marqus

Hi, wo genau sitzt der Innenraumfilter bei meinem 9000 CDE 96er??? Ich finde das teil nicht. (naja, zumindest nicht "auf den ersten Blick...") danke, MArkus

Hi, ich blicke immer noch nicht so ganz durch bei der gesamten Elektrik des 9000ers. Ist es normal, dass das Innenraumlicht NICHT angeht, wenn ich die hinteren Türen öffne? Müsste die große Lampe in der MItte nicht angehen? danke euch, MArkus

ganz kurz zum Öl: Welches Öl kippe ich rein in meinen Saab. Jetz ist Vollsynthetik drin und das soll wohl auch so sein. Könnt ihr das bestätigen? Wenn ja, welches GENAU ist dann wohl das beste VS Öl? danke, Markus

danke dir, werd ich tun, aber ... :-) ... wie mache ich das? Wo halte ich mein Multimeter ran? Bin da nicht so bewandert... danke, MArkus

@Vizilo danke für den Tipp mit dem BVirnchen. ja habe das Ding in der Hand, ich meinte dieses. Das Sitzheizungslämpchen ist auch defekt (also am Schalter). Das ist aber noch kleiner und hat ne blaue Haube auf. Da steht leider nichts mit 14V und Watt drauf. Weisst du da zufällig auch noch bescheid, welches das sein könnte? danke, Markus

Hi, habe heute mal versucht, die Wischer zum Laufen zu bekommen. Sicherung war drin, Stecker hat gesteckt, bewegt hat sich nix. ich bau die Dinger also aus, so wie es bei Saab9000.com beschrieben ist. Den offenen Motor in der hand, hänge ich ihn an die Batterei (schwarz Masse, gelb, 12V) Angeblich müsste er jetzt permanent laufen. Tut er aber nicht. Er dreht ca. 2-3 Sekunden durch, wird lahm und irgendwie zäh und stirbt ab. Nehme ich das Stromkabel weg und halte es wiederr an die Batterei, passiert nix. ersta nach ca. 20 Sekunden, zuckt er wieder so komisch rum. Beim anderen Wischermotor das gleiche. Entweder bin ich zu doof, oder beide sind defekt. Gibbet die Teile neu? Sicher, aber was wird das kosten? Gibts sowas gebraucht ab und an mal? MIst das ärgert mich echt. danke für jeden Tipp, Markus

Hi, hab ich gemacht. Jetzt schaun wir mal. Wo bekomme ich zur Not so ein Teil her? Was kostet sowas? danke dir, Markus

Hi, habe mein Teil auch eben ausgebaut. Auf den ersten Blick sehen alle Punkte sehr sauber und nicht kalt aus. Soll ich dennoch mal drüberlöten? Wenn es das nicht war, woran kann die spinnende ZV noch liegen? danke, MArkus ps: Alles geölt, alle ZV Motoren sauber und funktionieren...

Hi, zwei Fragen: Beim Starten leuchten im Piktoramm immer beide Frontlampen rot auf. Nach ner halben Minute oder weniger sind die Lämpchen aus. Ist das normal (quasi nach Beendigung der Überprüfung?) Wichtiger ist, meine Boardspannung wird laut Info Display immer mit 13,9 - 14,3 angezeigt. Meist 14V oder 14,1. Ist das nicht zuviel? danke euch, Markus

Hast du eine abzugeben? Oder wüsstest du, wo ich eine herbekomme für den Kofferraum? kann es IMMER passieren, völlig egal, wie alt die Karre ist? Ach ja, wie genau passiert der Ausfall? Plötzliches Absterben des Motors beim Fahren oder erst Ruckeln und dann ganz aus? Oder wie oder was? danke

Hi zusammen, kurze Frage: Wie popelt man am besten die Klimaautomatikeinheit im Armaturenbrett raus, ohne alles zu zerbrechen? Die rechte Spalte der Knöpfe sowie ein Sitzheizungssymbol und andere Lämpchen sind ausgefallen. Wie werden die Sachen beleuchtet? Schau ich auf ne Birne, wenn ichs ab habe? bekommt man leicht Ersatz? danke euch, MArkus

