Marbo

Du meinst den Zulauf.

Ach was. - - - Aktualisiert - - - Übrigens würde ich, wenn das Gtriebe gemacht ist, de Hirsch-Käse herauswerfen und auf Werksspezifikation umbauen, das ist sicher teilweise mitschuldig am Problem (überproportionaler Ladedruckaufbau mit entsprechender Drehmomentspitze) - - - Aktualisiert - - - Zum unfachmännischen Ölwechsel fällt mir noch ein, das der Ölverlust seit dem Wechsel möglicherweise mit dem Wechselprocedere zusammenhängt (Dichtung vergessen o.ä.) Wird sich aber beim Zerlegen des Getriebes klären lassen - wenn man vorher wüßte wo es undicht ist könnte man es aber gezieter angehen) Da es nicht unter min war hat es mit dem Schaden wohl nichts zu tun.

"Im Kundenauftrag" :-) Die trauen Ihrer Arbeit wohl selber nicht...Um den Preis wäre das ja nicht unbedingt notwendig.

Schönes Auto, aber ohne Airflowkit.

Selbstverständlich, sieht sonst kleinkariert aus. [ATTACH]73136.vB[/ATTACH]

Sei froh das es für den Allgäubesuch nicht langt und schraube die Erwartungen höher (bezüglich der Fakten, nicht der Sprüche)

Da ist das Rezidiv ja schon mit eingebaut, warum muß es denn Hamerite sein? Wenn es blank ist - ich finde einen Negerkeks dazu besser als die irgendwann schmierende Drahtbürste - kann man mit Grundierung und Lack problemlos konventionell den Korrosionsschutz aufbauen.

Das ist ja wohl als Scherz gedacht. In der Beschreibung geht es in diesem Zusammenhang natürlich um die Qualifizierung zum H-Kennzeichen, und da soll jetzt eine Nachlackierung am Federbeindom ein Problem sein was zu einer juristischen Auseinandersetzung führen soll? Zumal es auf den Bildern alles erkennbar ist. http://www.w123garage.de/downloads/gtue.pdf Hier wären dazu mal die Richtlinien.

Der besagte 84-er kommt aus Italien und ist dort offensichtlich wenig gefahren. Modena liegt zwar nicht in Sizilien, aber damit hängt die Rostfreiheit sicherlich auch zusammen. Zehn Jahre Bayern und so etwas sieht anders aus.

Dann ist die Birne kaputt - die Leuchte gab es immer. [ATTACH]73070.vB[/ATTACH]

In dem Fall: es sollte doch in D genug gute ausgebaute Kats aus Euro2-Umrüstungen verfügbar sein. Ich hab eine ganze Kiste von den Dingern herumstehen und ich bin da sicher nicht der einzige...

Das ist ein Langer (schau mal ins Fond). Sehr cool.

Ich darf noch ein wenig zum Thema Einstiegskamera sagen: Olympus E-PL 3 gibt es momentan im Set mit den beiden aussergewöhnlich guten Kitobjektiven für unter 370 Euros. Dafür ist das Ding der Knaller schlechthin, wunderbare jpegs, scharf mit guten Farbverläufen, extrem schneller AF, alles passt in eine Lowepro Event messenger 100 Tasche und wiegt unter einem Kilo - optimales Preis-Leistungsverhältnis, einfach sehr hochklassige Ergebnisse. Wenn einen der fehlende Sucher stört nimmt man den VF2 für 170 dazu, mehr braucht es dann kaum noch. - - - Aktualisiert - - - http://www.olympus.de/site/de/c/cameras/pen_cameras/pen_lite/e_pl3/index.html

Ich habe Magnacor-Kabel drin, das ist erst Magie...(siehe #7)

Schwer zu sagen was in der Kiste ist. Bau sie ein und probier es aus.

...und damit zurück zu #2.

Tsts, und das bei einem Schwaben (hätte bis jetzt ca. 600 Euros Gewinn gebracht)

Haben wir Dir doch gleich gesagt...

Klingt als ob alles in Ordnung wäre. Schon der 2,3 Serienturbo braucht für seine Nennleistung Superplus.

Nach dem 98-er Prospekt gab es den Anniversary als 2,0t, 2,3t und 2,3Turbo, letzterer nur als Schalter mit 163 kw (alles normal).

Anniversary bezieht sich auf Ausstattung, gab es mit fast allen Motoren. Wenn Du das "nur" wegläßt stimmt es.

Eher von oben,von unten ist die Lenkung im Weg.

Du bist, wenn Du etwas nicht weißt eigentlich weder verpflichtet, das halbe Wikipedia oder den Bentley abzuschreiben noch überhaupt irgendetwas nicht hilfreiches oder verwirrendes von Dir zu geben. - - - Aktualisiert - - - Zum Thema: der Sensor befindet sich hinter der Riemenscheibe, verschraubt am Deckel der Ölpumpe.

Moin Gerd, es muß heraus: die Mittelkonsole zwischen den Sitzen, die Einstiegsleisten und die Rücksitzbank. Dann kann der Teppich von hinten kommend vorgeschlagen werden um die silberne Konsole zu lösen die hinter der Mittelkonsole über den Handbremsseilen sitzt. Dann werden die Einstellmuttern vorne am Seil herausgedreht und die Klemme hiunter dem Hebel, welche die beiden Seile hält herausgeschraubt. Unter der Rückbank sitzt noch eine Halteklemme, die wird auch herausgeschraubt. Der Rest dann vom Radhaus hinten aus (Klemme am Längslenker usw.)

Vertauschte Zündkabel sicher nicht. Ansonsten: defektes Einspritzsteuergerät ist denkbar. Schlechte Qualität der Verteilerfinger und Kappe verbaut? Was war das nochmal für ein Auto?