Marbo

Es geht im großen und ganzen um angepasste Geschwindigkeit und dazu sind viele nicht in der Lage. Überholen auf Landstraßen ist in aller Regel hoch gefährlich und sollte meistens eher unterlassen werden, bringt zeitlich eh keinen großen Effekt. In F und auc bei uns gibt es auf den RN regelmäßig 2-spurige Überholsektionen. 100 auf Landstraßen ist oft zu hoch, da kommt aber das Thema angepasste Geschwindigkeit ins Spiel. Hier noch ein Heizer ohne Durchblick von heute Nacht... https://www.hessenschau.de/panorama/unfaelle-in-osthessen-drei-schwerverletzte-bei-unfall-auf-a4,unfaelle-samstag-100.html Wenn man davon ausgeht das der Sattelzug mit den üblichen 90 km/h fuhr wäre aufgrund des Schadensbildes die Geschwindigkeit des Audi im Bereich von 200 km/h einzuschätzen.

Ich fahre GJR seit dem LFW-Umbau vor 2,5 Jahren auf dem Cali. Meistens knapp 3 t. Gewicht, im Sommer in Südfrankreich, im Winter in Austria zum Schifoarn, immer gut,sparsam (Langzeitverbrauch 8l/100 km. Im Heimatrevier auch mal zügig über Land durch viele Kurven, guter Gripp zu jeder Jahreszeit. Kein Highend- Michelin, sondern Maxxis Vansmart. Sowas sollte auch für PKW zu finden sein.

Zum Thema Nachts kann ich so schnell fahren wie es mir passt von heute Nacht ein Beispiel warum das mit Verlust des Lebens enden kann... https://www.hessenschau.de/panorama/zwei-tote-nach-unfall-auf-a3-bei-frankfurt,unfall-autobahn-frankfurt-100.html Insbesondere mal das Video anschauen.

Aber für die 900S ohne Kat. gibt es ein spezifisches Steuergerät...

Wo wir grad bei der A5 waren - Kontrollverlust und Tod, Polo GTI -, der SV wird sich irgendwann äußern... https://www.hessenschau.de/panorama/mann-nach-unfall-auf-a5-ueberfahren,video-164868.html

Das Zitat ist nicht vollständig, und Bach, wer soll das sein? Kommt das nicht eher von Lukas? Passt aber ganz gut zum Paragraph 1 StVO...

Selbstverständlich, der Parkplatz war nach ihm benannt...Seit 2014 heißt er allerdings Bornbruch...

In den Sphären der angewandten Naturwissenschaft.. Dagegen zu argumentieren ist irrational. Prinzip Hoffnung, wird schon gut gehen Auf der Strecke hat sich übrigens Bernd Rosemeyer bei vmax 430 km/h ins Jenseits befördert. Kleine Bö und Ende. .Gutes Beispiel.

Bei Nacht darfst Du wenn die Grenze des Abblendlichts berücksichtigt wird eine vmax von 70 km/h eingehalten werden. Ergibt sich aus dem Paragraph 3 StVO.

Streckenkenntniss und Gewöhnung an hohes Tempo egalisieren mitnichten das Risiko der schlechten Übersehbarkeit des Bremsweg auf 0 innerhalb der Reichweite des Fahrllichts. Ein akut querstehender unbeleuchteter Sattelzug über die Autobahn wird zu spät erkannt. Europalette, Zementsack, ein Fahrrad, es wird echt viel auf der AB verloren.

Den einschläfernden Effekt bei niedrigem Tempo gibt es nicht, Pausen sollte man unabhängig vom Tempo natürlich regelmäßig machen. Hohes Tempo ermüdet noch mehr und ist auf die Dauer auch nicht machbar. Der Bugattifahrer war ja auch nicht in der Lage die Spur zu halten (350cm) und brauchte teilweise 2 Spuren, das ist auch ein Indiz für Übermüdung oder wenigstens mangelnde Fahrzeugbeherschung. , Btw: bei Dunkelheit vmax zu testen halte ich für extrem gefährlich weil Hindernisse auf der Strecke nicht sicher erkannt werden.

Multivan und Cali kommen immer aus Stöcken und Limmer, Pritsche immer aus Poznan, der Rest aus Stöcken oder Posznan. Posznan produziert Busse und Caddys seit 2003, der neue Crafter wird komplett dort gebaut und nicht mehr in Düdo.

Ganz so schlimm ist es nicht und wenn man ein Smartphone mit sich trägt braucht man über Datenschutz eh nicht diskutieren. Die Daten landen auch nicht bei Behörden sondern werden bei einer Drittstelle verarbeitet, die Ergebnisse landen beim Anwender, die Bonusberechnung beim Versicherer. Ich sage da kein Problem. Auch für Fahranfänger ist es als Feedback interessant, die erreichten bis 30% sind bei hohen Prämien doppelt interessant.

Klar, + Calitop - die Haube - und Caliheat - einen Luftschlauch nach oben. Damit und mit Daunendecke ist es perfekt, fast zu warm. Verbrauch ca 0,2l Diesel pro Stunde, das wird allerdings im Gesamtverbrauch nicht vom Fahrzeug erfasst.

Wer weiß, ich hab ja schon viele gesehen, so etwas (Lackfehler rundrum) hab ich nie festgestellt und dass das nicht aufgefallen ist, schon ein Armutszeugnis. Die GrandCalis aus Poznan kommen allerdings auch mit Fehlern im Ausbau. Ich glaube fast das alles ohne E bei VW hinten ansteht. Unserer war und ist völlig in Ordnung und eines der problemlosesten Autos ever...

Es sind knapp 3200 kg auf dieser Tour gewesen. Finde ich auch ganz ordentlich.

Das kommt später...Für den Moment finde ich es, auch oder besonders nachdem ich mal wieder längere Autobahnfahrten hinter mir habe sehr gut, dass ich nicht generell die hohen Risiken der Vollidioten mit bezahlen muss...

Echt, die lesen das nicht? Vielleicht sollte man die Schilder quer montieren...Auf der Autobahn sehe allerdings keine Tierschilder. Neulich allerdings. ein Hund auf der AB, entlaufen bei einem Unfall. Expect the unexpected...schwierig bei hohem Tempo...

Nicht schauen bringt ja auch nicht mehr als immer nur für 20€ tanken... Heute Diesel bei 1,69€, in Ehrwald auf der Rückreise war es So. 1,39€... Verbrauch vom Cali durch intelligentes lockeres Gleiten über 400 km bei um die 120km/h 7,2l/100 km.

Die Transporter kommen aus dem polnischen Werk.

Der Idealfahrer fährt maximal 130 km/h, man muß in der Lage sein noch zu reagieren wenn andere Mist bauen. Deshalb ist man bei höherem Tempo automatisch in der Mithaftung. Außerdem streßig, und immer mal wieder ein Monat zu Fuß ist auch blöd...Wir haben in einem Auto jetzt einen Telematiktarif - da bekommt man jede Fahrt analysiert, mit der Zeit wird man ruhiger wenn man die 30% Bonus möchte und stellt fest das es nicht schlecht so ist. Zum Bugatti Chiron: für mich ist das ein illegales Autorennen, vielleicht gehen die Überlegungen auch mal in diese Richtung.

Lagerfeuer, gutes Essen, Schnee, Schifoarn, das war nett.

Stimmt, hatte ich als Leistungskurse...

Glaube ich dir...Gemeinschaftskunde war besser, oder?

Man hat zumeist nicht die Wahl, oder es ist ein Pseudoproblem.