turbo9000

Wie ist denn Dein KM Stand? Es wird sich sicher etwas finden, was "in der Nähe" Deines ist. Bei dem Alter (es sei denn Du hast ein Exemplar mit etwas über 100 tkm) machen dann 10-20tkm Unterschied nicht wirklich was aus.

Tacho mit ähnlichem Km-Stand (bzw. Meilenstand) besorgen....

Sind Darlingtons mit unterschiedlichen Nummern zueinander kompatibel? Konkret: 0 227 100 147 (möchte ich sicher gehen, dass der i.O. ist). Ich habe aber nur folgende: 0 227 100 139 0 227 100 124 Kann ich einen der beiden für einen Funktionstest nehmen (d.h. anstelle des 147er anstecken)? Danke

Nee, schweißen würde ich da nicht. Wenn, dann Belag ausbohren (Nieten) und dann neu auf einer alten Mitnehmerscheibe vernieten. Alles andere ist Murks

Zur Not einen defekten TL besorgen und den Teil des Gehäuses mit dem Wastegate tauschen... ...Falls das Wastegate i.O. ist

Ja genau, und daher sitze ich lieber bei dem bei sowas auf dem BF Sitz, als bei Dir oder anderen hier aus dem Forum. Das war eigentlich meine Aussage. Aber lassen wir das, ist eh OT

Nun, entschuldige meine ungenaue Ausführung. Die Halterung im Arm ist "lose". Somit hat die Scheibe Spiel. Damit ist aber was ich schrieb "eine feste Verbindung" nicht richtig. Und um weiteren Widersprüchen vorzubeugen: Der ganze Kram muss Verzunderungsresistent sein... Daher meine Aussage: Das wird in Eigenregie nicht einfach...

Ich denke bei dem sitzt man immernoch sicherer auf dem Beifahrersitz, als bei Dir oder anderen...

Passiert schonmal. Habe schon 2 jeweils im Kat gefunden (9000er). Das wieder (dauerhaft) zu befestigen wird nicht einfach. Ist ähnlich einem Traggelenk eine eingepresste "Kugel", Der Teller muss beweglich sein. Eine feste Verbindung (z.B. Schraube) geht nicht.

Das sieht eher nach einem Ermüdungsbruch aus

WOW:eek:. So etwas habe ich noch nicht gesehen. Der Belag an sich sieht ja eigentlich noch gut aus

Da stimmt aber etwas nicht. Der CC hatte nie einen shortblock bzw. 150 PS LPT...

Ich habe es schon erlebt dass bei einem Kit der Durchmesser der Druckscheibe angegeben wird und die Mitnehmerscheibe wie in diesem Fall 5 mm kleiner ist

Hat was vom Night Rider:biggrin: Sünden der späten 80er Jahre...

So, wie DU den Schlüssel reinsteckst...

Mit viel Geduld und Spucke... Wenn man es nicht mehr gedreht bekommt, dann muss man das Schloss ausbohren

Das Interesse scheint bei dem TE ja nicht groß zu sein...... ....wenn man so seine (nicht)Reaktion betrachtet....

Naja, Für die neueren braucht man schon ein Tech2...sonst wird's oft Stochern im Dunkeln. . Ein Ölwechsel geht natürlich genauso wie bei einem Auto das 20 älter ist

Dann spare an der Stelle und hoffe, dass der 14 Jahre hält...

Bei dem oberen passen auf jeden Fall die Reparatursätze nicht

auf jeden Fall eine stabile Tüte nehmen:tongue: Ich empfehle einen Gefrierbeutel

Bei mir läuft kein T5 mehr auf dem alten APC. Aber es gibt auch noch ein paar DI-APC 9000er bei mir....

Nee, der von Gedore spielt da schon in einer anderen Liga. In dem Spannband (welches definitiv nie reißt, damit könnte man ein Auto abschleppen) ist eine aufgeraute (wie eine Feile) Hartmetallplatte eingesetzt, die verhindert, das der rutscht. Einfach, aber gut und solide gemacht.

An den Stoßdämpfer kommt man "mit ABS" auf der Seite auch gar nicht gut dran...

Nun, für den normalen Hobbyschrauber geht der. Aber mit dem hier habe ich die festesten Ölfilter (die mit dem anderen nicht gingen, da habe ich schonmal einen zerfetzt) los bekommen. Damit bekommt man jeden Ölfilter los und er spannt sich automatisch beim Lösen....