Shoxer

In was für einem Winkel hast du den Auspuff angeschrägt?

I like it too.

Habe die mal angeschrieben, was die so für Shipping berechnen. Veilleicht macht sogar ne Sammelbestellung Sinn (hat nicht zB. Kratzecke Sorgen wegen nicht leiferbaren Teilen?)... Würde ich dann aber nochmal im Technikbereich ausschreiben...

hat schon mal einer von euch bei www.jimellissaabparts.com was bestellt? Die haben so ziemlich alles, auch Hitzeschilder...

Ick meinte: Das Hitzesschutzblech über dem Kat und dem Zwischenrohr. Kat habe ick doch schon lange und das Zwischenrohr war bei der Anlage dabei... Wenn man sich nicht deutlich ausdrückt:rolleyes:

Hat jemand ne Idee wo ich den Hitzeschutz, Kat + Zwischenrohr, her bekomme? Die üblichen Verdächtigen, Flenner, Skanimport, Elferink + Saabteile haben es nicht auf Lager...

Genau! Bilder! Bin mir noch total unsicher ob ich das Roh, wie es ist, gut finde...

Das werde ich definitiv tun. Vielleicht kürze ich es noch um 2-3cm...

So und schon ist das Ding verbaut. Die Schellen sind leider echt nicht doll, da werde ich mal bessere nachbestellen UND der Hitzeschutz beim Kat ist durch Wie war das nochmal? Da hat man was fertig und findet was neues! [ATTACH]63855.vB[/ATTACH][ATTACH]63856.vB[/ATTACH][ATTACH]63857.vB[/ATTACH]

Ferrita So die Anlage ist gerade gekommen, sieht soweit auch gut aus. Sie hat leider eine Delle, bei der ich mir nicht sicher bin ob die sein muß... edit: Ich glaub das muß so...

Es geht um die Dauerbelastung, der Prüfstand benötigt ca. 8sec, eine Autobahnfahrt aber gerne ein paar Stunden. Ich habe es etwas dramatisiert, Überholvorgänge und kurzes Beschleunigen sind schon möglich. Nur für ein optimales Ergebnis zügel ich mich selber noch ein bisschen mehr als vielleicht notwendig.

Paket kommt heute an, ick guck mal was so dabei ist. Werde aber die Anlage so schnell wie möglich montieren. Das "tuff tuff tuff" vor dem rechten Hinterrad nervt total... .

Leistungsdaten VORHER/ NACHHER Im Anhang mal die Leistungsdaten vor der Revision und danach. Der Motor wurde nur revidiert, keine zusätzlichen Modifikationen. Auch der Austauschlader ist orginal. [ATTACH]63846.vB[/ATTACH] [ATTACH]63845.vB[/ATTACH] Leistung Ausgang.pdf Leistung Eingang.pdf

Und wie sehen sie die Super-Inka auf deinem aus?

Das tolle an einem alten Auto ist, dass wenn man glaubt "alles ist gut", man eines besseren belehrt wird. Auf dem Weg von hft nach Hause hat mein Endschalldämpfer die Mitarbeit eingestellt. Jetzt klingt der nahezu vollständig überholte Wagen wie ein rostiger Trägger... Habe nun nach langem Hin und Her eine Ferrita Anlage bestellt. Bin auf Optik und Sound gespannt.

der motor ist grob gehohnt und auf nahezu null tolleranz gelagert und zusammengesetzt. er hat derzeit 20w50 mineralöl drin wodurch sich die komponenten im motor auf einander anpassen. um ein optimales ergebnis zu erzielen ist diese hohe einfahrzeit erforderlich.

Motor Durchgeführte Arbeiten: - Zylinderkopf planen - Ventile und Sitze bearbeiten - Pleuelgrundbohrung honen - Pleuelgewichtsangleichen - schweißen an den Kühlwasserkanälen - Motorblock bohren und hohnen - Motorblock planen - Kurbelwelle polieren - Kurbelwellenhauptlager neu - neue Kolben komplett - neue Pleuelbüchsen - Pleuelbüchse einpassen und feinbohren - neue Pleuellager - neue Hauptlager - Lima überholt - sämtliche Dichtungen neu - neues Thermostat 82° - neue Kettenführung, Spannschiene - neue Kettenführungsschiene - neue Kettenführungsschiene - neue Steuerkette B202 - Turbo getauscht gegen gebrauchten mit 23.000km - Bolzen Turbo neu - neue Lamdasonde - neue Kupplungsleitung Stahlflex - neue Ölleitungskit Turbolader Stahlflex - - - Aktualisiert - - - Getriebe Durchgeführte Arbeiten: - tausch Schieberad R - tausch Zahnrad R - neu Lager Kegelradwelle - neu Lager Kegelradwelle - neu Lager Primärgehäuse / 4. Gang - neu O-Ring (Dichtring Antreiber/Getriebe-Differential) - neu Dichtung (Simmering Antreiber/Getriebe-Differential) - neu Schaltwellensiri/Dichtung Schaltgestänge - neu Primärgehäusedichtung - tausch Kegelstift Schaltführung

die ersten 2000 km sind ja schon geschafft...

Aktuell sind es ca. 193 PS, welche sich auch erahnen lassen, aber Horst hat mir den Gelbenbereich und mehr als 3500 U/min für die nächsten 8000km verboten:redface: danach darf ich wohl sogar bis 7000 U/min... Dies hatte auf den 570 km Rückreise zur Folge, dass ich nur 40 Liter verbraucht habe - rund 7L auf 100km:eek: Werde mir mal heute Abend ein paar Bilder einstellen und Kommentare zu den erfolgten Arbeiten machen, um ansschliessend ein paar Gedanken zu dem weiterem Vorgehen zu formulieren:biggrin:

Der Motor ist BLAU!!!

Oh... davon steht nichts auf der Rechnung ... Habe aber wert auf Orginalität gelegt, daher wird er ein roter blauer sein. HFT hatte schon bedenken beim Einbau von Stahlflexleitungen und hatte nochmal nachgefragt ob es wirklich 100% orginal sein muß - nein muß es nicht, aber fast. Sonst hätte ich auch nicht nach einem 93iger 900 Turbo S suchen müssen, sondern einfach eine gute Karosse.

Was ist den ein blauer Motor? Bei mir bleibt es der orginale Motor, also rot.

Morgen! Zwischenmessung hat schon 192,3 PS gebracht...

Ich meine "live"! Fotos hat er mir ja versprochen und darüber bin ich auch sehr dankbar.