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Mal wieder ein Bild:

Danke für den Tip. Dieses Problem hatte ich im Frühjahr im T3 nach dem Ende des Winterschlafs. Ein Ladeversuch mit einem Uraltladegerät ließ mich dann triumphieren. Bei einer halbwegs neuen Batterie sicher kein Problem. Die 6 Jahre alte im 9000 dagegen ist nach drei Wochen Nichtnutzung leer. Aber da gibt es ja auch heimliche Verbraucher.

Das ist mir klar. Aber ist es nicht so, daß die Batterie sich selbst entlädt und somit nach ein paar Wochen in denen sie "nicht geladen" wird, tiefentladen ist?! Nur fahre ich zum nächsten Batteriehändler 1 min, zum Wertstoffhof 15 min. Klar, wenn`s nötig ist, geht es schon.

Soweit ich gelesen habe, mögen die AGM-Batterien Hitze nicht übermäßig. Vielleicht sollen sie deshalb nicht in den Motorraum. Was mir weiter zu denken gibt ist, daß sie nicht sehr teifentladungsfest sind. Bei dem 9000 kommt es öfter vor, daß er ein paar Wochen steht und die Batterie nicht geladen wird.

Fazit, scheint ziemlich egal zu sein was man reinmacht. Also auf jeden Fall billig, eventuell AGM. Was zum Argument werden kann ist die Frage der Entsorgung. Bei im Versand gekauften Batterien kann das aufwendig sein. Altbatterie im Laden abstellen und neue mitnehmen ist sicher einfacher als zur Entsorgungsstation fahren oder das Ding per Paketdienst zurückschicken zu müssen. Bisher war `ne Varta Blue Dynamic D59 drin, gekauft Juli 2010 für 74 €, ein Euro pro Monat also, das ist okay. Die Varta hat nach 16 Stunden laden 13,2 V, schwächelt aber bei den derzeitigen Temperaturen wenn das Auto wie bei uns üblich zwei bis drei Wochen steht.

Da frage ich mich, ob der Mehrpreis lohnt.

Batteriefrage 2016, welche Marke kauft man diesen Winter? Aus den gefundenen Tests werde ich nicht wirklich schlau, manche Marken finden sich alswohl bei "sehr gut" so auch bei "durchgefallen". http://www.testberichte.de/testsieger/level3_auto_ausstattung_zubehoer_auto_batterien_1939.html Vom ADAC scheint es noch garkeinen Test zu geben. Intact? Moll? Exide? oder doch Varta? Bosch? Geht um den 9000 CSE, der schwächelt seit drei Jahren, da wird eine neue Batterie fällig! Im Zweitauto habe ich Moll drin, ist unauffällig, aber die Praxiserfahrungen von Mollkäufern scheinen oft kellernah zu sein. Was habt ihr? Grüße Ralf

Du boykottierst amerikanische Waren?

Hallo. Ich suche ja immer noch eine hintere rechte Türe in Cayennerot. Jetzt wird ein erschwinglicher Rechtslenker in dieser Farbe angeboten. Nur zur Sicherheit, Türen sind bei Rechts- und Linkslenker gleich, oder??!! Danke Ralf https://www.willhaben.at/iad/gebrauchtwagen/auto/saab-9000-saab-9000-rechtslenker-178583222/

Da könnte ich dir mit meinem aushelfen. Das liegt nur noch herum seit ich als neugebackener Vater nach zwanzig Jahren Pfeife das Rauchen aufgegeben habe. Damals war meine bevorzugte Tabakmarke auch McBaren, Mixture oder Plumcake. Inzwischen vertrage ich leider überhaupt keinen Rauch mehr. Ich wüßte auch nicht, wo ich rauchen sollte, früher gehörte es zum Ritual, Samstag Morgen in`s Kaffeehaus zu gehen auf ein Pfeiferl und eine Zeitung. Geht garnimmer.

Fällt schon auf, daß bei Berichten über Reifenschäden hauptsächlich bis immer Reifen jenseits des Premiumbereichs betroffen sind. Ich fahre bevorzugt Michelin, Conti oder Pirelli, zur Not Hankook oder Nokian und habe mit denen nur gute Erfahrungen gemacht. Ich versteh auch immer nicht, warum man Billigreifen kauft, der Preisunterschied zum Premiumsegment beträgt nur ungefähr 100 €. Bei Reifensuche.com kostet in erwähnter Größe der günstigste Kumho 71 €, der günstigste Michelin 91 €.

