marqus

Wofür genau?

Ich suche wieder. Ich hatte in den letzten 15 Jahren 2 9000er und 2 9-5er. den 96er CDE gab ich einen Vollturbo hier aus dem Forum (ca 210ps). Den 93er CSE 2.3t mochte ich sehr, hatte aber die alte Automatik. Dann kam ein 2004er 2.3T mit 220ps. Danach ein 2006er Aero. Beide Automatik. Ich suche einen 9k Aero oder CSE 2.3. Oder einen nicht runtergerittenen 9-5 Aero aus 98-2004. Limousine und Schalter. Schiebedach, dunkler Lack… das wäre ein Traum. daher nun die Frage, ob ich mit einem gepflegten 2.3t auch zum Ziel kommen kann…

Hi zusammen, mich zieht es nach Abstinenz wieder ins Saab Lager. Komme gedanklich nicht davon los. Es kommen nur 9k mit viel Leistung oder 9-5 Aero Bj 2000/2001. ggf auch bis vor Chrombrille. gibt es in unseren Kreisen noch jmd der für faires Geld aus nem LPT einen FPT macht? Oder ist die Zeit vorbei? Danke euch Markus

Hi zusammen, es geht um einen Honda Moped Motor mit dreiteiligem Ölabstreifring. habe beim Einbau bei einem Kolben den Ölabstreifring leicht verkantet. Also den untersten dünnen Ring (drei teilig). Er ist nicht gebrochen sondern nur leicht vernudelt, sitzt aber jetzt richtig drin. Nur den unteren (oben, Feder, unten) Ist dieser derart entscheidend, dass ich ihn neu besorgen sollte? Ist es fahrlässig? Danke

Hab’s vergessen. QL Buchsen hab ich letztes Jahr neu gemacht hinten original, vorn PU. hab eben alles nochmal gereinigt und geschliffen. ATE Führungsbolzen trocken rein und ich denk es is besser!

Ok danke, wird Mittwoch gecheckt. Wenn ich die blöden QL Buchsen zuverlässig selbst testen könnte, würd ich es morgen früh testen, aber bislang war ich immer ne Niete drin.

Die dicken hinteren?

Ja schon 130 auf 90. aber nicht voll. Würde man das tatsächlich erkennen wenn man die Scheibe irgendwie auflegt? Wie kriegt man das raus?

Na toll, schon krumm nach 50km Autobahn wäre der Hammer. Naja Vollbremsungen habe ich nicht gemacht. Ich bau sie aus und leg sie auf die Glasplatte…

Ok, dann bin ich etwas entspannter… Einfahren wird im Volksmund mit wievielen km angegeben?

Habe TRW Scheiben und Beläge verbaut. Aber irgendwie rubbeln die auch. Oder ist es normal, dass beim starken runterbremsen von 140 auf 90 das Lenkrad wackelt wie blöde. Die Sättel sahen gut aus. Auflageflächen gut gereinigt, Schrauben fest und Gleitbolzen blank und gangbar. meinungen? Danke

Hi, Wenn man deutlich sieht, dass die Fahrertür sehr gerade und parallel etwas zu tief hängt, wie geht man vor? Wo GENAU setzt man da an? danke euch!!!

Ok also 2xDF4246 und 1xGDB1342! Danke

Ein BremsbelagSATZ für 25 Euro ist für die ganze Achse? Oder nur für eine Scheibe?

Nehme wohl die TRW für zusammen 125 Euro. Das passt doch, oder?

Danke dir. TRW Standard mit Standard Belägen?

Ich danke euch, dann werden es Ate u d Standard Beläge.

Hi zusammen, noch fahre ich meinen Aero ja. Ich denke, dass er neue Bremsen braucht. Habe vor 35tkm powerdiscs neu verbaut. Die Rillen in der ATE powerdisc dienen ja auch zur Verschleißgrenzenfeststellung. Die Rillen sind noch sichtbar und leicht spürbar. kann das denn sein, dass die nach nur 35tkm so runter sind? konkret suche ich einen Kauftipp der relativ günstig aber gut ist, wo Preis und Leistung zusammenpassen. die powerdisc fand ich von Beginn an zu unruhig. Gerne hätte ich glatte Scheiben und gute Beläge. Habt ihr nen guten Tipp? danke

HI zusammen, konkrete und ernst gemeinte Frage: Ich bin drauf und dran, den Saab abzugeben, da ich ihn eingfach in dieser Form nicht mehr brauche. Ich fahre ab Juli nur noch sehr kurze Strecken zur Arbeit, transportiere nichts und fahre zu 99% alleine und nur kurze Landstraßen und in der Stadt. Ihr kennt meine Historie ein bisschen. Ich kann bei meinem Auto sehr viel dokumentieren und bin ehrlich. Würde ihm ggf noch ne neue hintere Lambdasonde sowie einen neuen KW Sensor verbauen. Was denkt ihr, ist ein echter, realistischer Verkaufspreis für ein solches Auto? 8fach neuwertig bereift auf Alu. Ersatzteile, ... danke für die Mithilfe, M

HI nochmal, pragmatischer Ansatz: Wäre es für euch nachvollziehbar, wenn man aufgrund der Symptome einfach beide Lambdasonden tauscht? Zusammen mit einer neuen Pumpe (und der Originalen als Ersatz) könnte doch das Hauptproblem gelöst sein, ohne länger rumzusuchen, oder? Zumal ich kein Tech2 hab usw... danke

Danke, das ist nochmal ein guter Hinweis, den ich verfolgen werde! ansonsten, ernst gemeint, möchte jemand einen Saab 9-5 Aero kaufen? Ich überlege umzusteigen!

Nein, die 15 ist bei mir die Pumpe.

Hm... ich denk drüber nach

Ich weiß nicht, ob ich dich verstehe, aber es ist ja NUR die Sicherung 15 (20A), die durchbrennt bzw. durchbrannte. Hat jemand ggf die Teilenummer des Fuel Pump Relais? EDIT: Müsste 8533176 sein Ach übrigens....mein Billigteil meldet Widerstand, wenn ich Sicherung 15, unteren Kontakt, gegen Masse halte. Sicherung fliegt aber nicht und Motor läuft... Ich raff das nicht

Das würde zum Loch im Wasserschlauch passen, ja. Aber das bringt mich nicht weiter