Marbo

Ob der Tausch der Seiten Sinn macht - meistens eher nicht. https://www.saab-cars.de/threads/antriebswelle.30534/page-4#post-704981 Das ist auch nach Jahren noch so.

Wird noch soweit kommen das man nach F zum Tanken fährt. Vor Grenzübertritt in Hartheim lohnt es jedenfalls nicht mehr... Auf dem Fernpass habe ich heute Diesel für 1,36 getankt, im Tal in Imst wollten alle 1,46...In Samnaun 1,10, aber keine Zeit...Deutschland heute Abend 1,50..Exakt wie in Frankreich bei Carrefour und den günstigen Quellen. Wo sind eigentlich die gelben Westen? Tendenziell steigend Preise sollten die doch herausfordern

Mal abgesehen davon, nie im Leben sind Busse in Ingolstadt gebaut worden, wie soll das denn logistisch abgelaufen sein? Verzinkte Bleche werden im Presswerk geformt, sollen die jetzt ein Presswerk mit allen Formen von H nach IN transportiert und dort aufgebaut haben?

Wenn das Helle die Grundierung ist dann wird man das durch Polieren nicht beheben können.

Eine Kunst solche tollen Übernachtungsplätze zu finden.

Jetzt mal kurz nachdenken und nochmal #1 lesen. Wir wollten nur helfen, und die Mehrheit ist für weiterbildende Massnahmen beim Fahrer und nicht für massive technische Änderungen am Fahrzeug.

Nicht nötig, würde heute keinen mehr kaufen...zu hoher Benzinverbrauch.

Ich bin nur einmal beim Debut 1994 mit einen Vorführwagen meine damalige Taunusteststrecke gefahren, das hat mir völlig gereicht.

Das Fahrverhalten vom 900-2 war immer völlig unterirdisch...Im Vergleich läuft sogar ein 9000 wie auf Schienen...

Leon (der andere, nicht meiner) hat ein schönes Hypermiling-Video hier eingestellt, nur um mal zu zeigen was möglich ist... 2,3 turbo im 9-5 halt. Ich würde aus verschiedenen Gründen immer turbo fahren wollen, aber wegen vermeintlicher Benzinersparnis einen Sauger auf Turbo umbauen...(Kopfschütteln).

Ein kleinvolumiger Turbomotor läuft bei wenig Last sparsamer als ein größervolumiger Saugmotor. Sobald Last aufgebracht wird steigt der Verbrauch des kleineren Turbomotoers stark an. Der Saugmotor leidet in der Situation nicht so sehr. Die Option des kleinervolumigen aufgeladenen Motors gibt es hier ja nicht, alle Triebwerke haben 2l, so dass der Turboumbau nicht mit einer Verbrauchssenkung einhergehen kann. Ich würde mal denken, daß ich Dein Auto mit unter 7l/100 km bewegen kann wenn man es mal drauf ankommen lässt mit wenig Last zu gleiten und nicht zu hetzen und die üblichen Spritsparmuster beachtet. Unseren dicken Touareg bringe ich mit 4 Personen und Hund auf einer gemischten Strecke mit viel AB über gesamt 100 km, jeweils Anfahrt und Abfahrt AB auf 6,2l/100 km D. Mit dem Leon schaffe ich bei gleicher Strecke und gleicher Beladung 3kg/100 km CNG, das entspricht 4,5l S/100 km. Stau ruiniert den Verbrauch komplett.

Fahrweise überdenken und ein paar Videos zum Thema energiesparend Autofahren anschauen. Technik braucht man da nicht anfassen - Auto sollte natürlich gut in Schuss sein.

Genau dort, lustig. Beim nächsten Mal klingeln wir mal...

Sehr schön, da sind wir regelmäßig in les ayguades auf unserem Lieblingscamping am Meer...Voraussichtlich wieder übernächste Woche.

Merkwürdig wie sie das hinbekommen haben, 2 Marken unter einer HSN laufen zu lassen. Heute werden auch Autos verschiedener Hersteller im gleichen Konzern in teils überraschenden Destinationen gebaut und trotzdem haben sie nicht die HSN des Werkes. Seat Tarracco z.B. wird in WOB gebaut und ist trotzdem kein VW...

Wo bist Du denn in Südfrankreich? Plane schon die Herbstferien...

Bei meinen Autos haben defekte Radlager eher Geräusche als Vibrationen gemacht, aber klar,das kann man sich auch mal anschauen.

Der Raser von der A3 der mit dem AMG mit vmax in der Baustelle geblitzt wurde hat schlussendlich 120 Tagessätze und 10 Monate Sperre bekommen. Ich finde da hat er noch Glück gehabt... https://www.hessenschau.de/panorama/geldstrafe-fuer-a3-raser-ein-verbotenes-rennen-braucht-kein-zweites-auto,raser-a3-tempo244-urteil-strafe-100.html

Ob der schon einen Katalysator hat? Reifen sehen auch merkwürdig aus, insgesamt fühle ich mich geblendet...Technik ist von unten unlängst gesäubert worden.

Für Leute die hier ständig aus der Rolle fallen könnte man vieleicht periodisch mal die Regeln des Forum zur Kenntnis geben, auch wenn sie noch nicht gestorben sind.

Ich würde #564 favorisieren...

Man könnte erstmal Tripodenfett besorgen, die Antriebswellen ausbauen und die Töpfe inspizieren. Dann könnte man je nach Befund mit neuem Fett wieder zusammenbauen und sich falls notwendig neue Töpfe besorgen. Symptome passen schon, meist ist das alte Fett flüssig.

Soll halt ein Gutachter beurteilen - der muss eh besichtigen. Auf das Ergebnis bin ich gespannt- behaupten kann man alles mögliche.

Die Tür kriegt man kaum wieder instandgesetzt ohne da 50 kg Spachtel zuzufüttern. Besser eine andere suchen.

Für den Thread besteht doch eh keine Notwendigkeit, man kann doch einfach schauen wie es in der Vergangenheit gelaufen ist - es gab ja auch hier schon Todesfälle.