900Turbo2

ups, sorry verlesen.... aber auf der felge sind normalerweise zwischen 215 und 245 alles eintragbar. 225er hab ich nicht probiert, bin von 235 -> 215 gegangen (fahrverhalten). das einzige, was gemacht werden muß vor der eintragung: die hintere stoßstange muß im bereich vom radhaus der unlackierte teil ca. 5 mm ausgearbeitet werden, damit der reifen nicht schleift, aber nur, wenn du einen pingeligen prüfer hast. ansonsten schleift es sich selber ein.... gruß aus stolberg:biggrin::biggrin:

dann kauf dir doch ne edelstahlanlage, dann haste ruhe, ist zwar ein bischen teurer und eintragungspflichtig, aber auf lange zeit die bessere wahl. gruß aus stolberg:biggrin::biggrin:

ist relativ einfach, aber 245er würde ich dir nicht empfehlen, denn dein 902 wird bald unfahrbar (längsrillen). habe selber die felgen drau, allerdings mit 215er und erst dann ist dieser störfacktor fast weg. außerdem steigt der spritverbrauch doch ziemlich an. http://www.saab-cars.de/umg.php?m=303 oder in der fotogallerie vom 902, das weinrote cabrio gruß aus stolberg:biggrin::biggrin:

hat der kleibe vielleicht nen neuen auspuff bekommen und der ist nicht genau mittig ausgerichtet...... wenn ja, dann die schellen lösen und erst mal aurichten. sollte das klappern immer noch da sein, so kann man sich noch immer an die achsaufhängung / lenkung geben.... gruß aos stolberg:biggrin::biggrin:

magnetventil ausbauen, die kleine öffnung von den dreien vorsichtig mit ner nadel reinigen und die beiden andern mal kräftig durchblasen und wenn du einmal beim blasen bist (ein schelm, wer jetzt wieder schlimmes denkt) die beiden schläuche auch, aber vorher abmachen.... gruß aus stolberg :biggrin:

in welcher apotheke bist du? mein schrauber besorgt die für ca. 360€ und montage ist auch schon drin..... gruß aus stolberg:biggrin::biggrin:

jepp, genau die. niemals die schwarze!!! gruß aus stolberg:biggrin::biggrin:

lass dir um gottes willen einen neue DI drauf setzten, aber die richtige farbe beachten. du müßtest eine rote haben und lass dir nix erzählen, dass die schwarze auch funktioniert. tut sie auch, aber ein paar tausen km später gibts dann den kapitalen motorschaden. kostet zwar 380€, aber dafür 3 min wechelgebühr. gruß aus stolberg:biggrin::biggrin:

kuck mal bei schwedenteile.de, kann sein dass er was hat (ist auch hier im forum) oder in der ebucht... gruß aus stolberg:biggrin::biggrin:

meines wissens gabs den 902 nur mit airbag. gruß aus stolberg:biggrin::biggrin:

danke für die grüße, aber schick sie bitte in die andere richtung -> aachen gruß aus stolberg :biggrin:

so weh es tut, aber das ist halt normaler verschleiß, da müssen wir alle durch......:frown: gruß aus stolberg:biggrin::biggrin:

das unterdruckventil sollte man auch nicht außer acht lassen (turbosteuerung). die dinger verstauben gerne und sollten von zeit zu zeit mal gereinigt werden. sitzt an der oberen quertraverse in fahrtrichtung rechts und hat 3 schläuche, reinigung der schläuche aber auch nicht vergessen, durchpusten ist alles. habe kürzlich auch das gleiche problem gehabt und festgestellt, dass der dicke schlauch direkt hinter dem turbo einen kleinen riss hatte und somit einen kleinen teil der turboluft einfach verpuffte. auf grund des alters werden die dinger gerne mal porös und fangen an risse zu bilden. gruß aus stolberg:biggrin::biggrin:

flüssigkeit mit luft war bestimmt noch im schlauch und wurde nicht gewechselt. hat aber fast 5 monate gehalten, warum auch immer..... gruß aus stolberg:biggrin::biggrin:

