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naja, die frage ist was du als antwort erwartest. er wird dir sicherlich nicht vom kauf abraten. dein modell fällt in diese sparte von motoren. es ist eigentlich ein getunter lpt.

kopfdichtungen ölen zwar manchmal, gehen aber höchst selten kaputt (kopf nachziehen reicht) schau ob das öl vom kurbelwellensimmering kommt, gibts häufig steuerseitig ist eine kurze sache ein saab muss etwas nass sein, sind sie fast alle was soll der saab kosten? ich komm auch aus der schweiz, kann vielleicht helfen.

erledigt, neu bestellt bei saab. arbeit wird natürlich selber gemacht. trotzdem danke für das angebot!

hab gedacht der fahrschemmel sei nicht selbsttragend sondern der motor sei ein teil davon. mal sehen, kenn weder 9000 noch 9-5. aber vielleich kann mir ja ein 9-5-kundiger auskunft geben

nein, warmgefahren auf 20km landstrasse und mit 200 km/h gefahren auf der autobahn. frage von zeit? was soll das heissen? neu? garantie? preis? unfaller hab ich mir auch überlegt, nur hab ich keinen bock alles zu reparieren und die arbeit dann noch einmal zu machen. wie schon gefragt, würe ein lpt unfaller gehen als motorspender? kann man den saab mit ausgebautem motor noch auf räder stellen und rollen?

grad mit skandix gesprochen, die haben nichts :( angeblich wird das nur über saab direkt vertrieben. mist. also falls jemand eine alternative zu den 3000.- euro sieht, bitte melden! die ganze sache ist ernst gemeint, das auto soll in den nächsten 2 wochen wieder fahren, auch wenn's halt was kostet!

das muss ich mal noch abklären! andere frage: aero block/kolben/kurbelwelle sind nicht anders als lpt, oder?

nein, privat...

es ist ein hirsch-getuntes auto, hat abott ansaug verbaut und grosse auspuffanlage. die leistungssteigerung ist im fz-ausweis eingetragen, es liegt ein beiblatt von hirsch vor. bei kauf des autos vor 3 monaten (115tkm): softwareupdate, danach weniger leistung, also "neue" softare bestellt bei hirsch und draufgeladen

war ein 230 ps...

naja, das das nicht billig wird ist mir klar, aber den weg zu werfen lohnt sich auch nicht. kette ist auch in üblem zustand, 2 ventile verbrannt, kupplung ist auch bald fällig. ja, ist geschmolzen, geh davon aus, dass der zu mager gelaufen ist, angeblich gab es 2000 kein hirsch kit mit 280 ps, dieser sei ein prototyp. hatte der 280ps kit andere einspritzdüsen oder nen anderen druckregler? mapsensor? bin froh über jeden tipp wo mich das material am günstigsten herkrieg

hab gestern abend auf der ab den 9-5 performance meines bruders gekillt. heute schnell kopf abgemacht, loch im 1. kolben :( frage jetzt, wie vorgehen? zylinderschleifwerk und übermasskolben? preis unbekannt neuer motor mit kolben von saab? ca. chf. 4500.- skandix? maptun? oder wenn wir schon dabei sind gleich auf 2.5l aufrüsten und noch ein paar euro drauflegen um die 300 ps marke zu knacken? war ein bj.2000 mit hirsch tuning, 284.5 ps gemessen, gibt's das öfters? dabei war ich mit 200 km/h unterwegs mit tempomat, alles geradeaus, also keineswegs vollast, kaum 20 km nach autobahneinfahrt ist es passiert

die galerie funktioniert bei mir nicht, aber hier mein vorstellungs threat: Al's Saab 900 / 9-5

hi, glückwunsch du der erkenntnis. denke man wird sich mal begegnen auf der strasse, wohne in wil sg, auch ein weisser 900 aero. bald darf er wieder raus ;)

naja, wassereinspritzung, llk, apc... mir gefällt einfach er einfach nicht besonders. was solltest du haben egon?

ich hab hier einen 900 commander stehen, der bis auf den lack noch ganz brauchbar ist. wie seht ihr das, soll man den behalten und wieder aufbauen oder ist das nichts spektakuläres? hab schon nen aero und könnt gerade ein paar teile brauchen... oder hat jemand interesse?

waren falsche federn... unglaublich, schon das 3te mal falschlieferung für ein projekt.

die waren an lager beim schweizer importeur

naja, ich dachte ev. haben die verschiedene fahrwerke von klein bis aero

hab heute noch vogtland federn verbaut, nur ist er im moment noch ca. 30mm höher als mit dem orig. aero fahrwerk. auf der packung steht 99,900, haben die alle die selben federn? ich hab das komische gefühl, dass ich mal wieder falsch beliefert wurde :(

ist ein volvo system, ich glaub die nannten das auch anders. funktionsweise ist etwa gleich. war ein einfacher umbau, da man vieles vom volvo 440 turbo übernehmen konnte

stimmt, der böse blick sieht scheisse aus, aber bevor ich ihn entfernen konnte hatte das auto einen totalschaden, hinten und vorne. 800 km nach dieser aktion mit dem motor... clubfahrzeug? ich bin in keinem club, der gehört mir und wenn's mal wirklich schön ist tuckern wir durch die gegend mit max 120 kmh nach tacho. besser so mit 4 trommelbremsen

r5 gte, 1.7l 8v umgebaut auf 1.7l 8v turbo mit mit apc-system. 840 kg fahrbereit inkl. fahrer käfig, fahrwerk, neulack innen, aussen, motorraum, entrostet und geschützt, türen, dachantenne, heckklappe und stosstangensicken rundum gecleant. alle löcher im innenraum von ehemaligen abdeckungen zugeschweisst (mehrere dutzend...) http://img205.echo.cx/img205/3079/gtesilber5lq.jpg

r5 bj. 81, 845 ccm, 26'000 km, ungeschweisst und rostfrei http://img157.echo.cx/img157/3536/r5rot22hd.jpg http://img78.echo.cx/img78/1599/r5rot5ja.jpg

und für die, die nicht nur an saab interessiert sind, hier ein paar bilder von sonstigen arbeiten: clio williams: kopf 3/10 abgenommen, schwungscheibe um 1.7 kg erleichtert, gusskrümmer http://img53.echo.cx/img53/6379/willifertig6yy.jpg http://img63.echo.cx/img63/3198/cliowillimotor16tg.jpg http://img63.echo.cx/img63/2991/cliowillimotor25at.jpg schwungscheibe: http://img263.echo.cx/img263/8308/willi37jz.jpg putzen! http://img263.echo.cx/img263/7199/willi18xe.jpg http://img263.echo.cx/img263/3095/willi14qv.jpg drin das ding, noch motrlager neu http://img263.echo.cx/img263/9240/willi22yk.jpg