könnte? dank im vorraus! mit freundlichem gruß

sehr hübsches teil! ich wüsste nicht was man daran (optisch) ändern sollte.. vielleicht andere nummerschildrahmen/-halter

hehe, das sieht nach spaß aus!

Ich wollte nur nebenher erwähnen das ich nach einbau des LLK mit zarten ~0.35bar dahingleite und des passt schon, ist ja schließlich kein Rennwagen . Wird aber demnächst trotzdem von wissenden Händen korrigiert..

endlich zeit zum schrauben so, ich bin nun dazu gekommen mir mein päckchen genauer anzuschauen und wundere mich über einiges.. 1. ist die staubschutzmanschette anders (alte version?) was gibt es hier, beim einbau, im zusammenhang mit dem ausrücklager zu beachten? 2. was ist das für zeug (kleber?) auf dem kupplungsnehmer? muss das vor dem einbau komplett entfernt werden? danke und freundlichen gruß!

Das wäre doch auch mal eine Idee um unsere Forums-Fernanalysen zu erleichtern..

Wie schän!

Außerdem motiviert das Bahnfahren ungemein, die Reparatur in Angriff zu nehmen!

Keine Angst, meiner steht seid den ersten seltsamen Anzeichen! Die neuen Teile sind jetzt unterwegs.

Hallo, ich wollte gerne morgen meine Teile bei Flenner besorgen welchen Simmerring benötige ich denn? Den 330-902 oder den 330-881? Mit freundlichem Gruß

Ich möchte mich auch für die allgemeine und schnelle Hilfe hier im Forum bedanken!