Marbo

Der Unterschied in der Fahrweise macht mal locker 2-3 l aus, nur mal ein aktuelles Beispiel:

Die 900 muss viel weiter nach rechts.

Dieser ursprüngliche Ausweichtest ist ja mit vielen Variablen wie Gassenbreite und Geschwindigkeitsverlauf inklusive provozierte ESP-Regelvorgang nicht so aussagekräftig und zeigt nur, daß man jedes Auto ans Limit bringen kann. Seit die Autos ESP haben laufen sie im Rahmen der Limits recht stabil durch den Kurs, eine zu hohe Einfahrtgeschwindigkeit führt zu einer starken ESP-Reaktion mit großem Geschwindigkeitsverlust. Langsamer rein heisst oft schneller raus, die Durchschnittsgeschwindigkeit sagt mehr als die maximale Einfahrtgeschwindigkeit.

Dritte Bremsleuchte war nicht Serie, die Öffnung im Spoiler aber schon.

Schön...Ich hätte nur das Kennzeichen einen Tag später geholt...Und die Embleme rechts sollte man etwas anders anordnen.²

Das ist nicht der Punkt Das Verdichtungsverhältnis ist eine geometrische Größe die konstruktionsseitig vorgegeben ist. Der Kompressionsdruck ist ein Verschleiß Indikator und sinkt bis zur Verschleißgrenze des Motors sukzessive ab während das Verdichtungsverhältnis konstant bleibt.

Neeeeiiiin...Das ist schon wieder Verdichtungsverhältnis...

Nochmal zum brennenden Transportschiff mit den Taycans: es ist ja erstmal nicht wichtig ws den Brand ausgelöst hat. Wenn aber die vielen Akkus im Feuer stehen wird es löschtechnisch sehr schnell sehr unmöglich. Hier noch ein wenig Info aus der FAZ: https://www.faz.net/aktuell/wirtschaft/mehr-wirtschaft/feuer-auf-felicity-ace-warum-braende-auf-transportschiffen-zunehmen-17816410.html?utm_source=pocket-newtab-global-de-DE

Inzwischen dürfte es kein Thema sein, da es Zubehör mit ABE für das Auto kaum noch gibt...Es ist halt unschön mit den Nullen. Noch blöder ist es wenn die TSN nicht mit der Motorleistung übereinstimmt, dann kommen Rückfragen von der Versicherung... Die TSN wird bei einem Umbau nicht nachgeführt.

Das wäre dann sinnlos.

A61 Richtung Alzey sieht man ja viele Windräder...

Monheim oder die Ecke....

Wir haben neulich fast 150€ für einmal Volltanken bezahlt, das ist für den Pächter schön, aber sagt nicht viel über den Verbrauch...

14 Beiträge und so viel Blödsinn, das muss man erstmal schaffen...

Verbrauch macht nur über eine gewisse Strecke Sinn, kurze Intervalle sind irreführend. Downgesizte Benziner im Sweetspot betrieben, viel Last und wenig Drezahl sind auch sparsam. Die Schwelle von 5l kann man locker reißen (nach unten, aber interessiert keinen weil kein SUV...)

Grad mit dem Dicken zu Oma...6,3l/100 km über knapp 60 km. Ich seh da gar kein Problem für ein schweres hochgeländegängiges Fahrzeug. Und ich denke mit dem 9-5 komme ich auch in den Bereich.

Es sollte eigentlich nur gezeigt werden das die Fahrweise entscheidend ist, das Fahrzeug nur am Rande, und wenn man das alleine nicht so gut hinbekommt kann man sich von der Telematik ein wenig unterstützen lassen. Ich bin fast sicher das ich mit einem 9-5 locker unter 7l/100 km komme, habe aber noch nie in einem gesessen. Unsere Autos haben schon ihren Sinn, und ich sehe in den Verbrauchswerten auch keine Argumente dagegen.

Noch der Hinweis das so ein Telematiktarif auch ein Feedback zur Effizienz geben kann. Unseren dicken Geländewagen fahre ich über die Standardstrecke zu Oma und zurück, 120 km mit 1/3 Landstraße, wenig Ort, der Rest AB, mit ca. 6,5l Diesel/100 km und bekomme für so eine Leistung dann 3 Blättchen in der App. Mit der Alltagskurzstreckenkindershuttlekiste brauche ich auf der gleichen Strecke 3,3 kg CNG, das sind dann ca 5l SP/100 km.

Meist ist der Zeitverlust irrelevant...

Nein, das sind ja die gleichen Autos, es geht um 9-5...

Wenn man mal den Bestverbrauch hier von knapp unter 6l/100km in Relation zu den maximalen 11l/100 km setzt hammer schon 750l Mehrverbrauch im Jahr bei den postulierten 15000 km p.a. macht das dann bald 1500€, wenn 2 arbeiten sind es dann 3000€ p.a. das läppert sich schon... Mal abgesehen von Emissionen und CO2, da könnte man unabhängig vom Geld auch versuchen, ein wenig nachzudenken.

Ich würde mal mit dem Reifenluftdruck anfangen.

Verdichtungverhältnis 9,3:1, wenn schon. Ein Turbomotor hat oft ein niedrigeres Verdichtungsverhältnis, weil der Ladedruck noch obendrauf kommt und unter Vollast ein bestimmter Mitteldruck nicht überschritten werdender und unterhalb der Klopfgrenze geblieben werden soll. In der Teillast fehlt dann Wirkungsgrad...Viel Auslegung und Regelung versucht den Wirkungsgrad in der Teillast zu steigern. Trotzdem: bevor ich technisch etwas ändere würde ich erstmal bei Leon96 ein paar Fahrstunden nehmen, das bringt sicher mehr.

Schaffst Du auch wenn Du es wirklich willst. Schweizer Verbrauche entstehen unter günstigen Rahmenbedingungen...

Der Lagotto kümmert sich nur ums Ausbuddeln von Trüffeln und Sachen die er vorher verbuddelt hat...