Hi nochmal, ok, das relais sitzt im Steuergerät im Fahrerfußraum, richtig? da war ich bislang noch nicht dran. hab einfach keine Zeit, verdammt. Gibt es an dem schwarzen ZV Relais an sich etwas zu löten oder ist es nach dem Motto "es geht oder es geht nicht"? Ist das auf die Platine gesteckt oder verlötet? Frage deshalb, weil ich das rote Relais im motorraum für den Scheinwerfer-Fehler ja einfach abziehen konnte und dann öffneen und nach Bruchstellen suchen konnte. Ist das beim ZV Relais genauso? danke euch, MArkus

Hi, welches ist nochmal das ZV relais? Kann das auch ganz defekt sein? Was kostet sowas neu?

Hallo nochmal, Antenne und Seele kaufe ich die Woche bei Flenner. danke für den Tipp! Was anderes. habe nun hinten die beiden Türen schön bearbeitet sprich, das gestänge der ZV geölt (war sehr schwergängig) und einen neuen Motor für eine Seite habe ich auch schon im Forum bekommen :-) Diese ist nochg nicht eingebaut, der alte aber schon abgeklemmt. Komisch ist, dass sich mein Auto manchmal (heute zB) GAR NICHT abschliessen lässt. Ich kann die ZV nicht mittels Ei bedienen (es blinkt nur wie blöd, aber die Motoren bleiben still) und über das Schloss in der Fahrer oder Beifahrertür geht auch gar nichts (nur diese eine Tür). Woran könnte das denn liegen, dass die ZV quasi null "anspringt"? Gibts da auch irgendwelche kalten Lötstellen oder so? Oder gar ein ganzes Schalter/Relais Teil, das getauscht werden will (wie zB beim Fernlich-Fehler, den ich auch habe...)? danke, Markus

Danke euch. Was darf eine gebrauchte DI kosten für meinen 2.0 LPT? Sind die alle gleich oder muss ich genau auf die richtige Maschine achten? danke, MArkus

Hi, war ne Woche im Urlaub. Interessante Texte, die ich hier lesen kann. Sagt mal, was bitte ist eine DI und wo sitzt sie? Was passiert wenn sie nicht mehr funktioniert und was kostet eine Reserve Di zum Mitführen :-))) danke, MArkus

Hi, danke euch, die bebilderte Anleitung zum Antennenseelenreparieren hab ich gesehen. Aber was mir nicht ganz klar ist, was genau wird da getauscht? Nur die Seele oder Stab mit Seele. Egal wie es ist, wo bekommt man NUR die Seele? Oder NUR Stab mit Seele. Bekomme ich das bei Skandix oder Flenner passend fuer meine Antenne? danke, Markus

Gelbes Forum???

Hallöle, habe heute mal bisschen rumgespielt und die Türverkleidungen abgemacht. Bei der einen Tür hinten ist diese schwarze Plastikteik abgebrochen gewesen, welches quasi für die Umlenkbewegung des Gestänges verantwortlich ist. Das hab ich für 3 € bei Saab geholt und nun kann ich die Tür zumindest manuelle schliessen (mit dem Knöpfchen). Dabei habe ich mit Ballistol alles eingeschmiert, jetzt flutscht es wieder und auch die ZV ging dann am Ende wieder an dieser Tür. Leider ist bei der anderen Tür hinten der Stellmotor oder wie der heisst defekt. Strom liegt an, aber er zuckt kein bisschen. Hier war das ganze Gestänge total steif, kein Wunder also, dass der E-Motor durchdreht. So, der Motor mit der Saab Nummer 8591224D liegt nun vor mir und ich sucher ersatz. Wo findet man sowas, wenn es nicht sauteuer von Saab sein soll? 2. Frage: Die Antenne ist defekt. das Zahnradseil (???) ist gebrochen, sodass die Antenne weder richtig raus- noch reinfährt. Stört mich. Es muss also eine neue Antenne her. Ist das ein reines Saab Teil oder kann ich da eine x-beliebige dranhängen. Die Verschraubungen dürften wohl bei einem Nicht-Saab Gerät zum Problem werden, oder? Gibts baugleiche oder gute Gebrauchte :-) ? danke dafür, Markus

