bibo93

Mal abgesehen davon, das sie es dürfen, nein, es sind die Originalen ohne die Kappe. Die auf dem Bild hatte ich auch schon und sie sind erlaubt....

So, seit Samsatg habe ich meine 17´ 215/45 auf DoubleThreespoke gegen 16´205/50 WiRei auf "Viking" getauscht. Der Sommerreifen ist ein Dunlop 2000, der neue WiRei ein Uniroyal 55. Was soll ich sagen, es ist ein Unterschied wie Tag und Nacht. Der 16ér ist wesentlich angenehmer im Gesamtverhalten, passt besser zu den Eibachfedern als die 17ér. Er läuft logischer weise den Spurrillen nicht so hinterher wie der 17ér Satz. Die Dunlop 2000 werde ich mal himmeln. Trotz noch ca 4-5 mm haben die einen Lärm gemacht wie eine alten Dampfwalze! (Alter ca. 3 Jahre!) Wenn sich nächstes Jahr mit neuen Reifen keine spürbare Besserung ergibt, werde ich auch im Sommer wieder auf 16ér umsteigen. Ach, wenn die 17ér nur nicht so gut ausschauen würden....

Danke! (@CoachMan)

Der gefällt mir. Wo gibts den denn (9000er)?

Oh oh... C77 sein tapfer und überlese diese Zeilen, auch bully ist nur ein Saabfahrer :bier:

Jau! Konkret! ;-)

Ach Du Scheiße! KWT.

Stimmt C77 hat die SE Spoiler ab MJ 01, die Dinger hatte der "alte" Aero MJ00.

@Turbostar: Den 2,3 150Ps gabs nur 1998 im 9³er, so zu sagen als "Altlast" aus dem 900II (genau so wie der 185PS HOT), den Viggen gab´s ab Ende 98, leider noch nicht in D. @C77, es geht um die AeroStoßstangen ab MJ01, ich glaube wie Du sie hast. Die sind mit der Viggenstoßstange nahezu identisch (so fast)

Ich versuchs mal ansatzweise: 1998: 2,0i 130PS 2,3i 150PS 2,0t 154PS 2,0t 185PS 2.0t 200PS 2,3t 225PS 2000 2,0i 130Ps 2,0t 150PS 2,0t 205PS 2,3t 230PS 2,2d 115PS 2001 2.0t 150PS 2.0t 185PS (wie oben, jedoch mit Kit) 2.0t 205PS 2.2D 125PS Ausstattungen 1998 nix,S,SE 2000 nix,S,SE,Aero Lasse mich gerne Berichtigen, Gruss, Stefan

Den Spoiler kannst Du an alle 9³er ab 1998 anbauen, bzw. Du musst die Stoßstangen vorn und hinten wechseln. Kostet pro Seite €500,- zzgl. Lackierung.... :-(

Et gibbt keinen 1,8t beim 9³I, den jibbet erst beum 9³II..... Bis auf den 2,3i & Viggen haben alle (auser dem D) 2.0 Motoren...

Schade..... 902

Steck mal die Sicherung für das Tagfahrlicht rein und schau nach, ob das Licht sofort beim "Zündung ein" angeht.

Auch haben! Wo hast Du die her? doch nicht von den Junx aus HH?

Der Talle ist auch das "letzte" Sondermodell des 900II...

Stimmt. Mein erster 9-3er hatte auch "nur" 130PS. Wenn man aber keine Rennen fahren möchte, ist man mit der Motorisierung bestens bedient, finde ich. Ausserdem zerrt er nicht so an Getriebe und Antriebswellen, die halten dann länger :00000694:

jau, ist aber ein Viggen. Die Stoßstangen sind aber nahezu identisch mit dem 02er aero......

Das musst Du mir "demnächst" mal zeigen (kaumabwartkönnen)

is leider bei mir "forbidden" :-(

Beim 2.0 i kannst Du eigentlich nicht viel falsch machen. Der Motor hat 2 li. und ist mit den 130PS nicht grade überfeuert, sollte also lange halten. Der Preis scheint von hier aus i.o.

Ab MJ 2002

naja, das ist aber auch eine frage des gewichts. wenn ich mit unserm a8 auf den 9000er draufknalle (2300KG), bleibt auch nicht sehr viel übrig. ich kann miener frau den punto auch nicht ausreden, der ist ja soooo süß und praktisch! kotz! zumindest schrumpft im 9000er die anzahl der autos mit mehr blech und gewicht auf ein niveau, mit dem man leben kann. in meinem 9-3er hab ich auch ein seltsames gefühl, wenn ich nach 500km a8 wieder umsteigen muss...

Der vergleich hinkt, der Vordermann hat oft den geringeren Schaden, da sich der "Drauffahrende" meist unterschiebt.

sabber :shock: die hätt ich auch gerne - aber selber machen - lieber nicht dem Saab zuliebe....