Marbo

Nur mal um der Erfahrung bei Saab-Motoren: daß eine defekte Zylinderkopfdichtung Kühlmitteleintrag ins Öl nach sich zieht habe ich beim B234 noch nie gehört oder gesehen.

Ich sehe kein Öl. Erstmal auffüllen, auf die richrtige Mischung achten, weil nach der Spülung 4-5 l. reines Wasser im System verbleiben, wenn man jetzt 50/50 auffüllt stimmt die Mischung nicht.

Das heißt im Klartext: der eigentliche Schaden ist der Werkstatt passiert als sie das Auto abgeholt haben und zurückgefahren sind? Fühlen die sich überhaupt nicht schuldig? Haben die das Auto dann die letzten Meter geschleppt, oder was ist da wann passiert?

Lies doch nochmal richtig: er schaltet in N und lässt wieder an (geht ja nicht anders)...Dann steht der Motor in der Zwischenzeit, in der Zeit bis zum Wiederanspringen werden je nach Geschwindigkeit unter Umständen hundert Meter zurückgelegt (3sec bei 200 km/h) in denen das Getriebe keine Schmierung hat. Wenn dann bei wieder laufendem Motor und fahrendem Fahrzeug erneut in D geschaltet wird kann das Getriebe ebenfalls erheblich beschädigt werden. Und wenn dann noch der Schlüssel zu weit zurückgedreht wird und abgezogen werden muß um wieder starten zu können (Lenkradsperre unter Umständen zu) - buona notte...

Ich glaube,man kann Sparschweine nur beraten wenn man droht sie zu schlachten...Wenn bei der Automatik der Motor während der Fahrt ausgeht ist die Schmierung des Getriebes nicht mehr gegeben und es kommt dann irgendwann in näherer Zukunft zu einem Totalschaden des Getriebes. Das klostet ein Vielfaches des lächerlichen Zündanlassschalters oder wasauchimmer. Ist das nicht ein gutes Argument?

Zumindestens zu den letzten beiden Punkten hat Mick ja etwas geschrieben: die ZKD wurde wegen Wasserverbrauch getauscht, der Motor lief bis auf diesen Verbrauch mechanisch völlig unauffällig. Wie schlagartig ein derartiger Wassereinbruch stattfinden soll ist mir völlig rätselhaft, ich glaube immer noch ans Korrund, auch wenn des Intervall von 60 km von ZKD-Reparatur bis zum Exitus dafür etwas kurz erscheint. Komisch daß keine Öldruckwarnung erfolgte, vielleicht ist der Geber defekt.

In der Tat (um den Bogen zu einem anderen Thread zu schlagen in dem es momentan ein wenig zu viel um Persönliches geht) eine schöne Strecke. .

Was sagt den der Schadensanalytiker aus dem Sportmotorenbereich dazu?

so selten dann auch wieder nicht..http://www.saab-cars.de/threads/neuer-saab-900-kaufen.52695/#post-1022183

Diese Werkstattaussagen sind eigentlich ohne Ausnahme der vollkommene Blödsinn. Wahrscheinlich haben die irgendetwas mit Korrund abgeschliffen, ein Korn hat sich in die Lagerschale gesetzt und das Lager ruiniert. Klar, das die von ihrem Fehler ablenken wollen, aber der postulierte Zusammenhang ist völlig aus der Luft gegriffen.

...welche sich ja durch simples Subtrahieren ergibt.

Ein Dichtungssatz ist ein Satz, d.h. eine Zusammenstellung von verschiedenen Dichtungen. Da sollte drin sein: die Zylinderkopfdichtung, die Ventildeckeldichtung, 16 Ventilschaftdichtungen, eine Papierdichtung für die Ansaugbrücke und die Abgasdichtung für die Krümmerdichtung und der O-Ring für den Verteiler. Schon viel, dafür 235 Euros. Kann man sich ja ausrechnen, ob die Einzelteile günstiger kommen. Bei der VDD würde ich auf Elring achten, alles andere wird wohl nicht dicht... Schrauben gehen extra, wenn keine gelängt ist würde ich bei der derzeitig erhältlichen Quali. die alten nehmen.

