teuto

Hallo Olaf, schön & schade Sehen uns am Samstag! Thomas

Hier die Anleitung als PDF, ist bebildert, nach der habe ich das auch gemacht! Grüße aus BI - Thomas ppcv2_uk.pdf

Hallo omen, wäre schön, wenn es bei dir klappt! Bis zum Samstag - hoffentlich mit schönem Wetter............. Thomas

Hallo wumkilla, mach besser die Schläuche dicht (z. B. indem du da 'ne Kugel eines Kugellagers reindrückst). Schlauch abziehen kann dazu führen, dass der Motor nicht mehr richtig läuft bzw, falsche Luft zieht und dadurch falsche Werte bekommt. Hab mir in solchen Fällen, wo der Motor nach Einbau von KLR nicht mehr vernünftig lief, schon öfter so geholfen. Hat auch den Vorteil, dass alles noch original aussieht...... Grüße aus BI - Thomas

Gemeint ist die Rostproblematik an den Federbeinen, findest du jede Menge Infos über die Suchfunktion. Ansonsten: schönes Auto, pflege es gut, alle 10 tkm Oelwechsel (und nur gutes Oel!), dann wirst du viel Spaß damit haben. Grüße aus BI - Thomas

Hallo Laamel, das sind sicherheitsrelevante Arbeiten, von denen dein Leben abhängt - wenn du das nicht gelernt hast solltest du die Finger davon lassen. Lass das einen provi machen, der das gelernt hat!!! Grüße aus BI - Thomas

Hallo Marten, gibt es nicht, wenn du die hast ist es zu spät dann hast du einen Motorschaden. Vorbeugen ist in dem Fall immer besser als......... Grüße aus BI - Thomas

@ RIEMENSCHNEIDER: Du hast 'ne PN Grüße aus BI - Thomas

Schaust du hier, z. Zt im Angebot und Domhöfer macht gute Arbeit: http://cgi.ebay.de/ws/eBayISAPI.dll?ViewItem&item=360289151820&ssPageName=STRK:MEWAX:IT Grüße aus BI - Thomas

Überprüf auch das Massekabel ob es a) überall fest angeschraubt ist und b) in der Ummantellung kein Kabelbruch vorliegt (Durchgang messen und Kabel dabei mal bewegen) Grüße aus BI - Thomas

Oelsorte & Viskosität passen, fahre ich auch und habe nur gute Erfahrungen damit! Grüße aus BI - Thomas

Bringt nicht wirklich was, nimm die Wanne ab und reinige richtig, das beruhigt auf Dauer............... Fahre gutes Oel, wechsele jährlich oder alle 10.000 km! Grüße aus BI - Thomas (der das schon hinter sich hat)

Direkt nach dem Starten bei kaltem Motor (+ kaltem Auspuff) - kann ich mir eher nicht vorstellen..... Bin allerdings über die Entstehung im Moment auch etwas ratlos. Da müßte, so wie das beschrieben ist, ja schon Wasser im Zylinder mit verbrannt werden, dass sich dort nur im Stand sammelt??!?? Riecht der Qualm, wenn ja nach was ?? Grüße aus BI - Thomas

Hallo Joern, schönen U in Ungarn. Hoffe, wir sehen uns auf dem nächsten Treffen. Thomas

Hallo, zumindestens nach den Ersatzteilnummern paßt das nicht, die sind nicht identisch! Grüße aus BI - Thomas

Wenn der notwendige Strom am Schalter ankommt dann messen, ob der beim Betätigen des Schalters auch weitergeleitet wird. Also messen, ob er den Schalter auch wieder verläßt. Wenn das so ist an den Relais messen, ob da Strom ankommt - usw. Kann man nur mit messen systematisch einkreisen. Grüße aus BI - Thomas

Mein ex 99er (9-3 I Cabrio) hat bis heute keinen Rost, mein aktueller 2002er (9-3 I Cabrio) hat bis heute keinen Rost. Also schau dir ggf. den Wagen an und entscheide nach Zustand............... Grüße aus BI - Thomas

Ausbau ist gar nicht so schwer, hier ein Link, der dir weiterhelfen könnte: http://photo.platonoff.com/Auto/20070617a.Saab_NG900_Shifter_Housing_Removal/ Grüße aus BI - Thomas

Hallo Aero-Elch, nebem einem defekten Luftmassenmesser kann der Fehler auf eine Leckage zwischen Luftmassenmesser + Drosselklappengehäuse hindeuten. Das solltest du zunächst ausschließen! Grüße aus BI - Thomas

Saab - Ausfahrt Achtung - bitte schon mal Vormerken: Am Sonntag, 19. September 2010 gemeinsame Ausfahrt mit "etwas Programm" Weitere Infos folgen! Dirk & Thomas

Nein, hat es nicht, ist mit dem Fahrzeug "verheiratet", kann so nur in dem Fahrezeug betrieben werden! Grüße aus BI - Thomas

Hallo Sebastian, das Halter und Verkäufer nicht die gleiche Person sind spielt bei der Anmeldung keine Rolle. Du brauchst den Kfz-Brief, den alten Kfz-Schein (oder wenns in den letzten Jahren schon mal umgemeldet worden ist "Zulassungbescheinigung Teil 1 + 2) und die Abmeldebescheinigung der Straßenverkehrsbehörde. In einigen Städten wird für die Zulassung außerdem der Bericht der letzten HU gefordert, in anderen Städten reicht denen das, was in den alten Papieren eingetragen ist. Mußt du bei deiner Zulassungsstelle erfragen. Wenn die den Bericht sehen wollen schau in den alten Fahrzeugschein oder den entsprechenden Teil der Zulassungbescheinigung, da steht drauf, wer (welche Institution) und welcher Prüfer (Prüfernummer) die letzte Prüfung gurchgeführt hat. Da kann man anrufen und eine Zweitschrift des Prüfungsbeleges anfordern. So, hoffe das hilft dir weiter! Grüße aus BI - Thomas

Hallo Ralf, geht natürlich auch kurzfristig, wenn du es sicher weist poste das hier, dann trage ich euch mit ein. Wäre schön, wenn das bei euch klappt! Thomas

Da wirst dur wohl die Türverkleidung abbauen und messen müssen, ob das Stellsignal am Motor ankommt. Wenn ja Stellmotor defekt, wenn nein Kabelbaum auf Durchgang messen. Grüße aus BI - Thomas

Ist die Kappe aus 'nem Bilderrätsel mit den 5 eingebauten Fehlern? Wenn nicht fehlt da wohl wirklich was, denn eigentlich sind da 4 "Pinne", einer für jeden Zylinder, und nicht nur 2. Kappe ist ja auch recht schwarz an der rechten Seite, da scheint was gekokelt zu haben. Lief der Motor damit noch normal? Grüße aus BI - Thomas