Dann viel Erfolg und möge es das richtige Auto sein!

Das würde ich mit dem Verkäufer besprechen. * Er könnte dir das Auto auf Vertrauen mitgeben. Sowas kommt vor. Ev.hinterlegst du eine Kaution. * Ihr könntet eine TempRegistration beantragen. Da müßtest du eben nochmal hoch, für ein gutes Auto lohnt das. * Du könntest eine Spedition mit der Abholung betrauen, so habe ich es gemacht. * Du könntest einen Autotransporter mieten. * Im Graubereich wäre denkbar, daß der Verkäufer dir das Auto auf die Fähre Göteborg-Kiel stellt und Papiere und Kennzeichen später schickt. Die Kiste würdest du vorerst im Fährhafen in Kiel auf Privatgelände stehen lassen. Machen würde ich das nicht ohne zumindest mit Fährgesellschaft und Hafenbehörde gesprochen und die juristischen Fallstricke geklärt zu haben. Bei Import aus den USA werden aber auch nicht zugelassene Autos im Fährhafen zwischengelagert. Ob man das vergleichen kann? Aber zumindest bis Kiel müßtest du dann doch nochmal. Immerhin wäre das Auto dann schon in D.

Oder Spedition. Oder schwedisches Kurzzeitkennzeichen Ist ja schon durch das schöne Nummernschild eine echte Bereicherung!

In der Zulassung sehe ich auch kein Problem, und ich hatte auch nie eines. Diffizil ist die bestimmungskonforme Überführung aus dem Ausland nach D.

Siehe z.B. hier:"Das rote Kennzeichen (genannt: 06er) darf nur noch zur betrieblichen Verwendung für Probe-, Prüfungs- oder Übungsfahrten geführt werden. Dabei muss ein Betriebsangehöriger fahren oder mitfahren. Bei einer konkreten Kaufabsicht kann das Fahrzeug mit rotem Kennzeichen auch an eine private Person für eine Probefahrt ausgeliehen werden. Keine betriebliche Verwendung liegt hingegen vor, wenn keiner dieser Fahrtzwecke zutrifft, das Kennzeichen an eine Privatperson zur freien Verfügung oder an eine andere Firma ohne Kaufabsicht ausgeliehen wurde. Rote Kennzeichen dürfen nicht mehr, wie häufig üblich, Dritten zu deren betrieblichen Fahrten überlassen werden. Auch dürfen Fahrten zur Anregung der Kauflust von Privatpersonen durch Vorführung in der Öffentlichkeit nicht mehr als Probefahrten definiert werden. Überführungsfahrten dritter Personen sind wohl keine betriebliche Verwendung.

Hallo. Wenn dir der Vorbesitzer das Auto mit schwedischen Kennzeichen mitgibt, geht das natürlich. Ob du mit den schwedischen Papieren bei uns eine TÜV-Prüfung machen kannst, fragst am besten beim TÜV. Zur Not mußt du das Auto nach D bringen, dann in Schweden abmelden lassen, wozu der Verkäufer die schwedischen Papiere wieder braucht. Danach kannst mit Kurzkennzeichen in D zum TÜV fahren. Einfacher ist`s, der Verkäufer beantragt bei der schwedischen Verkehrsbehörde eine temporäre Registrierung. Mit der kannst du das Auto exportieren und in D rumfahren. Dauert wie gesagt zwei Wochen und geht nur, wenn das Auto schwedischen TÜV hat. Da mußt du halt zweimal nach Schweden und du mußt eine Versicherung finden. Noch einfacher ist trailern des abgemeldeten Autos, hinfahren, aufladen, heimfahren. Grüße Ralf PS: Bis wohin in D mußt du denn?

Definitiv nicht! Zu dem Thema habe ich einiges an Nachfragen und Mails hinter mir. Erstens kriegst du ein Kurzkennzeichen hier nur noch mit deutschem TÜV und den Fahrzeugpapieren. Zweitens gibt es das Verbot der Fernzulassung. Drittens ist das mit der Anerkenntnispflicht nicht überall bekannt bzw üblich. Was anderes ist die Frage, darf man mit einem in D mit Kurzkennzeichen zugelassenen Auto im Ausland fahre. Das scheint in der Regel kein Problem zu sein. Für juristisch einwandfreie Überführung aus Schweden brauchst du eine schwedische temporäre Zulassung, für die braucht es schwedischen TÜV. Oder eben trailern. Oder eben Grauzone. Falls sich da was geändert hat, würde mich das freuen.

Hallo. Import aus Schweden habe ich hinter mir. Das war zu Zeiten, als man in D noch ein ausländisches Auto mit Kurzkennzeichen zulassen konnte. Bei den "Handlingkosten" muß man natürlich Besichtigungsreisen und Überführung dazurechnen. Meiner Erfahrung nach reichen da 1000 € bei weitem nicht. Die Zulassung in D war dabei mit etwa 200 € der kleinste Posten. In`s Gewicht fälllt die Überführung, selbst Göteborg-Hamburg sind schon 600 km plus Fähre. Zusätzlich Anreisekosten und womöglich Hotel. Ich war damals nicht selbst in S sondern habe mein Auto mit Spedition abholen lassen, Östersund-Tübingen 1700 € Zur Besichtigung hinfahren und mit Kurzzeitkennzeichen zurückfahren geht nicht. Die Zuteilung eines schwedischen Kurzzeitkennzeichen dauert zwei Wochen. Dafür brauchst du eine Adresse in Schweden, da kann dich der Verkäufer unterstützen. Immer wieder ein Problem ist es, eine Versicherung zu finden. Gibt natürlich immer Leute die einfachere Wege finden und z.B. mit den schwedischen Kennzeichen nach D fahren. In der Regel rücken die Schweden das Auto aber nicht zugelassen raus, da gibt es wohl schnell Probleme bei der Deregistrierung in S. Erst letzte Woche ist ein Versuch von mir, in S einen 9000 zu kaufen, an den Zulassungsbedingungen gescheitert. Mit deutschem Kurzzeitkennzeichen zu fahren, geht natürlich überhaupt nicht mehr. Wenn du eine ideale Methode gefunden hast, laß es mich wissen. Grüße Ralf

Im Kern verstehe und begrüße ich deinen Einwurf. Aber wenn sich jemand für ein bestimmtes Fahrzeug interessiert, kann es schon hilfreich sein, wenn man ihn vor der Besichtigung auf Dinge hinweist, die besonders zu beachten sind. Wesentlich unpassender als persönliche Meinungen zu ungesehenen Autos finde ich da solche Beiträg wie hier #2135 http://www.saab-cars.de/threads/900-schon-besichtigt-empfehlung-ja-nein.36629/page-107

Hallo. Zum Händler, ich kenne Roth seit meinen 99 Turbo Zeiten, das war etwa 1988. Roth war da schon eine Weile Saabhändler. Ist seriös, kompetent, hochpreisig. Ich hätte keine Probleme da zu kaufen, auch wenn ich denke, von Privat gibt es eventuell günstigere Angebote. Zum Auto, das habe ich noch nicht gesehen, aber mit Roth Senior vor etwa drei Monaten drüber gesprochen. Da war es wohl so, daß die Nachfrage eher gering war und sie das Auto zwischenzeitlich als Werkstattersatzauto eingesetzt haben. Frag also mal nach, was die Kiste inzwischen an Km drauf hat. Und interessant wird sein, ob Roth GW-Garantie gibt und was er am Ende an Geld haben will. Ob teure Autos mit wenig Km oder günstigere mit viel Km der bessere Kauf sind, darüber wurde hier schon reichlich gestritten. Ich bevorzuge aufgrund der allgemeinen Abnutzung Autos mit wenig Km. Sicher hat Maasel recht, das Auto mit dem wenigsten Rost ist der bessere Kauf. Grüße Ralf

Tübingen ist prima. Auf das Angebot zum Testen komme ich zurück. Ich schreib dir per PN.

Ich zweifle garnicht an der Hilfsbereitschaft des Forums. Gibt hier sicher Meister am Lötkolben. Auf die Firma ECU bin ich nur gestoßen, weil ich im Internet nach dem Steuergerät gegoogelt habe. Aber jetzt geht es gerade eh wieder. Zeit über`s Wochenende mal das defekte andere Steuerteil zu bearbeiten. Entlötpumpe besitze ich. Schaun wir mal was klappt.

Ich verstehe echt nicht was dich treibt, der Behörde nur zum Duck Ärger zu machen. Wer hat denn den Fehler gemacht? Die Behörde oder deine Frau??!!!

Für 2/3 dicke fette Lötpunkte wie am Lichtrelais reicht`s. Für die vielen kleinen Lötpunkte des ZV-Relais bin ich leider zu wenig feinmotorisch. Da ist dann am End die ganze Platine z`sammgelötet.