Hallo nochmal, habe hier und in anderen Foren einiges über den 9000er gelesen. Immer wieder wird berichtet,dass die Wartung extrem wichtig sei und dass gerade der Turbo ein häufiger Grund für größere probleme ist. kann man das so pauschal sagen? habe jetzt einen 2.0 LPT gekauft. Ist der Ecoturbo generell langlebiger, weil weniger gestresst. Wäre ein Nicht-Turbo 9000er die cleverer Wahl gewesen? Der Wagen hat 112TKM runter. Wie sieht es bei dem 9000er mit Zahnriemenwechsel aus? Wann? Wie aufwendig? Beim alten Passat war es so, dass er als Freiläufer auch noch nicht kaputt ging, wenn der Zahnriemnen hin war. Wie ist das im 9000er? Worauf muss man ganz besonders achten, wenn man lange Spaß am Auto haben will? Das Auto wird schonend gefahren. Ich möchte eher gemütliche 140 fahren und nur 9 Liter verbrauchen... Aber dennoch: Was verzeiht einem der Saab nie? danke schön, Markus

Hi, nein dasist schon lange so. Der Vorbesitzer war zu faul sich drum zu kümmern. Egal ob kalt oder warm, die Türen gehen nicht. Melde mich, danke, markus

Vielen Dank euch allen. Werde morgen mal die Verkleidung abmachen. Die leckeren Mittelchen WD40 und Ballistol hab ich natürlich immer am Mann. Melde mich, Markus

hallo, so, da kommt auch schon die zweite Frage. Der Vorbesitzer meines 9000 CDE 96 hat die Scheinwerferwischer "abgeklemmt", weil sie angeblich nicht richtig in die Ausgangsstellung zurückgingen, sondern nach dem Wischen irgendwo am Scheinwerfer stehen blieben. So, das heisst für mich erstens,d ass ich rausfinden muss, wie sie deaktiviert wurden. Abgezogene Kabel konnte ich auf den ersten Blick nicht erkennen. Evtl. ists ja nur ne Sicherung, die gezogen wurde (spritzen tuts aber noch). Falls ich also die Dinger wieder zur Bewegung bringen kann, kommt zweitens die Frage, wie ich sie wieder zum "ordentlichen" Verhalten zwingen kann, sprich Wischen-Spritzen-Normale Ruhelage? habt ihr da Ideen und Ansätze für mich, damit ich nicht einen halben tag an dem Mist rummachen muss? danke, MArkus

Hi, ok,danke dir, aber wenn ich die Stellmotoren vor mir habe, weiß ich ja noch lange nicht, wo das Problem herrührt...oder doch? Ich meine, wenn die Motoren verkabelt sind, müsste ich ja die Kabelverbindungen bis zum Anfang überprüfen, oder? Es ist schließlich schon komisch, dass nur die beiden hinteren Türen nicht funktionieren und dass dies auch zeitgleich kaputt ging. danke dir, Markus

Hallo, bin seit kurzem im Besitz eines 9000 cde Bj96. Problem ist, die hinteren Türen lassen sich nicht mehr mittels Schlüssel-Ei oder besser generell mittels ZV verschließen. Vorne und Kofferraum ist kein Problem. dazu kommt, dass ich eine der beiden hinteren Türen auch nicht mit dem Knöpfchen schließen kann, da die Mechanik wohl "ausgehängt" ist. daher die Frage: Wo fange ich an, das ZV Problem hinten zu lösen? Wie kompliziert ist die ZV im 9000er? Ist die vollelektronisch oder arbeitet die über eine Vakuumpumpe? Was erwartet mich, wenn ich die Türverkleidung abmache? Ist die Mechanik überschaubar (damit ich zumindest die Tür manuell absperren kann)? danke euch, MArkus