...und bei den Beschleunigungsmessungen ist ihm immer mal wieder die Uhr stehengeblieben.

Den Filter würde ich, wenn er "nicht mehr der Beste" ist erstmal erneuern.

... aber ein Neuaufbau ist irgendwie etwas ganz anderes als das Beheben einiger Mängel die die Fahrbahrkeit ernsthaft beeinträchtigen.

Sicher nicht. Mj.1990.

Gut und schön, aber der polierte Rand ist überhaupt kein Problem, ich habe ihn in den letzten 10 Jahren noch nie nachpoliert und er sieht immer noch gut aus, ist total unempfindlich. Ab und zu werden die Räder zusammen mit dem Auto gewaschen. Das reicht völlig aus. http://www.saab-cars.de/attachments/comp_imgp5046-jpg.45801/

Ein Saab sieht so schnell nie prollig aus, die 16-Zöller sind auch funktionell eine guten Wahl. Und am nicht beplankten - und dann auch nicht mit den breiten Radlaufleisten versehenen - 900 schleifen die 16-Zöller hinten niemals, das ist ein Vorteil. Sieht auch nicht schlimm aus...http://www.saab-cars.de/attachments/9000002-jpg.66203/

Dasn würde ich aber schon bejahen, das erste Inventar für unsere neu gebaute Zweitgarage war der (zweite) Kompressor. Absolut Basic. Man muß ja nicht unbedingt den teuersten nehmen, Aldi hatte damals vor einem Jahr (wie auch in diesen Tagen) etwa passendes günstiges im Angebot...

Der Vergleich ist halt kein Vergleich wenn die Ausgangsbasis nicht übereinstimmt. Punkt. Vielleicht war bei dem zitierten Vegleichsauto noch etwas anderes defekt und deshalb gab es kein Problem. Und das der unpassende Lader unter Umständen Risiken birgt ist hat er ja bis jetzt nicht gewußt. Eine Ladedruckanzeige zur Überwachung hat er ja auch nicht. Mein Rat bleibt: passenden Mitsubishi-Lader einbauen und solange nicht fahren.

Das ist nicht vergleichbar, der FPT hat ein APC-Sicherheitsnetz welches dem Softi fehlt. Sag ihm einfach, daß Du seinen potentiellen Schaden richtest oder bezahlst...

Ich habe so ungefähr in Erinnerung, das die 8V-Motoren über den Einlassnockenwellenhub in der Abgasmenge begrenzt werden, das (kleine) Wastegate ist nicht der Hauptregelfaktor, und bei Einsatz im 16V steigt auch bei voll geöffnetem Wastegate der Ladedruck bei Drehzahlen ab 4800 U/min kontinuierlich an bis es den Motor zerlegt. Was dann auch passieren dürfte wenn die Spezialisten den Ladedrucksicherheitsschalter gebrückt haben.

Das ist immer noch der falsche Link. In den 900 turbo gehöert die 45Ah-Batterie aus dem Toyota Starlett. Suche mal nach "Käfertaler Wald", da findest Du die richtige Batterie.

Nur mal so als Hinweis: der Grundladedruck beim 8V APC ist 0,3. Was passiert wenn man die Druckdose auf Ihren Endwert 0,4 einstellt und wohin der Ladedruck an dieser Grenze dann überschießt, das kann man sich ja mal in Ruhe überlegen. Mit den Teilnehmern die hier ohne Bedenken zuraten triffst Du einfach die Vereinbarung, das sie den neuen Motor übernehmen. Verantwortung für seine Ratschläge heißt hier die Devise...

Ich bin da nicht so sicher, daß es keine Motorschäden aufgrund der unpassenden Auslegung des Laders geben wird. Es gab keine Softis mit diesem Lader, ober der passende Ladedruck mit richtiger Regelkurve am vorhandenen Wastegate eingestellt werden kann - das möchte ich bezweifeln. Bis zum Beweis des Gegenteils würde ich von erheblicher Gefahr für den Motor ausgehen und schnellstens den passenden Mitsubishi einbauen. Das ist sehr ernst gemeint...