pistenstuermer

Ach Mensch und ich dachte jetzt hätte ich mal was gefunden und ihr müsst mir wieder alles kaputt machen ;-) Herrje, was soll ich nur tun...

Nein, das sequentielle ist nicht serienmässig, der hat ein normales Schaltgetriebe.

Hi zusammen, bei Weller in Bietigheim-Bissingen steht ein R900 den ich mir am Wochenende mal ansehen möchte. Dazu hätte ich gerne ein paar Expertenmeinungen, oder vielleicht kommt sogar selbst grad jemand zufällig bei Weller vorbei und könnte den mal beäugen? Also zum Auto: 88000km, 3 Vorbesitzer, wobei dies langjährige Saab-Kunden sind, bis auf den letzten, der ein "Quereinsteiger" war und nach 4 Monaten begeistert nen neuen 9-3 geordert hat. Der Vorletzte hatte ein Tuning machen lassen, vermutlich Hirschkur und hatte dann Motorschaden. Das bedeutet, dass der aktuelle Motor jetzt gerade mal 10000km alt ist. Ansonsten die übliche R900-Ausstattung mit breiten Alus, Leder, 185PS, Klimaautomatik. Kosten soll der Spass 8900. Ist das ok? Was mir etwas Sorgen macht, ist dass das Getriebe unter dem Tuning vielleicht auch gelitten haben könnte?! Grüsslis, Thomas

Ich stehe auch noch vor derselben Entscheidung :-) Allerdings wird's dann natürlich schon etwas teurer, ich weiss ja nicht, was dir da so vorschwebt.

Also 900i gibt's ja eigentlich wie Sand am Meer (für Saab-Verhältnisse), da sollte schon einer für ca. 5000 EURonen zu finden sein, der etwas neuer ist (ab dem ausgereiften 96er-Modelljahr), und ausserdem Klima hat. Leder ist ja auch nicht jedermanns Sache...

Naja, also die Versicherung ist schon gut 150 Euro p.a. höher, und mit dem Verbrauch weiss ich nicht so recht, macht das wirklich so wenig Unterschied? Was verbrauchst du denn mit deinem? Ich les irgendwie überall im Netz ständig von 9-11 Liter beim Vollturbo, nur hier im Forum behaupten alle sie würden ihn mit 8 fahren... :-) Natürlich macht der mehr Spass, das ist schon klar, und ich liebäugle auch immernoch mit einem...

Ah, endlich erwähnt mal jemand die schönsten Autos, die überhaupt jemals gebaut wurden. Nach dem 901 :lookaround:

Unglaublich, hatte mir schon überlegt, da mal anzurufen. Danke für die Info, damit ist dieser natürlich gestorben!

Ich kann dir zwar keine TIpps zum 9-5 geben, aber das mit der Freundin, das sollte eigentlich kein Problem sein. Ich hab das auch schon hingekriegt. Anfangs hatte sie nur den Kommentar "haja, ein Auto halt" übrig. Dann kam die erste Probefahrt in einem 902 und sie war begeistert vom Zündschloss neben der Handbremse, weil dann der Schlüsselbund beim hin- und herwippen nicht immer so rumklappert. Sie ist mittlerweile auch nicht mehr genervt wenn ich ihr sage "kuck mal da vorne, ein Saab", sondern will ganz im Gegenteil unbedingt noch mehr von diesen 901ern sehen, die zwar irgendwie wie ein Boxauto aussehen, aber ja doch irgendwie ganz nett. Ausserdem erzählt sie mir jetzt selber von den Saabs, die sie unterwegs gesehen hat, wenn ich nicht dabei war. Und sie ist stolz auf mich, dass ich mir ein Auto kaufen möchte "das echt Stil hat", nicht so ein BMW oder so. Also du siehst - behutsames Vorgehen vorausgesetzt - da ist alles möglich :-)

Würde mich ja schon interessieren, wer von euch ihn sich jetzt gekrallt hat. Kaum postet man hier einen Link, schon ist der Wagen verkauft *grummel*. ;-)

Ich bin den 2,3i neulich in einem 902 probe gefahren und war wirklich enttäuscht. Da hat der 115PS 2liter Bora meines Daddys subjektiv mehr Power. Allerdings ging bei dem die Kupplung RICHTIG schwer, das ist wohl nicht normal, oder? Hatte grosse Probleme mich darauf einzustellen, und noch grössere, mich hinterher wieder an die locker-leichte Kupplung in meinem Wagen zu gewöhnen ;-)

Naja, Stuttgarter Raum ist schon seeeehr grob gesagt ;-) Die Felgen sind sicherlich Geschmackssache, müsste ich mal in natura sehen. Leder muss ich nicht unbedingt haben. Aber gibts eigentlich auch andere Varianten ausser Velours?

Jaja, ich weiss, kein Turbo, und noch ein Saapel, das kann ja nix sein ;-) Aber ich hab momentan noch nen 50PS-Lupo, da ist das schon eine Steigerung. Wieviel km hatte denn deiner und wieso hast du verkauft? Ich frage wegen möglichen Reparaturen, die kommen könnten...

Hier der Link zum Auto: http://makeashorterlink.com/?V27852AA8 editiert wegen Linkverkürzung ;-)

Hallo zusammen, hab nun endgülitg einen 9-3 ins Auge gefasst, und wollte euch mal nach eurer Meinung fragen. Also zunächst zum Auto: Es ist ein Force, schwarz, 131 PS, 3-Türer, die übliche Force-Ausstattung inkl. 17"-Felgen usw. Er hat gut 100k KM drauf, Klima, RC, Sitzheizung, Velours. Kosten soll er knapp 6k Euronen. Was mich jetzt etwas stört ist, dass er bei dieser recht geringen Laufleistung bereits 3 Vorbesitzer hatte. Ich werde den Händler natürlich fragen, ob er dazu was weiss, aber ist das nicht verdächtig, vielleicht ein Montagsauto? Aber er würd mir halt schon gefallen, ausserdem steht er halbwegs in meiner Nähe... ;-) Also postet mal was ihr davon haltet. Was könnten denn bei 100 000 km demnächst für Reparaturen auftauchen? Muss ich da noch grössere Folgekosten einplanen? Viele Grüsse, Thomas

Kann ich absolut nachvollziehen, wenn es einem das schon wert ist, auf den ersten 100m vom Hof des Händlers runter gleich mal so ca. 1000 Euronen zu verbrennen, dann hätte ich auch gerne, dass das Auto wirklich NEU ist.

Zum Thema nämlich, mal eben duden.de bemüht: näm|lich [mhd. nemelīche (Adv.), zu: namelich, ahd. namolīh = mit Namen genannt, ausdrücklich] Also nix h

OK, das wären dann wohl zusammen 310. Biete noch läppische 50 dazu, aber zählen die überhaupt, da nicht von Saab? Naja, irgendwann in nicht allzu ferner Zukunft werde ich wohl 130 echt Saab-Pferdchen bieten können.

Also ich denke, ich hab meinen peduellen Tempomaten auch ganz gut im Griff, der nimmt übrigens bergab auch ziemlich Gas raus.... Wo da der Unterschied liegen soll, versteh ich jetzt nicht ganz. Aber ich stimme euch zu, solche Leute, die sich nicht entscheiden können, wie schnell sie fahren wollen, die sind echt furchtbar. Und wenn das nur an Steigungen so wär, würd's ja noch gehen...

Hi Pekingduck! Kann es sein, dass wir uns gerade eben gesehen haben? Naja, jedenfalls ich dich. Du standest um ca. 17.10 Uhr in Lörrach an der Ampel in der Wiesentalstrasse, Richtung Basel. Ich kam gerade aus der Innenstadt rausgebogen. Ist das richtig? Und du hattest eine Mütze und eine Sonnenbrille auf. Superschönes Auto, wirklich! Bis zum nächsten Mal, pistenstuermer

OK, das mit einseitigem Stoss hört sich natürlich auch sehr logisch an, ich gebe dir recht. Da war meine Erklärung wohl ziemlich idealtypisch.

So, dann gebe ich das jetzt auch mal noch zum Besten, so wie ich das gelernt habe. Ohne Anspruch auf Richtigkeit oder gar Vollständigkeit, versteht sich: 1. Federn: sind für den "Weg" zuständig, den ein Auto einfedert, sprich weichere Federn federn bei einem Stoss der Kraft x mehr ein, als härtere. 2. Dämpfer: diese dämpfen den Stoss, wie der Name schon sagt, mit anderen Worten, sie bewirken, wie schnell der Vorgang des Ein- bzw. Ausfederns vonstatten geht. Und damit auch, wie die Bewegungen des Fahrwerks an die Karosserie weitergegeben werden. 3. Stabis: die heissen auf Englisch auch trefflich "Anti-Roll-Bars", stabilisieren das Auto also seitlich, d.h. die Seitenneigung in Kurven wird damit reguliert. Je nach Härte ergeben sich somit auch andere Gewichtsverteilungen auf die 4 Räder in Kurven, was wiederum Auswirkungen auf die optimale Einstellung der Federn und Dämpfer hat. Aber für das Problem hier, scheint dies nicht relevant zu sein, da diese wie gesagt beim Geradeauslauf keinerlei Funktion haben. Deshalb auch oben die Aussage "haben nichts mit der Fahrwerkshärte zu tun". Das war wohl auf den Geradeauslauf bezogen, sprich auf die Fahrwerkshärte was Bodenwellen angeht. Soweit zur Theorie, was das jetzt auf spezielle Saab-Fahrwerke bezogen bedeutet kann ich dir leider nicht sagen.

Wenn's nur ums Lernen der Kurvenfolgen geht: Spielt mal Grand Prix Legends von Papyrus/Sierra. Ist zwar schon ein paar Jährchen alt, das Game, d.h. die Grafik ist nicht auf der Höhe der Zeit, aber was Realismus, Fahrphysik usw. angeht sucht es noch immer seinesgleichen. Es spielt im Jahr 1967, d.h. die Nordschleife sah natürlich noch etwas anders aus, ohne moderner Grand-Prix-Kurs usw. Aber insgesamt kriegt man sicher ein Feeling. Ich denke, ich kann die Strecke im Schlaf abfahren, obwohl ich (leider) noch nie dort war...

OK, vielen Dank, jetzt bin ich ja schonmal einiges schlauer. Aber nochmal zur Frage bezüglich von privat kaufen: Ich kenn mich halt nicht besonders gut aus und weiss nicht auf was man so alles achten muss, bzw. das vielleicht schon, aber ich würde dann sicher nicht alles erkennen, was so alles schlecht sein kann. Würdet ihr empfehlen, einen Gutachter mit dazu zu nehmen? Andererseits denke ich auch, dass ich bei ehrenwert erscheinenden Privatleuten ein besseres Gefühl hätte, als bei einem zweifelhaften Hinterhof-Gebrauchtwagenhändler. Wie seht ihr das?