Shoxer

Es ist schon doof, dass St. Augustin nicht direkt bei Berlin liegt. Wäre gerne mal vorbei gegangen und hätte den Fortschritt der Arbeiten begutachtet. Den zerlegten Motor bekomme ich hoffentlich auch nie mehr zusehen...

So... Laut HFT sollte der Kleine ab heute wieder fahrbereit sein. Über Pfingsten wird er nach seine Verjüngungskur die ersten Kilometer durch den Chef persönlich erfahren. Man bin ick aufgeregt:ridinghorse:

Gestern in Holzkirchen nen Monte Carlo gesehen. Schönes Exemplar!

Naja, ausrollen ist was anderes. Die haben versucht nach dem Ablaufen der 24h über die Ziellinie zufahren und es vermasselt. Dann noch so langsam auf der Ideallinie zu fahren ist höchst fahrlässig und ein unnötiges Risiko.

gegen den Manta würde ick aber lieber einen echten 900 sehen: http://www.youngtimerassociation.net/wp-content/uploads/2010/04/Per-Eklund-Saab-900-Turbo.jpg

Der Commander steht doch in den Bavaria Studios, oder? Bin ab nächste Woche auch mal wieder da.

Was für Teile hatten denn noch gefehlt? Hatte dem Horst ein paar Steiliteile mitgebracht: 2 fast neuwertige Blinkereinheiten + 1 ebenso sehr schönen Frontscheinwerfer. War alles mal für meinen verschiedenen 84er 16V Aero gedacht... Hast du mein Baby gesehen? Gehts ihm gut?

Noch mehr Entäuschung provozieren? Der 9-3 ist noch recht frisch mit seinen knapp 90Tkm, aber interessant wäre es allemal.

Oh, bin ich neidisch. Ich muss alles aus der Ferne erleben...

Stunde der Wahrheit... Ick habe jetzt die Eingangsmessung bekommen. Zur Erinnerung Turbi hat jetzt 315.000 km und hatte bei Auslieferung mal 185 PS - 23 Jahre später sind davon nur noch 169 PS übrig. Also vermutet hatte ich 170 PS, ich schon sehr erstaund wie nah ich dran war... Viel spannender wird jedoch die Ausgangsmessung

Jungbrunnen... Heute morgen gegen 10:00 bin ich auf die Autobahn, jetzt - fast 14 Stunden und knapp 1200km später bin ich ohne meinen Turbo S zurück. Den Kleinen habe ich zur Verjüngung in Sankt Augustin abgegeben. Ich bin hin und her gerissen zwischen Vorfreude und etwas Angst, was der Meister bei Turbi so findet ... Hach - ich trink erstmal ein Bier.

Doofer Tempomat, funktioniert jetzt öfter aber nicht immer... grmbl...

Tempomat... Da heute Tag der Arbeit ist und meine Süsse in Paris weilt, habe ich mich an den Austausch des Tempomatsteuergerät gemacht. Alles über dieses angeblich doofe Kniebrett gelesen, Bilder angeguckt und dann an die Arbeit gemacht. Lief auch alles ganz wunderbar,Kniebrett runter, Steuergerät getauscht, Kniebret wieder hoch... Alle Schrauben in der umgekehrten Reihenfolge wieder rann. Das ist ja einfach! Was heulen denn Alle immer rum? Gerademal ne 3/4 Stunde hatte ich bis dahin gebraucht - doch dann kam die letzte Schraube! Fahrerseite Motorraum - was habe ich geflucht! 1. man kommt ganz doof ran, 2. da hängen noch zig Kabel im Weg, 3. überall Mike Sanders und dann bekomme ich das doofe Gewinde vom Kniebrett nicht an das Loch im Motoraum gedrückt! Nach einer weiteren 3/4 Stunde gedrücke und gefluche habe ich wieder angefangen die Mittelkonsole auszubauen und das Kniebreitt in der Mitte zu Lösen... Eine 1/2 Sunde später hatte ich es dann doch geschafft. Jetzt muss ich aber dringend den Tempomat testen, wenn der jetzt nicht geht...

Haben will... als Pampersbomber.

Habe ich auch noch heraus gefunden, waren mir jedoch ein paar KM zu viel... Nächsten Monat vielleicht.

Wo sind die? Bitte nicht steinigen... Schon tausendmal probiert... Habe mir jetzt nochmal so eine yahoo Dingens angelegt, vllt klappts jetzt.

?

Aber hast du eine Idee warum das Pfeifen beim Lastwechsel, nach dem Tausch des Flammrohrs weg ist?

Flammrohr getauscht. Dabei musste ich fesstellen, dass für die Halterung am Getriebe beide Schrauben fehlten Jetzt ist aber wieder alles schön nur eine Kleinigkeit wundert mich: Seit dem das neue Rohr verlegt ist, pfeift er nicht mehr! [ATTACH]61612.vB[/ATTACH][ATTACH]61613.vB[/ATTACH][ATTACH]61614.vB[/ATTACH] Brauch ick also doch nicht das Bypass Ventil zu tauschen? Apropos Bypass, ick habe telefonisch Bosch 0280142110 bestellt, aber was habe ich bekommen: KAYSER 3.023.348! http://shop.speedparts.se/en/prod/900-79-93/engine/turbo-system/dump-valves/oe1895.html Zurückschicken und aufregen oder doch verwendbar?

Habe keine andere Antwort erwartet

So Teil ist bestellt. Wenn man nach der Teilenummer bei Google sucht bekommt viele lustige Beiträge, in denen Menschen krampfhaft nach Möglichkeiten suchen, das Pfeifen zu bekommen, welches ich weg haben will... Und die Info das bei Porsche ebenfalls das Bosch Ventil verbaut wird...

Danke. Euch beiden!

Danke für den Tip, aber wo bekomme ich die Bosch-Version? Bei den einschlägigen Versendern steht nichts dazu.

Heute ist das neue Flammrohr und die Spurstangenköpfe gekommen - nur noch montieren und einen weiteren Haken auf der Liste machen. Das einzig doofe an so einer Liste ist, dass man für jedes Häkchen auch ein neuse Kästchen bekommt. Seit letzter Woche macht Turbi ein auf Nippon-Karre ala "Fast and Furious", lautes und langezogenes Pfeifen beim Gas wegnehmen. Jetzt also noch ein Bypass Ventil bestellen und dann ist ditt Ding och noch so zugänglich angebracht... Kann ick ditt überhaupt einfach allein wechseln, also einfach Schläuche ab und anschliessend wieder ran? Oder kann ich da wieder was putt machen René?

Springt raus und klackert...