Abgang Bremsflüssigkeitsbehälter der behälter von der bremsflüssigkeit hat einen seperaten abgang für die hydraulische kupplung und dieser behälter ist erneuert worden. da aber fahrzeuge mit seilzugkupplung und automatik hergestellt wurden, ist dieser abgang bei neuen behältern zu. der muß dann geöffnet werden muß für fahrzeuge mit hydraulischer kupplung, damit die versorgung mit bremsflüssigkeit gewärleistet ist. kommst du aber an einen, der nicht bei der sache ist und vergisst den abgang zu öffnen, dann hast du nach einiger zeit keinen kupplungsdruck mehr und du suchst dich dumm und dämlich, nur auf den geschlossenen abgang kommt keiner. soweit mir ergangen..... gruß aus stolberg:biggrin::biggrin:

nee, nee, nee mein turbo hat ne hydraulische kupplung, ist zwar nicht passend zum bj (normalerweise ab '97) aber sie ist nun mal drin. aber wieso 2 X entlüften????? gruß aus stolberg:biggrin::biggrin:

Tach auch, wie kann es eigendlich sein, dass ich innerhalb von 5 wochen schon zum 2. mal meine kupplung habe entlüften lassen müssen? hab vor 5 monaten nen neuen HBZ bekommen incl. behälter. der monteur hatte allerdings vergessen den kupplungsabgang vom behälter zu öffnen, sodass ich vor 5 wochen zwangsweise entlüften mußt und somit auffiel, dass der abgang noch zu war. nun gut, geöffnet, entlüftet und gut war. nun war ich wieder in der werkstatt und mußte nochmal entlüften. hat jemand ne ahnung warum? :confused: ist doch irgendwie komisch, oder...........? gruß aus stolberg :biggrin:

aber immer doch wieder gerne.... gruß aus stolberg:biggrin::biggrin:

nee nee, euro3 oder D3 für alle 4 Zylinder und nix anderes!!! (sogar V6 als schalter) schaut die threads!!!! Suchfunktion nutzen!!! gruß aus stolberg:biggrin::biggrin:

eifacher gehts, wenn man die beiden blindkappen rechts und links der sitzheitzung raus nimmt und jeweils einen finger reinsteckt und dann das ganze display nach vorne drückt. ich habe den stecker noch abgemacht und hatte das teil in der hand.....besser ist. lampensockel sind nur eingedreht (kleine spitzzange erforderlich). fahre aber auf keinen fall zu saab die birnchen holen, denn da kosten sie €11,00 / stk -> eifach wucher!!! bosch hat sie auch für ca. €2,50 solltest du noch das birnchen vom display wechseln, so achte darauf, dass du nur 2 watt verbaust, denn stärkere werden zu heiß!!!! den einbau wieder im umgekehrten weg ------> viel spaß (5 min sache) gruß aus stolberg :biggrin:

Umschlüsselungen auf EURO 3 sind für alle 4 Zylinder kein problem, Saab Rüsselsheim kontaktieren, Händlerbescheinigung ausstellen lassen und ab zu STVA.....FERTIG gibt viele beiträge hier...... gruß aus stolberg :biggrin:

jo der heckträger, ob auf dem kofferraumdeckel, oder auf der AHK (falls vorhanden) sind die bessere wahl, als der innenraum auf dem leder..... bierkisten kriege ich bei ofenem verdeck sogar noch 5 stück rein..... gruß aus stolberg :biggrin:

Moin Junx, mein SID 2 hat ein paar Pixelfehler , ich kann ein SID 3 für kleines Geld haben. Nun die Frage: kann ich die so einfach Tauschen, oder nicht und gibts bei beim Cabrio Unterschiede? Könnte man es Software mäßig angleichen?:confused: Gruß aus Stolberg:biggrin::biggrin:

...und den Turbo killen, oder besser gesagt schmelzen lassen. gesehen bei einem 9000 turbo, dem versehentlich eine 9000i auspuffanlage verbaut wurde :eek: gruß aus Stolberg:biggrin::biggrin:

diese komische werkstattkette glaub ich kaum, denn dann hätte man den wagen nur gegen bezahlung der rechnung raus bekommen.....würd ich aber sowieso nicht hinfahren, die kennen doch eh nix von SAAB. gruß aus stolberg:biggrin::biggrin: