ra-sc91

Da habt ihr auch wieder recht. Könnte jetzt nur noch sein, daß das Auto aus dem Ausland kommt und daß er keinen Kat hat. Vielleicht erfahren wir ja noch mehr.

Von FPT lese ich nix. Aber auch ein gepflegter LPT mit echten 79 tkm, also ohne unklare Historie, dürfte locker 9000 Euro wert sein. Grüße Ralf

Hallo, da hast du mich falsch verstanden, ich habe nicht vor, hinter dir her zu recherchieren und selbstverständlich respektiere ich deine Einstellung, die sich auch kaum von meiner unterscheidet. Ich wollte nur darauf hinweisen, wie schnell man mehr von sich preisgibt als man eigentlich will. Gerade im Kombinieren von Daten liegen Möglichkeiten, die man sich nicht immer klar macht. Grüße Ralf

Zu spät. Ich wette, wenn ich schaue, in welchen Kreisen kurz vor Eifel obige Kennzeichen alle nicht verfügbar sind, hab ich`s, wo du kreist.

Ist blöd, daß Hüther keine Maße angibt, die Gesamtgröße ist ja auch wichtig. Ich hatte für mein altes 90er Cabrio Matten nach eingesandter Schablone gekauft, unten die Bilder. Ich glaube, das war Basis für die Schablone "900 I Cabrio 89-94". Meine Matten haben gut gepaßt, ich würde sie aber inzwischen vorn etwas länger nehmen, also wie auf der Schablone "900 Coupé und Cabrio 91-93" Hier noch ein Link zu einem anderen Beitrag hier im Forum. Wofür ist bei der Coupé/Cabrio-Version das fünfte Teil? Grüße Ralf

Weiter so!

http://www.bytbil.com/ViewImage.aspx?MediaId=28586260&type=main3 Saab 90 1 Ägare Sedan 12.500 kr, Mil19 900 FordonstypSedan DrivmedelBensin Fordonsår1985 FärgRöd VäxellådaManuell Reg datum:1985-01 Pris12.500 kr

Bei unserem 97er CSE 2.3 war zwischen 2006/65 tkm und 2014/103 tkm dieses: Auspuff ab Kat, Stoßdämpfer hinten, Lichtrelais, 1 Satz Reifen, Servoschlauch, Bremsbeläge, Keilriemen mit Rolle, Batterie, regelmäßig Wartung. Fast alles normaler Verschleiß. Derzeit unbehobene Mängel, Klimaanlage tropft wenn das Auto im Winter vier Wochen steht, ZV-Motoren arbeiten unzuverlässig. Außer der Klimaanlage läßt sich nichts rein auf Alter zurückführen. Grüße

Das war versöhnlich gemeint, aber wenn du`s unbedingt wissen willst, es sind mir etwas zuviele Mutmaßungen. Nun ja, ein Auto, das 50 tkm drauf hat war in seinem Leben sicher seltener Wasser und Streusalz ausgesetzt, als eines, das eine mehrfache Laufleistung hat, und es rostet daher auch weniger. Ich habe meinen 9000 mit 65 tkm von einem Arzt gekauft, der benutzte das Auto ausschließlich im Sommer bei gutem Wetter. Das Auto war 100% rostfrei. Und zu so Dingen wie meiner Klimaanlage, lieber tropft mir die im Winter weil das Auto zu wenig gefahren wird, als daß ich eine Motorrevision zahlen muß. Muß ich auch widersprechen, wir hatten mit unserem 9000 einen Unfall etwa zwei Jahre nach Kauf und der Gutachter hat einen Zeitwert nur geringfügig unter dem ehemaligen Kaufpreis angesetzt, der Gutachter hatte den guten Zustand erkannt. Dadurch bekam ich eine recht hohe Entschädigung, hätte ich einen 9000 mit 400 tkm gehabt, wären die Reparaturkosten sicher über dem Wiederbeschaffungswert gelegen und ich hätte die Reparatur wegen zu geringer Entschädigung nicht durchführen können. Ich verstehe echt nicht, warum in den Foren regelmäßig an geringen Kilometerleistungen herumgemäkelt wird. Ich kaufe seit Jahren nur Autos bis maximal 130 tkm und bin immer gut damit gefahren. Grüße Ralf

Dein Beitrag stimmt zum Großteil. Ich wollte nur die hier getroffene Aussage, ein 9000 mit 54 tkm zu 8900 Euro ist zu teuer, etwas in Frage stellen. Natürlich wissen wir nicht, wie der Zustand des Autos ist, so gut wie ein Neuwagen dürfte er natürlich nicht sein. Aber er kostet auch nur ein Drittel. Meine Klima funktioniert übrigens prima, reparaturfrei. Ich habe keine Ahnung, was die hatte.

In unserer Tageszeitung von heute steht, daß das am 01. April 2015 Gesetz wird. Stimmt das? Ist das durch im Bundesrat? Oder spinnt das Käsblatt wieder?

Wieso soll jemand dumm sein, der einen fast neuwertigen Saab 9000 für 8900 Euro kauft? Da müßten ja 503087 Erstkäufer noch dümmer gewesen sein. Die Familie Roth wird es wahrscheinlich nicht stören, wenn das Auto noch eine Weile rumsteht, und ich freue mich, wenn ich dort was schönes zum anschauen habe. Auch wenn ich inzwischen selten vorbeikomme. Grüße Ralf

Find ich nicht, daß das paßt. Da reitet Bild doch mal wieder den Populismus. Man kauft in D alle 5,6 Jahre ein neues Auto, wie kann man sich über die paar Kröten für die Zulassung echauffieren?

Kundenorientiertheit hat sich wohl inzwischen auch bei den meisten Behörden eingefunden, bei uns hier sind die Leute auf allen Ämtern freundlich und hilfsbereit. Unfreundliche Behördenmitarbeiter habe ich seit Jahren nicht mehr erlebt. Natürlich ist immer mal dieser oder jener schlecht drauf oder es gibt Wartezeiten bei der Zulassung, das aber eigentlich nur Montag Vormittag. Ein 5-Tage-Kennzeichen kürzlich hatte ich in 15 Minuten, einschließlich Schilder machen. Köln scheint heißes Pflaster zu sein. Viel Spaß und Erfolg bei der Abholung Grüße Ralf

Ich hab leider gerade überhauptkein fahrbereites Auto. Meine Winterkiste steht in Erwartung eines Achszapfens, passend zu Weihnachten, seit Tagen in der Werkstatt und den 9000 hat unsere Tochter gemopst.

Wozu zwei Motoren? Vielleicht ist eine Absetzkabine die Lösung. Muß nicht was von der Stange sein, sowas kann man nach persönlichen Wünschen selbst bauen lassen. Das geht dann auf einem Basisfahrzeug nach Wahl, Pickup, Pritschenwagen (ohne Pritsche), Leicht-Lkw. Je nach Anforderungen an das Basisfahrzeug ist das unter 7,5 Tonnen realisierbar, bei Leichtbauweise auch unter 3,5 Tonnen. Dann kann man den Aufbau stehen lassen und nutzt für Ausflüge das Trägerfahrzeug. http://img2.promobil.de/image-rubricBig-5c148719-17771.jpgNur ein Beispielbild. PS: Sorry, bin auf den Thread über die Suche gestoßen und hab garnicht gemerkt, daß der Thread uralt ist.

Achso, war mir nicht klar daß die Zweierlei sind.

Hallo Stefan, ist das der mit der hellgrauen Cabrioverdeckabdeckung die du kurz vor deiner Rückkehr erwähnt hattest? Wenn ja und noch da, habe ich Interesse. Grüße Ralf

Garage also, nicht Laternenschrauber!? Oder machst du`s so wie auf den Weihnachtsmärkten?

Er schreibt "Riktpriset blir ca 14000kr", ich glaube, die umgerechnet etwa 1800 Euro sind das Mindestgebot. Könnte trotzdem ein guter Kauf sein, auch wenn das Auto wohl nicht richtig läuft.

http://cdn.blocket.com/static/2/images_full/11/1138446852.jpg Früh ist der nicht, aber immerhin T8. Kostet ab 14.000 SEK, nach Gebot. Schaut gut aus, Motor stottert wohl etwas. odellår: 1989 Växellåda: Manuell Miltal: 19 000 - 19 499 Tillverkningsår: 1989

Ob der sich mit Autos auskennt? Aber egal, da es nur am Rande um Kühlmittel geht, wollen wir das hier nicht vertiefen.

Oder modernes silikatfreies Kühlmittel gefahren. Laut einem Test von OldtimerMarkt 5/13 brauchen unsere alten Motoren silikathaltige Kühlmittel. Zitat: "Silikate haben die Eigenschaft, das gesamte Kühlsystem mit einer hauchdünnen Schicht zu versiegeln. Die schützt vor Rost und dichtet nebenbei auch kleinere Leckagen ab. Das neue, verbesserte Produkt .............. setzt als Korrosionsschutz nun organische Säuren ein. ........... Diese Säuren sind weit weniger aggressiv, als ihr Name vermuten läßt, und sie haben eine hervorragende Reinigungswirkung. Leider lösen die Säuren aber auch die Silikatschicht auf, ......................." Das bestätigt auch BASF/Glysantin: Zitat: "Kühlerschutz verschiedener Technologie nie mischen! Grundsätzlich unterscheidet man zwischen silikathaltigen und silikatfreien Kühlerschutzmitteln. Produkte unterschiedlicher Technologie dürfen nicht miteinander vermischt werden. Die Additivpakete würden sich in ihrer Wirkung stören und ein deutlich verschlechterter Schutz wäre die Folge. Im schlimmsten Fall kann der Motor dadurch nachhaltig geschädigt werden." Also besser silikathaltig fahren, also z.b. Glysantin G48 und G05, Ravenol G11, VW G11 Grüße Ralf

Wenigstens muß man sich nicht mehr mit einfahren aufhalten.

Ich gebe zu, mein 9000 hat jetzt 103 tkm, ich müßte ihn verkaufen. Und mein Cabrio ist längst überfällig, da steht auf dem Tacho zwar 87.273, aber das sind Meilen.